projet x

aujourd'hui fabrication de l armature de capot avant et pose de la serrure

Salut Gilles,

Superbe boulot faut être un vrai dingue pour tout refaire en tôle

Une question, je vois que tu as pointé toutes tes tôles et qu'il faudra donc j'imagine que tu soudes l'ensemble par la suite.

QUID de la déformation ? Comment gères tu ce paramètre ? Même au TIG ça bouge malgré tout. Comment procèdes tu pour éviter ça ?

En tous cas bravo quel courage.

les soudures seront faite au tig mais sans faire de grand cordon.
ainsi j évite la chauffe excessive des tôles.
ensuite retreint au chalumeau et planage...

puis c est mon métier
voila pour exemple une 403 pu que je reconstruis complètement pour un client.
avec des grosses modifs

...Il faut bien reconnaître quand même que si c'est ton métier, avec les tours de main que ça suppose, tous les carrossiers ne se lancent pas dans ce genre de challenge, et c'est ce qui nous rend encore plus admiratifs ici...
Bien sûr, chaque métier apporte son petit lot de facilités et permet de mieux visualiser son projet, mais là, et je me répète, et vu que ça touche à l'automobile, et pas n'importe laquelle, forcément, on est tout  

les soudures seront faite au tig mais sans faire de grand cordon. ainsi j évite la chauffe excessive des tôles. a écrit:

Merci pour ta réponse

Dans le coup comment remplis tu ?

Tu fais petit bout par petit bout ? Si oui combien de temps laisses tu refroidir avant de reprendre la zone ?

ou tu laisses des zones de vides ? et dans ce cas comment fais tu pour masquer que la zone non soudée et surtout pour que le mastic ne craque pas dans cette zone par la suite ?

Je te demande ça car j'ai fais les frais de mon manque d'expérience sur la réaction de l'acier à la chauffe pour boucher un toit ouvrant. Le pavillon s'est déformé une belle bosse en plein milieu ... Obligé de couper la bête pour récupérer la déformation. UN CARNAGE et environ 5 Kg de mastic pour récupérer la surface. Un beau boulot de m**** dans le fond (même si le résultat n'était pas trop mal).

rom pourquoi n'as-tu pas retreinds ? c'est difficile qd tu connais pas au flambard

mais petite astuce, tu demonte une pile de lampe les grosses plates arrondies sur les bords , tu y trouvera des "charbons" que tu mettras sur des cables a batterie, la masse a la tole (decapée) et une bonne batterie et tu fais des ronds avec ton charbon sur tes bosses, c'est precis tu peux doser

Alors franchement je ne connaissais pas du tout cette methode. Merci pour l'astuce.
La chauffe j'ai essayé au chalumeau mais je pense que ca chauffait trop pour obtenir quelque chose de precis.
Gilles vivement la démo en live

Rom78 a écrit:

Alors franchement je ne connaissais pas du tout cette methode. Merci pour l'astuce.
La chauffe j'ai essayé au chalumeau mais je pense que ca chauffait trop pour obtenir quelque chose de precis.
Gilles vivement la démo en live

...attention, ne rêvons pas quand même... j'ai découvert tout récemment (je ne sais déjà plus sur quel support Vidéo) un petit système électrique qui apparemment permet de "travailler" une carrosserie sans abîmer la peinture et de rattraper un "poc" en quelques secondes...  c'est bluffant, mais c'est avant tout un truc de pro.
Pratiquer les ventouses et travailler la tôle, ça demande une grande expérience et un long apprentissage...  j'ai essayé, j'ai un peu pratiqué, et ça me laisse encore plus admiratif devant ce que font nos amis ici dans ce Forum...
Bien sûr, on tombe parfois sur un véritable "artiste", pas un gars qui découpe et qui change l'élément pour un neuf, mais qui "fait vivre la tôle" et lui redonne ses formes initiales.  C'est rare, ça a existé, même si ce métier s'est raréfié hélas...

Pour imager mes propos, une photo d'une 4cv qui était neuve juste avant les tonneaux, et qui avait été "refaite" sans qu'aucune pièce neuve ne soit rapportée...  normal, c'était au Maroc dans les années 50 et on n'avait pas les pièces à l'époque...  mon Père était garagiste et il avait confié le travail à un artisan carrossier de Casablanca où on vivait...  pour tout dire, même la gouttière de toit avait été reformée, et l'auto une fois finie était neuve de chez neuf  !!!

la porte gauche avance





pour les retreints il y a des vidéos sur youtube.

Salut,

Dans la fabrication d'un kit, ça fait longtemps que je voulais le dire, c'est que les "mises au point" secondaires, mais après tout cruciales, doivent prendre autant de temps que la construction !
Je me base sur ma petite expérience des moteurs, quand j'vois l'temps que ça m'prend d'en sortir un parfait... (et pas que le moteur, du reste...).
Ou alors j'suis trop lent !

capot avant en place





début du capot moteur



et de l armature côté gauche

...Pas de nouvelles depuis Mai, et curieux de savoir si tu as avancé depuis... je suis admiratif des "artisans -constructeurs", surtout des autodidactes, d'où ma demande ici...

pas d avancé significative.
beaucoup de travail sur les autos clients donc pas eu le temps de travaillé dessus.

gilles 49 a écrit:

pas d avancé significative.
beaucoup de travail sur les autos clients donc pas eu le temps de travaillé dessus.

Merci. J'admire d'autant plus qu'après avoir "fait le job" pour gagner sa croûte, se remettre au turbin "pour le plaisir" comme on dit, il faut vraiment être un grand passionné...
(moi qui suis en retraite et dispose de tout le temps nécessaire, je n'arrive même pas à avancer dans mon truc au rythme qui est le tien et de bien d'autres ici, chapeau aux "laborieux"...

j'admire ton boulot,je suis incapable d'en faire autant.
pour avoir suivi de pres le sujet d'aquila qu'on critique souvent et qu'on a comparé au tien,
je dirais que facile de critiquer mais....en 3 ans et quelques mois si j'ai bien lu,il a dessiné,fabriqué,et immatriculé son auto
ici le projet a demarré en 2014 je pense....
tu travaille apres journée sur ton proto,lui aussi.....
bonne continuation

ça fait un moment que j ai rien posté.
ma situation ne me permet pas de travaillé beaucoup dessus.
j ai quand même réussi a finir les jantes avant.
j ai également crée les ailes avant et les extensions

Super, merci "Gilles" pour les infos et les photos !!! je dois avouer que je me demandais ce que devenait "l'artiste" et pourquoi ce silence ???
Mais c'est vrai que si on manque déjà de temps quand on est en retraite, alors que dire de ceux qui sont encore en activité et bossent pour faire bouillir la marmite et nourrir la famille ... c'est une image bateau bien sûr mais on se met facilement à ta place...

Bon courage pour la suite des travaux bien sûr, on sera forcément patients !!!

petite avancée du jour

bien

on se demandait si tu ne voulait plus venir

je viens toujours mais le temps me manque.

la j en ai trouvé un peu.
j ai fabriqué les charnières et le capot de coffre.





voila pour aujourd’hui

j ai un souci.
j ai des feux arrière de countach mais je ne veux pas les monter.
je cherche autre chose mais ne trouve pas.
les feux de toyota gt 86 je veux bien mais 700 euros la paire.
niet je refuse de payer ce prix.

si il y a une idée preneur je suis

gilles 49 a écrit:

j ai un souci.
j ai des feux arrière de countach mais je ne veux pas les monter.
je cherche autre chose mais ne trouve pas.
les feux de toyota gt 86 je veux bien mais 700 euros la paire.
niet je refuse de payer ce prix.

si il y a une idée preneur je suis

POURQUOI TU NEMONTE PAS LES COUNTACH ?

alain944t a écrit:

gilles 49 a écrit:

j ai un souci.
j ai des feux arrière de countach mais je ne veux pas les monter.
je cherche autre chose mais ne trouve pas.
les feux de toyota gt 86 je veux bien mais 700 euros la paire.
niet je refuse de payer ce prix.

si il y a une idée preneur je suis

POURQUOI TU NEMONTE PAS LES COUNTACH ?

je voudrais moderniser l arrière
un peu comme j ai fais pour l avant.

ok

Bonjour,
moi j'ai fait mes feux avec des petits bouts de plexi découpés, peints en assemblés par collage.
ça rend pas trop mal et ça ne coûte pas cher à faire.
Pour les lumières, ce sont des leds en ruban collés derrière sur une plaque amovible.
Salut
Nico

merci nico.
bonne idée

Nico64 a écrit:

Bonjour,
moi j'ai fait mes feux avec des petits bouts de plexi découpés, peints en assemblés par collage.
ça rend pas trop mal et ça ne coûte pas cher à faire.
Pour les lumières, ce sont des leds en ruban collés derrière sur une plaque amovble.

Et ça rend super bien!

Gagat a écrit:

Nico64 a écrit:

Bonjour,
moi j'ai fait mes feux avec des petits bouts de plexi découpés, peints en assemblés par collage.
ça rend pas trop mal et ça ne coûte pas cher à faire.
Pour les lumières, ce sont des leds en ruban collés derrière sur une plaque amovble.

Et ça rend super bien!

attention quand même : n'oubliez pas que nous avons affaire à un "Pro" et que son "petit bricolage de petits bouts de plexi collés", pas si simple que ça à réaliser avec la qualité qu'il propose... "Nico" est très très modeste et c'est tout à son honneur,
mais de là à faire la même chose, c'est une autre affaire...
Et surtout, dans la mesure où l'auto que vous réalisez doit être présentée aux mines pour homologation, il me semble justement que ce type d'accessoire doit répondre à des normes précises, d'où les petits numéros qui figurent sur les feux en général...
...à confirmer par ceux qui en savent plus que moi dans ce domaine bien sûr...

PS : les personnes de passage à la maison, à qui je fais découvrir la réalisation de "Nico" et qui surtout sont des anciens "Pro" dans les différents domaines qui ont jalonné mon parcours "Pro", restent tous "sur le cul" et repartent admiratifs... on a quand même affaire à un truc hors normes, à mon humble avis...

DINO777 a écrit:

Citation :

 Et surtout, dans la mesure où l'auto que vous réalisez doit être présentée aux mines pour homologation, il me semble justement que ce type d'accessoire doit répondre à des normes précises, d'où les petits numéros qui figurent sur les feux en général...
...à confirmer par ceux qui en savent plus que moi dans ce domaine bien sûr...

Sans etre expert, mais il faut partir du principe que tout équipements d'un vehicule, lié a la securité et a son usage est normé.
donc
1) soit on prend un feux ayant déjà passé les tests, les a reussi et a obtenu son agrément. Cela est validé par le logo E apposé sur la vitre.
2) soit on encourt le risque que la dreal/CNRV demande a ce que ledit feux passe les tests d'homologation.

Par ailleurs, il y a aussi des effet indesirable ou collatéraux.
Un vehicule ne doit pas propagé d'effet electromagnetique (la valeur max est normé). Cela peu perturbé une radio (au mieux), perturbé certaine équipements techniques (déjà moins drole) perturbé des équipements de sécurités (a coté de clinique, hôpitaux, vehicule de secours etc...), d'autre voiture etc...
bref, les feux a leds emettent bcp d'effet electromagnetique.
Il est possible que la dreal/CNRV demandent a ce qu'un test en chambre electromagnetique soit fait.