suspension ferme sans amortisseur

Pour la différence de dureté avant/arrières sur nos seven, c'est effectivement du au montage.
Pas que l'amortisseur soit incliné à l'avant, mais la démultiplication que ça implique.

Sur mon auto, quand la roue avant monte de 50mm, l'amortisseur se comprime de 30mm environ.

Archimède a encore frappé

Bonjour

sur ce type d'amortisseur,la dureté est-elle en rapport avec la pression de gonflage?

http://www.ebay.fr/itm/REAR-AIRSHOX-SUSPENSION-UNIT-100mm-AIR-SHOCK-DAMPER-UNIT-SUIT-BIKE-TRAILER-KART-/201184357399?_trksid=p3984.m1423.l2649&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Dom

Bonsoir

Allez Dom,
Tu n'echapperas pas au tracé de ton épure de suspension et, pour t'aider, va jeter un oeil ici
https://kitcar.1fr1.net/t9502-elargisseur-et-giration
et tu verras le rapport qui peut exister entre la raideur du combiné et celle du train...

Avant de partir dans l'achat de çi ou ça, décide d'abord le type de suspenion ue tu vas pouvoir mettre dans ton auto et, meme moi, l’ayatollah des suspensions, et bien je verrais d'un bon oeil un train anavnt mac Pherson posé à l'arriere...

Fait des crobards...  et transmets les

A plus  Papatruf

NOTA: Je suis retourné voir ton projet FIAT 126... Mais tu vas bien garder le train arriere existant? D'autant que , regarde de près les trains de Rallye 2, ça marche bien. Certes, il faut faire quelques reglages un peu "violent" style 3 à 4 m/m de pince par roue et bien travailler le carrossage quannt aux ressorts...

allez, à Re plus Papatruf