Nouveau projet sur base WV

alain944t a écrit:

et alors paulo ca se trouve a quel tarif ce gmp ?

240€ pour le tableau de bord

c'est beau

PAULO a écrit:

alain944t a écrit:

et alors paulo ca se trouve a quel tarif ce gmp ?

240€ pour le tableau de bord

ok mais gmp = groupe motopropulseur

alain944t a écrit:

PAULO a écrit:

alain944t a écrit:

et alors paulo ca se trouve a quel tarif ce gmp ?

240€ pour le tableau de bord

ok mais gmp = groupe motopropulseur

L'ensemble Moteur boite complet en état : négocier a 2500€

PAS CHER

ceci dit le tdb est beau et pas cher non plus

Remontage du tableau de bord .

Superbe !

GTM63 a écrit:

Le moteur électrique devait être costaud, la turbine prenant environ 3/5 ch donc environ 2200/3500 W en 12 V soit 180 A minimum ...

Cela n'a pas grand chose d'inquiètant, surtout si l'on décide d'alimenter dans une autre tension (et une autre fréquence), le moteur électrique.
Un onduleur fait très bien cela et avec un triphasé un peu vitaminé (roulements) ..., l'affaire devient rentable.

Pour le reste

Sanson a écrit:

GTM63 a écrit:

Le moteur électrique devait être costaud, la turbine prenant environ 3/5 ch donc environ 2200/3500 W en 12 V soit 180 A minimum ...

Cela n'a pas grand chose d'inquiètant, surtout si l'on décide d'alimenter dans une autre tension (et une autre fréquence), le moteur électrique.
Un onduleur fait très bien cela et avec un triphasé un peu vitaminé (roulements) ..., l'affaire devient rentable.

Pour le reste

Ventilateur électrique 12 volts de 10 pouces .Sur la 3iem photo un radiateur d'huile a été rajouté au dessus du ventilo.(images baboulin bourse de valence )  Rajout d'un alternateur de voiture sans permis .

Je pense qu'ils ont mis un gros voyant rouge qui s'allume en cas de surchauffe (si le moteur du ventilo électrique s’arrête ? )

OK Sanson, on peut toujours en jouant avec les tensions limiter l'intensité, mais en faisant une "chaîne": alternateur, batterie, onduleur on diminue le rendement global, on fait une usine et à la sortie l'énergie pompée sur le moteur thermique sera la même, voire un peu plus importante.
Et malheureusement quand on augmente le nombre de pièces ou de modules on diminue la fiabilité.
Le ventilateur électrique est peut-être acceptable sue un VW 4 cyl mais sur un 6 à plat Corvair j'ai juste un doute.

GTM63 a écrit:

OK Sanson, on peut toujours en jouant avec les tensions limiter l'intensité, mais en faisant une "chaîne": alternateur, batterie, onduleur on diminue le rendement global, on fait une usine et à la sortie l'énergie pompée sur le moteur thermique sera la même, voire un peu plus importante.

Non, pas tant que tu peux le penser.
Un onduleur, ou plutôt un « inverter », a un très bon rendement.
Une élévation de tension limite les pertes, (et le poids).
Il est d’ailleurs question de passer les voitures en 24 V et plus.
L’entrée d’un inverter (une alim à découpage) accepte des choses très disparates comme le courant directement issu des bobinages d’alternateur, donc non redressé (économie sur les pertes causées par les diodes).
On peut facilement réguler la vitesse du moteur électrique en fonction des températures, toujours avec un très bon rendement.
Le moteur peut être plus petit, plus léger et beaucoup plus fiable : le bobinage ayant moins d’intensité à faire passer.
La seule « complexité » ajouté provient de l’inverter , ce qui commence très largement les gains en coût et en fiabilité.
(moteur courant continu =>  alternatif)

Sanson a écrit:

GTM63 a écrit:

OK Sanson, on peut toujours en jouant avec les tensions limiter l'intensité, mais en faisant une "chaîne": alternateur, batterie, onduleur on diminue le rendement global, on fait une usine et à la sortie l'énergie pompée sur le moteur thermique sera la même, voire un peu plus importante.

Non, pas tant que tu peux le penser.
Un onduleur, ou plutôt un « inverter », a un très bon rendement.
Une élévation de tension limite les pertes, (et le poids).
Il est d’ailleurs question de passer les voitures en 24 V et plus.
L’entrée d’un inverter (une alim à découpage) accepte des choses très disparates comme le courant directement issu des bobinages d’alternateur, donc non redressé (économie sur les pertes causées par les diodes).
On peut facilement réguler la vitesse du moteur électrique en fonction des températures, toujours avec un très bon rendement.
Le moteur peut être plus petit, plus léger et beaucoup plus fiable : le bobinage ayant moins d’intensité à faire passer.
La seule « complexité » ajouté provient de l’inverter , ce qui commence très largement les gains en coût et en fiabilité.
(moteur courant continu =>  alternatif)

Ok étant moi même électronicien de métier et ayant travaillé en bureau d'étude .

C'est une idée . Le corvair je le laisse d'origine avec son refroidissement , plus simple car sinon grosse modif pour adapter un ventilo électrique et la fiabilité j'ai un doute sur le long terme . je verrais plus tard .

suite de l'habillage intérieur de la covin .

Ciel de toit posé ! 1 journée pour poser cette M---e.

habillage ar il a fallut recouper pour l'adapter a la covin car l'intérieur AR et plus haut de 5 cm par rapport a une porsche 911 ?

Recoupé aussi la plage AR de 5 cm en hauteur.  

Je défais le skai sur la partie du support que je vais couper et je recolle le skai

Suite!!!!!

elle roule bientot cette auto

j'ai deux autres projet en cour , pas facile de faire avancer les trois.

Je pense que début févier elle sera entièrement finit .

ouais enfin tes promesses d'avant printemps hein ............

alain944t a écrit:

ouais enfin tes promesses d'avant printemps hein ............

le mois d'avril passe et les promesse trépassent


bon ok te découvre pas d'un fils mais en mai ???? j'attend toujours:sifl:

Vous avez raison ce sera plutot AVRIL

labuse a écrit:

alain944t a écrit:

ouais enfin tes promesses d'avant printemps hein ............

le mois d'avril passe et les promesse trépassent


bon ok te découvre pas d'un fils mais en mai ???? j'attend toujours:sifl:

En attendant de recevoir la moquette de 911 fin janvier!!!!!!

Un deux roues ( le père noel est passé avant l'heure ) yamaha 125 Virago pour cette été !!!!!!!!!!!

"pour cette été "


t'as raison vas !!! zappe le printemps !! y'a des types qui vont t’emmerder en plus

La covin est a l'arrêt pour l'instant.

Suite achat d'un buggy LM1C pour mon neveu ( restauration depuis 3 mois )

Petit a petit on arrive a la fin .En même temps il fait sa formation mecanique/carrosserie etc..

Reprise des travaux de la COVIN

démontage de tous les éléments pour ponçage et masticage .

suite









Reste peinture extérieur de la caisse .

joli travail tout ça
j'ai une question, sur le buggy tu a élargis les ailes, ça ne fragilise pas de faire ainsi? je suis néophite et je me demande si le fait de couper la fibre ne créer pas une ligne de faiblesse qui risque de se fissurer au fil du temps? je dis ça car perso, j'ai une fissure sur le nez de ma seven, je l'ai rebouchée et refibrée un peu en dessous et elle est réaparue et s'est même prolongée