NitroCar 1800 Cup

Ça circule sur la toile...

Petite question.
Que diriez vous d'une version loisir qui serait évolutive en version homologable?
Elle répondrait aux cahier des charges FIA FFSA et serait en attente du précieux sésame.


Je viens de ré_avoir mon contact aux techniques à la Fédé et il faut être patient car pas mal de choses sont en train de bouger.

RAMIREZ a écrit:

Petite question.
Que diriez vous d'une version loisir qui serait évolutive en version homologable?

Tony, le pére noël c'est pour les enfants

Quoi, il existe pas????
Ben je vais aller le chercher moi, hehehe

RAMIREZ a écrit:

Quoi, il existe pas????
Ben je vais aller le chercher moi, hehehe

Tony, tu m’emmènes?
J'ai une liste.... y'a que lui qui puisse faire quelque chose....

A plus papatruf

Bonjour Tony,

je suis depuis un moment ton projet et j'aurais aimé savoir comment tu géres tes roulages en trackday avec un proto qui n'a ni CG, ni passeport ?

De plus, avec un poids de 680kgs n'est ce pas trop difficile de trouver des trackdays qui t'acceptent suite à la nouvelle réglementation FFSA ?

félicitations pour ton projet.

Alexis.

salut
c'est assez simple.
Lors des track days si ta monture est en respect des règles de sécu pas de pb. Je vais même plus loin car la Nitro est en respect de la fiche CNF.
Il me reste à passer le fameux crash test pour obtenir une homologation course, mais chaque chose en son temps.

Bon nombre d'autos circuits et donc modifiées roulent. Savoir si elles ont toutes de cg m'étonnerait bien.
En ce qui concerne la réglementation du poids, je roule tout simplement avec les protos de moins de 800kg. Je pense par ailleurs tout simplement lester la Nitro (première version pour être au dessus des 800kg).

Je suis donc en total respect avec les lois.

Personnalisation du nouveau body trottle alu en 52mm reçu il y a peut et qui sera installé dans les prochains jours.
Avant


Après

Possibilité de roulage au volant du tout nouveau prototype 100% T2r Compétition, la NitroCar 1800 Cup.
Prochaine date fixée le 19 mars sur le circuit du Vigeant.
L'actuelle version de la nitro va faire une cure d’alourdissement en vue de dépasser les 800kg et nous permettre ainsi de rouler lors des journées Speed Monster.
Le but sera de vous la faire découvrir et de vous faire imaginer quelles seront les performances de la prochaine version qui devrait pesée entre 600 et 700kg maxi.
Contact en MP, par mail (nitrocarcup@outlook.com) pour les réservations ou par tel (0787957882).

Salut Tony

As tu équipé ton auto avec un fond plat?
As-tu une fiche de pesée train avant/train arrière et total?

Avec une ou des tôles, fixées sous le châssis, outre que ça abaisse le CG, il est facile:
1 d'arriver au poids souhaité (tôle d'acier 7.85 kg/mm/m²)
2 dans la foulée, de répartir la charge avant/arrière.

Et avec ça, te prends plus la tète avec les vibreurs.. passe... sur le ventre.

A plus Papatruf

Salut PAPATRUF
J'ai déjà une fiche de pesée totale.
Pour les fond plats autres que composite et ou bois c'est si je ne m'abuse, interdit.
Je sais déjà où rajouter du poids sans modifier l'assiette du proto.

Salut Tony
je crois que vous êtes nombreux à marcher sur la tête !!!!
Rajouter du poids sur une auto pour satisfaire à une règle bidón et puis quoi encore ...!!!!!
Si c´´etait dans le cadre d´une catégorie en compétition ou tout le monde doit peser x , je comprends .
Mais pour aller faire des track days ou des essais libres , je ne comprends plus . Si l´organisateur est aussi con , autant changer de crèmerie et aller sur un autre circuit .
Viens organiser tes journées en Espagne et tu n´auras pas ces tracas .
A plus
Patrick

Le problème, vient du faite que cette nouvelle règle doit et va être appliquée sous risque de sanctions et pénalités envers les organisateurs qui n'ont pas le choix que de l'appliquer.
C'est donc une des solutions des plus simples ou alors les autos de moins de 800kg restent au garage.
Pour mon cas le but de passer la première version à + de 800kg est une oportunité pour la faire connaître et la faire essayer à un large publique. Je me doute bien que cette idée semblant farfelu va vite être copiée. Autant faire parti des premiers.

En ce qui concerne la version que je destine à la compétition, celle ci sera pour la course et donc avec des caractéristiques pour la course donc light.
Je n en dirais pas plus pour le moment sur la prochaine version car je sais que je suis suivi en parallèle par plusss grossss que moi et que au vu de certains retours mes idées et évolutions semblent ne pas faire sourrir tout le monde.

Problème de poids pour passer à + de 800kg, résolu.

Nouveau boitier papillon en place. Le son change déjà et il y a plus de réactivité à l'accélération.


Révisons quasi terminées


Objectifs, roulage du 19 mars,

circuit du Val de Vienne.

Retour du roulage du Val de Vienne avec la Nitro. LE TOPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP.
Nous avons connu notre première panne qui en faite à été résolu en 5mn. Suite à un gros passage sur un des vibreurs, les secousses ont eu pour cause de des-enclencher le contacteur de pompe à essence. La solution a été simple en chuintant ce contacteur.
Voilà le coupable. Je pense que les bougies ont pris une petite claque, elles seront donc changées.
.

Je viens de regarder la vidéo de présentation de ton nouveau local. Vraiment super tu vas être à l'aise pour préparer tes autos.
Pour répondre à une critique que j'espère bienveillante, beaucoup s'intéressent à tes projets et se réjouissent de tes avancées même s'ils n'interviennent pas systématiquement sur le forum.
Dans ta vidéo tu parles de "doper" la Nitrocar", vas y quand même doucement, dans sa configuration d'origine et jusqu'à 170 ch, le 1.8 VVC est super costaud mais après la fiabilité dégringole (en atmosphérique).
Le coût d'exploitation devient élevé pour une auto qui va connaître plusieurs pilotes (location).
Bon courage Tony !

oui pas de pb.

Demain changement de pompe à eau sur le VVC.

Donc, réalisation cet aprem des outils nécessaires.

Bloque double arbre à CAM




Bloque volant moteur.

Dis donc Tony tu t'es pas emm...la vie pour rien ? L'outil pour bloquer les poulies d'aac ne coûte rien.
Tu n'as pas besoin de bloquer le volant, tu as les repères en bas.

2 sécurités valent mieux qu'une et en plus j'étais en train de tourner en rond, hehehe.
J'ai changé la pompe ce matin et impec.
Vivement le roulage du 14 août prochain sur le Bugatti, ça me démange  

Dans 2 mois nous y serons.
Le Team sera à nouveau aux côtés de son Partenaire SASH lors d'un salon International.
Cette année, direction l'Allemagne pour le salon AUTOMECANIKA de Francfort en septembre prochain.

Tony, tu as un MP

Dans une semaine on sera en train de rouler sur le Bug, ha enfin ...



Test de 2 à 3 nouveautés; nouvel échappement + nouvelle admission d'aire forcée que je suis en train de terminer de concevoir + ...

C'est officiel, je peux à présent l'annoncer.
Arrivée d'un nouveau Partenaire manufacturier en pneumatiques

Le NANKANG NS2 (gomme soft semi slic) équipe à présent le projet Nitro.

Le roulage du 14 août c'est déroulé sans PB.
Nous y avons eu un beau succès et avons même pu embarquer une journaliste à bord qui nous a confiée avoir pris son pied  


2 autres pilotes ont en pris les commandes et son déjà pré inscrit sur les prochains roulages, donc je pense qu'ils ont appréciés




J'ai été obligé de refuser des baptêmes passagers par faute de temps




Enfin, premiers roulage avec les nouveaux pneumatique de chez NANKANG NS2, le TOP, merci à NANKANG pour leur confiance!!!