L7 | La Elset, une Seven de plus...

Bonsoir à tous,

Infos :

Nouveau post pour l'inauguration du site dédié à mon projet. Vous avez déjà pu suivre les débuts sur mon ancien post, la suite se passe ici maintenant.

Voici donc l'adresse de mon site : http://www.elset.fr/

Je mettrai en parallèle les infos sur le forum, cependant les articles que je posterai sur le site seront bien plus complets !

News du projet :

J'ai enfin trouvé ma Ford Sierra, non pas à Creil comme la première que j'avais repérer mais à Rosières à côté d'Amiens, une affaire en or. J'ai donc acheté une Ford Sierra de 89, moteur OHC (8 soupapes) à carburateur développant 105 chevaux DIN avec un kilomètrage record de 90500 kilomètres. Tout ceci en parfait état de marche.



Le garage ainsi que le marbre sont terminés. J'ai posé des autobloquants (sinus) dans le garage pour remplacer brique + terre battue et une fois fini j'ai construit le marbre avec une plaque de contreplaquée de 2500x1220 fixée sur un cadre de bastaings de 50x75 posé sur tréteaux.



La suite à la semaine prochaine, je reçois l'acier (21 mètres de 25x25x2 et du 19x19 pour le Tunnel de Transmission), s'en suivra l'achat d'un bon poste à souder à l'arc et on commencera à s'y mettre sérieusement (à noter que j'ai droit à une formation à la soudure et une aide permanente par un professionnel)

A suivre sur le site :

- Un article sur la Ford Sierra en détail
- Un article en détail sur la Conception Assistée par Ordinateur (CATIA), Les erreurs du livre pénalisent-elles la construction?
(- Présentation du livre d'Alex) sous réserve qu'il soit d'accord. La complémentarité de deux livres.
- Méthode de construction du marbre

Alors à bientôt !

Arnaud

ca y est c est parti
bon courage a toi

C'est bien parti

a bientot.

- Enfin du concret , bravo pour ta volonté , tout mes encouragements ..

Bravo Arnaud

Merci à tous de vos encouragements !

Actuellement j'ai un soucis avec le site web, donc je vais changer d'hébergeur et de formule. Je vous communiquerai le nouveau site très bientôt.

Bon voilà, tout est résolu. Nouveau nom de domaine etc...

Je vous invite donc à visiter mon site : http://www.elset.fr/

Mise à jour du 29.03.2008 :

Préparation de la découpe (prévue Jeudi), démontage d'un siège (c'est toujours ca de fait ) et installation de la table de découpe. Petit à petit ca avance, mine de rien...

Enfin faut surtout pas être pressé quoi

Ciao tout le monde

Bonjour Arnaud,
Je suis aussi actuellement étudiant en DUT genie mécanique à l'université de Béthune ( Pas de Calais )
Peut tu me donner ton adrese mail pour que je puisse parler du sujet avec toi car j'aimerai me lancer dans la construction d'une lotus seven.

Merci

Pierre

Cool tu as posté dans mes deux sujets ^^

Pas de soucis pour mon mail, regarde dans tes MPs. Vous voyez les jeunes aussi s'intéressent à la mécanique mine de rien

Enfin du concret !

Le père du copain avec qui je fais la voiture est venu hier pour nous filer un coup de main pour la soudure. Ca fait plaisir de voir un peu de 3D !



Vous pouvez également vous inscrire sur les forums, si vous avez des demandes particulières ou si vous avez besoin de quelque chose en particulier.

J'attends la commande de chez 3GE Components qui devrait arriver sous peu. Je crois que c'est Reg qui avait commandé là-bas, tu pourrais me dire sous combien de temps ils envoient les pièces ? Merci

Plus de photos, d'infos sur Elset.fr

pour les pieces il faut compter 2-3 semaines si elles sont pas en stock
le nez est assez chiant a faire mais il faut vraiment etre tres précis pour pas etre embeté au moment de la pose des support de triangles
sinon ca a l air tres propre ce que tu fais, bon courage pour la suite

sinon un conseil: fait tes soudures complète le + tard possible dans le montage du chassis sous peine de le déformer(je parle en connaissance de cause ).au début fais juste des point pour tenir les pièces en place.

Bonsoir,
Je me suis inscrit à ce forum uniquement pour vous féliciter !!!
Donc, B R A V O !!!
J'ai eu l'occasion de construire un kit de 7 en 1992.
A l'époque, c'était relativement simple d'acheter une Martin et de la faire homologuer par le constructeur.
Martin avait fait une homologation dans les règles avec Crash Test et était libre de délivrer les cartes grises des autos construites à base de ses kits dont le prix n'avait malheureusement rien à voir avec les kits anglais (Dax ...).
J'espère que l'homologation de votre modèle pourra se faire sans trop de soucis (j'ai un peu peur ...).
Quoi qu'il en soit, le plaisir de rouler en 7 n'a pas d'égal, surtout quand on l'a construite soit même.
Ca a d'ailleurs toujours été l'esprit de la Lotus 7 !!!
Colin Chapman avait construit ses modèles à partir d'Austin et de morceau d'aluminium en abondance après la guerre.
L'industrie du kit en Angleterre date d'ailleurs de cette époque : les autos complètes étaient surtaxées à cause de la pénurie d'acier. Les kits permettaient de contourner cette taxe.
En France, l'esprit du kit n'a jamais existé, hélas. Quand je disais que je construisais ma voiture, on me prenait pour un fou !
N'écoutez pas ceux qui vous prendront pour un fou !
Je rêve maintenant de voitures simples et écolo vendues en kit ...
Cordialement,
Arnaud

arno-b a écrit:

Bonsoir,
Je me suis inscrit à ce forum uniquement pour vous féliciter !!!
Donc, B R A V O !!!
J'ai eu l'occasion de construire un kit de 7 en 1992.
A l'époque, c'était relativement simple d'acheter une Martin et de la faire homologuer par le constructeur.
Martin avait fait une homologation dans les règles avec Crash Test et était libre de délivrer les cartes grises des autos construites à base de ses kits dont le prix n'avait malheureusement rien à voir avec les kits anglais (Dax ...).
J'espère que l'homologation de votre modèle pourra se faire sans trop de soucis (j'ai un peu peur ...).
Quoi qu'il en soit, le plaisir de rouler en 7 n'a pas d'égal, surtout quand on l'a construite soit même.
Ca a d'ailleurs toujours été l'esprit de la Lotus 7 !!!
Colin Chapman avait construit ses modèles à partir d'Austin et de morceau d'aluminium en abondance après la guerre.
L'industrie du kit en Angleterre date d'ailleurs de cette époque : les autos complètes étaient surtaxées à cause de la pénurie d'acier. Les kits permettaient de contourner cette taxe.
En France, l'esprit du kit n'a jamais existé, hélas. Quand je disais que je construisais ma voiture, on me prenait pour un fou !
N'écoutez pas ceux qui vous prendront pour un fou !
Je rêve maintenant de voitures simples et écolo vendues en kit ...
Cordialement,
Arnaud

Salut Arno,

Merci des encouragements ça fait plaisir ! Tu as encore ta Seven ? Si oui, j'aimerai avoir une petite photo ça serait cool. Et puis la Normandie c'est pas loin, un jour qui sait...

Ciao,

Arnaud

REG : Merci pour les infos, j'ai hâte de recevoir le gros colis

tu as commandé quelles pièces

Bonsoir Arnaud,
Non, j'ai revendu ma 7 il y a déja 10 ans à un cousin qui doit encore l'avoir parmi pas mal de belles autos ...
Je scannerai quelques photos un de ces 4 pour te les envoyer.
Elle en vert Anglais (un British Racing Green de chez Jaguar que je préférais à l'époque) et le nez en Jaune Lotus (je ne sais plus lequel). Le capot est en aluminium acheté chez Dax (banlieue de Londres) et les jantes sont des révolutions monobloc alu jaunes et alu vernis.
Bref, c'était plutôt une belle auto, j'espère qu'elle est toujours en bonne état (je vais me renseigner).
Cordialement,
Arno

reg a écrit:

tu as commandé quelles pièces

Pour gagner du temps, j'ai commander toutes les plaques du châssis (car à l'IUT je ne pouvais découper que du 2mm maxi et les plaques châssis étaient cotées 3mm voir 5mm; j'ai préféré respecter les épaisseurs) les triangles avec silents blocs, portes moyeu arrières, chappes de suspension et d'amortisseur et les rallonges de crémaillère.

Tu as trouvé ta crémaillère de Ford Escort MK 2 ? Tes pièces d'Austin Maxi ? J'ai cherché un peu c'est quasi impossible à trouver, je pense qu'il va falloir opter pour une autre solution...J'ai dégoté le réservoir de Renault 18 par contre, c'est déjà ça de pris. Les rotules supérieures avant de Ford Transit ça va encore mais les autres pièces....

La qualité des pièces était bonne ? T'as trouvé une solution pour les amortisseurs ? J'attends de voir si ceux de Gagat tiennent le coup pour voir...Sinon je sais pas trop.

En ce moment on travaille sur la carrosserie à l'IUT, on prépare les moules pour le nez ! Bientôt quelques photos et explications sur la méthode utilisée ! J'aimerai également mettre à disposition une fois mon moteur démonté, toutes les cotes de ce dernier et vous sortir les mises en plan CATIA, je pense que ça permettra aux gens de mieux se faire une idée des dimensions !

Arno : j'attends tes photos avec impatience !

Arnaud

c est vrai que les plaques de chassis c'est un sacrée boulot, mais je ne ferai faire que le support de differentiel(ep. 5mm), budget oblige
sinon les triangles sont de très bonne qualité

pour la crémaillère d escort et les rotule d austin maxi tu trouves ca sur ebay angletterre assez facilement.faut fouiller un peu mais ca se fait bien.
pense bien a commander ta crémaillère en conduite à gauche

les rotules de transit j ai pris sur oscaro.com(-40% en ce moment) mais je dois les renvoyer j ai pas pris le bon filetage(il faut des filets a droite)

j attends tes photos sur les moules.je pense que ca va m interrésser

Salut,

J'ai commandé les pièces avant tout pour un gain de temps, et je trouve que le prix que j'ai payé est plutôt raisonnable en comparaison au temps passé à réaliser les gabarits la soudure etc (si j'avais fait ça moi même).

Merci pour les rotules de Transit, elles sont commandées (avec le filetage à droite pour les deux )

Je vais essayer de me débrouiller pour la crémaillère et les rotules mais j'ai comme l'impression que c'est pas gagné. Aujourd'hui à l'IUT on a usiné un des 4 moules nécessaires pour la fabrication du nez. Ca avance ! Bientôt les photos !

Arnaud

Bonjour à tous,

je suis tout nouveau sur le forum, ceci est le premier message que je poste. J'ai dans l'idée de me construire un jour une Seven (pas pour tout de suite je suis tout le temps en déplacement) et je suis avec beaucoup d'attention le déroulement des différents projets sur le forum.

Je commence à bien me faire une idée de la conception future, c'est-à-dire tout ce qu'il y a de plus standard (à partir d'une sierra 2L simple arbre à came).

Je compte dans un 1er temps me faire les plans sous CATIA, puis d'acheter tout le matériel nécessaire et me lancer, ceci pas avant quelques années.

En attendant je vais apporter ma petite contribution à ArnaudGMP, j'ai trouvé un vendeur de direction à GAUCHE de ford mk2 en angleterre, voici le lien:
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=10620&osCsid=09300743272761f4f19b2a83b26d230d

Le prix est de 104.50 £ sans les frais de port, ce qui fait 133€

A bientot

vieuxcarbu

PS pour Arnaud GMP : j'ai obtenu mon DUT GMP en 2003 à l'IUT de Limoges !

vieuxcarbu a écrit:

Bonjour à tous,

je suis tout nouveau sur le forum, ceci est le premier message que je poste. J'ai dans l'idée de me construire un jour une Seven (pas pour tout de suite je suis tout le temps en déplacement) et je suis avec beaucoup d'attention le déroulement des différents projets sur le forum.

ouiii!!! bonjour MONSIEUR

vieuxcarbu a écrit:

Bonjour à tous,

je suis tout nouveau sur le forum, ceci est le premier message que je poste. J'ai dans l'idée de me construire un jour une Seven (pas pour tout de suite je suis tout le temps en déplacement) et je suis avec beaucoup d'attention le déroulement des différents projets sur le forum.

Je commence à bien me faire une idée de la conception future, c'est-à-dire tout ce qu'il y a de plus standard (à partir d'une sierra 2L simple arbre à came).

Je compte dans un 1er temps me faire les plans sous CATIA, puis d'acheter tout le matériel nécessaire et me lancer, ceci pas avant quelques années.

En attendant je vais apporter ma petite contribution à ArnaudGMP, j'ai trouvé un vendeur de direction à GAUCHE de ford mk2 en angleterre, voici le lien:
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=10620&osCsid=09300743272761f4f19b2a83b26d230d

Le prix est de 104.50 £ sans les frais de port, ce qui fait 133€

A bientot

vieuxcarbu

PS pour Arnaud GMP : j'ai obtenu mon DUT GMP en 2003 à l'IUT de Limoges !

Salut Vieux Carbu !

Bienvenue sur Kitcar.fr

Merci beaucoup pour ton lien c'est génial. Je vais étudier la question ! Si tu as besoin de fichiers CATIA n'hésite pas j'ai tout la voiture dessus. Je compte bientôt mettre les fichiers en 3DXML sur mon site. Bon courage à toi pour ton projet s'il se réalise, en tout cas je t'encourage vraiment tu peux pas savoir le plaisir que ça procure de construire sa propre voiture

Bonne Continuation !

Arnaud

Bonsoir à tous,

Un nouvel article concernant la carrosserie est paru sur Elset.fr, en effet en parallèle avec la construction du châssis, on s'occupe de la carrosserie à l'IUT car on a tout les matériaux et les machines (et les profs ) à notre disposition pour faire nos moules, donc on en profite !



Donc on a fabriqué les moules mâles, on a commencé à stratifier les moules femelles (on a fait 4 parties) à partir desquels on va sortir la pièce finale. Dans la foulée on va surement s'occuper du auvent et des ailes avants.

Arnaud

Passionant !
Tu parles de pâte à usiner sur ton site, c'est quoi exactement, de la clay ?

Salut Speedoo,

La pâte que nous avons est fabriquée par Axson. Elle résulte du mélange d'une résine époxy et d'un durcisseur (voir photos ci-dessous), je te donne le lien du produit sur leur site ici (la référence du produit qu'on utilise est SC 258). Ce style de pâte est très utilisé en carrosserie, même dans l'industrie automobile pour usiner les carrosseries des prototypes (Axson est le concurrent de "Sébatol" je ne sais pas comment ça s'écrit )



Voilà, si vous avez d'autres questions n'hésitez pas

Arnaud

Salut à tous,

Nouvel article sur http://www.elset.fr/,

Rien de bien nouveau en fait c'est toujours concernant la fabrication des moules mais là mon coéquipier à écrit un article complet qui explique tout de A à Z. Je vous conseille d'aller voir c'est intéressant ! Il y a même de vidéos d'usinage

Sinon pour les autres news j'ai reçu mes pièces commandées chez 3GEcomponents (qui vendent les pièces du bouquin de Chris Gibbs) et la qualité des pièces est vraiment bien, du bon boulôt ! Dimanche on continue la soudure chez moi et la semaine prochaine on fait le nez de la voiture en carbone ! Tout un programme, le week-end prochain va y avoir du boulot pour mettre tout ça sur le site !

Arnaud

- Très passionnant ton blog Arnaud , même si c'est à des années lumière de ma méthode de travail
Mais j'imagine que pour la motivation dans l'apprentissage de ton métier ça doit être une sacré carotte

Félicitations pour l'entreprise du projet , à bientôt de lire les évolutions de la Elset ..

Bonjour Arnaud,

Superbe projet, en plus ca sent le travail soigne (ya rien qu'a voir le proprete du local pour s'en rendre compte )

Juste une petite remarque (et oui, je sais, j'ai un regard tres critique )
Evites l'utilisation de la ponceuse !!!

Je sais bien qu'un disque a meuler (ceux qui font 8mm d'epaisseur) ca fait du bruit et de grosses etincelles,
mais avec un disque a lamelles tu abime autant le tube que tu ponce la soudure
( ni dis pas le contraire, ca se voit sur tes photos !!! )

Pas la peine de meuler toutes les soudures au ras, certaines ne genent pas et malgres tout, le tube ne fait
que 2mm donc pas de chanfrein et pas beaucoup d'epaisseur de soudure...

Et puis moi je dis :3: car sur la photo ou tu coupe un tube de 25x25 avec la meule, et bien tu n'as pas les lunettes !!!
:555:

a+ Francois

Jno10 a écrit:

- Très passionnant ton blog Arnaud , même si c'est à des années lumière de ma méthode de travail
Mais j'imagine que pour la motivation dans l'apprentissage de ton métier ça doit être une sacré carotte

Félicitations pour l'entreprise du projet , à bientôt de lire les évolutions de la Elset ..

Salut Jno,

J'aimerai savoir en quoi ta méthode de travail diffère de la mienne, ca m'intéresse peut être que ça peut m'aider à améliorer mon travail ! Merci pour les encouragements !

Forthman,

Tu as tout à fait raison pour les lunettes, on m'a déjà fait la remarque (snif) mais maintenant je me suis discipliné je porte les lunettes de protection à chaque découpe (c'est promis !). Sinon pour ce qui est du meulage, c'est plus par gain de temps mais je n'ai pas meulé tout les cordons. Par contre tu as raison je devrais peut-être attendre avant de les meuler, ça me permettra de voir ceux que je peux laisser et ce que je dois absolument enlever (carrosserie oblige).

Sinon je prends avec grand plaisir toutes vos critiques, vos remarques car je débute encore malgré tout donc je suis ouvert à tout ! Tant que c'est constructif pour moi ! Merci !

@+ pour la suite

Arnaud

Bonsoir tout le monde,

Les photos de la deuxième journée de soudure sont disponibles sur http://www.elset.fr/. Ca avance ca avance, plus on soude plus on se dit que pour faire bouger un châssis comme celui là il faut y aller quand même. On a fini de souder l'avant, il reste l'arrière et le tunnel de transmission et on pourra s'attaquer aux suspensions.

J'ai également mis en ligne, la partie "CAO CATIA" avec pour l'instant quelques captures faites ce soir. Mais je compte développer un peu ça quand j'aurai le temps. J'ai également mis en ligne la rubrique des liens (avec le lien de Kitcar.fr bien entendu, en premier en plus). Si vous avez des idées de liens que je pourrais rajouter dites le moi .



Voili voilou,

Arnaud