monoplace RJPL 02

merci pour les encouragements, ma motivation: est la passion avant tout, et l'envie d'etre reconnu un jour petit constructeur afin de dire à certain qu'il ne faut pas juger sur les apparences et sur les mots que j'écris ici et là. Depuis quelques jours le vent tourne dans le bon sens et il est vrai que kit car m'aide à me sur-passer et à m'affirmer maintenant.
J'ai beaucoup moins peur de rentrer dans les gens et le seul regret est de n'avoir rentré dans personne à mon travail précédent. En fait tout est une question de phylo de la vie.
ils ne faut pas plus respecter les riches que les pauvres, voir tout le monde pareil. les chercheurs de constructeurs d'anima, c'est dehors.
Quelques fois en 3 posts ecrit par certain, tu vois le genre de personnage éphémère qui tente ça chance pour trouver un pigeon afin de faire un biseness.
a+
pat

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Bonjour a tous.

Mr LCD57,une petite présentation serrait la bienvenue pour votre 3éme message,en passant par l'accueil.
merçi.

LCD57 a écrit:

Celà fait un moment que je lis ce post et que je vois les annonces Metalowood sur certains sites tels que Mikado ou même Leboncoin.

Perso j'encourage à fond Patrick Letouzé, car en tant qu'ex pilote (j'ai couru durant une quinzaine d'années, dont quelques unes dans les premiers au scratch en slalom au volant de monoplaces, dont une à moteur de moto), je suis persuadé qu'il y a une place en France pour un "constructeur sans patente" qui propose une auto peu couteuse à l'achat et en entretien, et qui peut se battre pour la victoire en slalom ou place d'honneur en côte pour le prix d'une Saxo ou Clio...

Beaucoup de "farfelus" se lancent dans des constructions d'autos non homologuées par la FFSA (chose que je n'encourage pas), ou certains vendent d'anciennes monoplaces (Martini ou autres) à moteur de moto aux environ de 15000 euros. Alors lorsque l'on voit le prix et la qualité de fabrication de la RJPL, ça donne envie...

Qui plus est, je trouve cette auto super belle et contrairement à certaines autos du groupe CM qui demandent un certain budget entretien (surtout au niveau boite -je ne cite personne-), je pense qu'il est possible de se faire vraiment plaisir pour un budget limité aux pneux et règlages des trains sur une saison.

Je pense même qu'il y a un marché à prendre hors de la France car résidant à quelques kms de l'Allemagne (où j'ai aussi couru), ces derniers n'ont quasi aucune auto/mono à moteur de moto (à part les Formules BMW) dispo dans leur pays. Idem pour le Luxembourg, la Belgique et la Suisse.

Et concernant le projet CM de Mr Letouzé, je verrais bien un proto ouvert avec une carrosserie de Lola T296/298 (superbe auto, non ?) aux dimensions réduites (en gros, comme les LRP de l'époque "coupe de l'avenir")

Ouhai, un truc comme ça??????????????????
https://i.servimg.com/u/f73/14/71/58/59/lpm01-11.jpg

stephane dis donc, tu laisses mes seul amis en pensez comme moi tranquille (lol)
c bien l'ami tony tu continue a vendre des autos a carrosserie bois hihihi!!!!

C'était juste pour savoir;
quiqui l'est
quiqui veut

bonjour la Lola t 298 est une auto magnifique , beaucoup ont roulées en circuit,  en course de cote, comme celle de l écurie  Carburol , gerard Xiberras faisait un festival  avec, l espagnol villarino également.

pour mémoire dans Google image, taper lola t 298 y en de très belle

Je me permets d'intervenir, bien que novice dans l'auto de course, mais designer produit confirmé quoique reconverti en artisan.

Un genre de réplique de F1 ça ne se vendra jamais, personne ne voudra d'une sous-F1 sauf quelques kékés qui n'ont pas les moyens.

Il y a à mon avis deux type de clients possibles, celui de 30/40 ans qui veut courir en côte et celui de 50 ans qui veut faire du circuit en loisir. Dans les deux cas il faut des suspensions AV et AR. Le genre de gars qui veut un gros kart il se le construit.

Faut-il viser les deux clients pour la même auto? Pourquoi pas mais je pense qu'il faut surtout viser le cinquantenaire fortuné pour circuit loisir.

Parce que techniquement ce sera moins pointu et parce qu'il ne sera plus autant nécessaire de viser le low cost.
Le but étant d'en vivre on ne peut pas démarrer en disant "je ferai moins de marge que les autres", ça ne marche pas, on fait toujours moins de marge que ce qu'on avait prévu.

Ce client là il vous fera un gros chèque si l'auto est performante, pas juste une réplique, et si l'auto lui évoque des fantasmes de sa jeunesse, donc un gros brin rétro. Rétro mais pas une réplique, plutôt une évocation, une auto qui aurait pu exister et même si possible qui aurait dû exister ! Le meilleur du style début 70's par exemple, avec une technologie moderne dessous.

Une évocation aura plus d'authenticité qu'une réplique.
Pour l'acheteur ce sera comme si un fabricant lui construisait l'auto dont il a rêvé dans sa jeunesse et non pas un ersatz.

Dans ce genre d'idée je pense qu'il est plus facile d'avoir un bon niveau de performance et de sécurité avec une barquette qu'avec une monoplace. Il y a plus de boulot sur le design puis sur le master ce qui permet de "typer" l'auto et de verrouiller.

Je ne suis pas un grand connaisseur comme certains que je lis ici mais la Porsche 906 me parait une bonne base de départ avec un peu plus de courbes bien marquées et quelques idées des protos actuels sans perdre le côté rétro.

Le design en 3D gris foncé plus haut dans le topic est donc plutôt dans le vrai à mon sens, quoique un peu trop applati à mon goût.

salut les gars, aujourd'hui 29 juin (comme les joueurs au casino)
à ma demande je vais faire changer mon code d'accés sur ce site.
metalowood sera maintenant mme letouzé (donc tres tres tres rare)
tout simplement parce que j'ai jugé que je passe trop de temps à repondre aux differentes agressions purement gratuites.
personne me connais, mais tout le monde me juge, c'est trop nul (bien francais)
je prefere recuperer cette energie pour travailler sur mes autos.
pour les copains, mon adresse mail c'est : metalowood@orange.fr
les autres je vous emmerde.

a+