Le t2r Compétition à son Proto Barquette.

et ben ça fonctionne bien

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Travail de la matinée
Masters des supports de l'aileron terminés dans 2 épaisseurs mais j'avoue être plus attiré par le plus large.

Et conception de ma bouche d'aération coté carbu 100% perso quasi terminée.

+ une petite bouche côté échappement

RAMIREZ a écrit:

L' Année commence bien avec l'arrivée d'un nouveau Partenaire pour le Team.       

 ça s'arrose!  

C'est bien, les travaux avancent!

RAMIREZ a écrit:

Masters des supports de l'aileron terminés dans 2 épaisseurs mais j'avoue être plus attiré par le plus large.

+1, ça devrait allonger visuellement l'auto.

Etape 2 terminée.





Pour les bouches d'aération c'est ok...



Et pour les supports de différentes épaisseur également



Plus que la 3° étape avant expédition par la poste.

Salut Tony,
C'est bon d'avoi'r un nouveau partenaire,en plus un membre du forum c'est cool.

Je trouve dommage les interventions de metalowood  

Ca lui ferra quoi, le 4 eme bannissement ??

A priori il a des compétences, mais pourquoi venir a chaque fois provoquer ?
J'ai lu les histoires, ok ils étaient partenaires, ils ont fini leur contrat, point  

a ce moment, il faut parfois laisser couler et essayer de se surpasser, histoire d’éventuellement prouver a l'autre qu'il se démerde tous seul, comme le fait Tony, car le sport auto, c'est pas facile, les sponsors, etc Je trouve que Tony se démerde plutôt pas mal, il a quelques "autos" qui roulent sur circuit, il organise quelques journées circuit, etc

pour Metalowood, tu devrai essayé de sortir un vrai truc, des clients tu en as surement   tu peux aussi montrer que tu sais te démerder tous seul, c'est pas la meme job, toi tu construits, lui il pilote et organise, mais tu devrai construire un proto dont tu pourra etre fier, et montrer une "image " de savoir faire

Bonjour à tous,
Super travail Tony... je vois que tu ne chômes pas dis donc...j'ai des questions car j'ai dû manquer une étape
Pourtant j'ai fais pas mal de master en plâtre, une fois ta forme obtenue en mousse, poncée nickel quoi, tu la revêts de papier journal imprégné de colle à tapisserie je présume, cela afin d'éviter que la résine attaque la mousse ? l'état de surface perd de son aspect lisse du départ en raison des plis du papier journal ?
Merci de me répondre et encore bravo.
Cordialement.  

barny a écrit:

Bonjour à tous,
Super travail Tony... je vois que tu ne chômes pas dis donc...j'ai des questions car j'ai dû manquer une étape
Pourtant j'ai fais pas mal de master en plâtre, une fois ta forme obtenue en mousse, poncée nickel quoi, tu la revêts de papier journal imprégné de colle à tapisserie je présume, cela afin d'éviter que la résine attaque la mousse ? l'état de surface perd de son aspect lisse du départ en raison des plis du papier journal ?
Merci de me répondre et encore bravo.
Cordialement.  

c'est exactement ça pour le journal.

Une fois sec, tu entoures ta pièce de scotch à colis le plus proprement possible.

Ensuite tu prends un pinceau et tu étales un léger film d'huile de friture du commerce.
Puis tu appliques ta fibre comme tu le ferais normalement.
Tu laisses tout sécher et tu démoules.

Attention, à  cette étape là nous sommes bien d'accord que tu as réaliser ton moule!!!

Nous parlerons donc de cette pièces comme du moule.

A présent tu sèches tout et tu retire la mince pellicule d'hile qui reste sur ton moule tout simplement avec une éponge et du produit vaisselle.

Une fois sec, un petit coup de papier de verre pour corriger les imperfections.

Maintenant tu peux créer ta pièce finale, cirage du moule, coup de gelcoat et application de ta fibre.  

Explication en vidéos.






Un peut plus de 4h et 6 rouleaux de scotch à colis pour faire le papier cadeau    









Puis mise en place de la fibre





et enfin démoulage

Tu as ce sujet également.
Là le moule m'avait servi de carrosserie directement avec les imperfections que ça comporte mais bon ce n'était pas le but.

https://kitcar.1fr1.net/t6615-proto-ps3

c'est top
une fois ton moule, tu le ponce, mais tu ne doit pas l'enduire par exemple ??
vaut-il pas mieux de mettre directement l'enduit ( gelcoat) lorsque que tu créer ton moule, pour avoir quelque chose de plus lisse ?
ou ca coute trop chère pour un simple moule qui est produit pour 1 pièce ( sauf si création de série ) ?

Cebastien a écrit:

c'est top
une fois ton moule, tu le ponce, mais tu ne doit pas l'enduire par exemple ??
vaut-il pas mieux de mettre directement l'enduit ( gelcoat) lorsque que tu créer ton moule, pour avoir quelque chose de plus lisse ?
ou ca coute trop chère pour un simple moule qui est produit pour 1 pièce ( sauf si création de série ) ?

en faite tu vas être surpris car c'est déjà duper lisse au toucher avant même de poncer. Mais ton idée est bonne aussi!!

ok tres bien merci

Et voilà tout est scotché. Plus qu'a expédier ça à notre ami JöL.

Ces nouvelles pièces prendront ces places

Le travail ne s'arrête pas là car je vais devoir encore opérer quelques modifs sur la coque.

Pour exemple, l'emplacement des cuves de luquide de freins.



Une petite demi bulle façon LMP2 devant le pilote pour un peut plus de confort au pilotage et éviter les ballottement de la tête.



Des ouvertures au dessus des roues pour facilité le refroidissement



Une bouche d'aération pour le radiateur à l'avant

Quand toutes les modifs de la coque auront été apportées, un trigramme sera ajouté au nom que je lui ai donné.

       sca.

RAPTOR sca pour RAPTOR small can am.

  Tu aimes stephane ? 

Pourquoi tu n'as pas profilé tes pieds d'aileron ? Le fait que les surfaces incidentes soient inclinées limite le freinage, mais il me semble que ça va turbuler en extrémité d'aileron et tendre à le soulever, ce qui n'est pas le but...

GTM63 a écrit:

Pourquoi tu n'as pas profilé tes pieds d'aileron ? Le fait que les surfaces incidentes soient inclinées limite le freinage, mais il me semble que ça va turbuler en extrémité d'aileron et tendre à le soulever, ce qui n'est pas le but...

L'aile ne sera pas droite mais en ''goutte d'eau'' ce qui devrait, mais je ne suis pas assez expert pour être catégorique faire travailler l'ensemble dans le bon sens.
Il y aura 2 fixation centrale réglable et un pivot réglable par côté.

Je me suis inspiré de ça, qu'en penses tu?

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JöL a écrit:

RAMIREZ a écrit:

Des ouvertures au dessus des roues pour facilité le refroidissement

Je ne suis pas aérodynamicien, mon avis sera donc à prendre comme vous voulez, arretez moi si je dis une c**erie... mais il me semblait que ces ouïes étaient plus destinées à "évacuer la surpression d'air due aux tourbillons de la roue avant". Je m'exprime certainement mal, mais c'est un ex Peugeot Sport qui m'avait dit ça quand je travaillais sur un proto du Mans.
Sinon, ce qui serait plus efficace que des simples ouvertures, c'est des ailettes comme sur la photo ci-dessous, "l'air, arrivé en bout d'ailette, crée une dépression, et aspire l'air qui est en dessous", ça, c'est un préparateur moteurs qui me l'avait dit quand je bossais sur une F2.

RAMIREZ a écrit:

ok et moi je pensais que l'aire chaud générer par le train avant était évacuer par là et donc permettre un refroidissement de l'ensemble.

  Merci à toi, jöl.
Ca te dirais qu'on se lance à créer ces ailettes?

j'ai également pu m'apercevoir que ces ailettes étaient supprimées sur certaines LMP1. Cela est peut être du à des formes différentes d'éléments aéro annexe??

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et bien je vais tenter de voir un technicien chez OAK Racing demain ou dans les prochains jours.
Croisons les doigts pour que j'arrive à passer les colosses à l'entrée, hehehe

 

RAMIREZ a écrit:

Ensuite tu prends un pinceau et tu étales un léger film d'huile de friture du commerce.

Euh, désolé, je garde ma cire...
 [/quote]

Ben j'ai pas essayé les frittes cuitent à la cire de démoulage mais ça doit pas être fameux, hihihihi  

Les ailettes ont effectivement ete supprimees car le reglement a change et exige dorenavant une ouverture pure et simple au dessus de la roue pour evacuer la surpression comme tu dis, c'est juste.

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

Les ailettes ont effectivement ete supprimees car le reglement a change et exige dorenavant une ouverture pure et simple au dessus de la roue pour evacuer la surpression comme tu dis, c'est juste.

Merci à toi pour l'info!!!
Content que tu suives le sujet.