Le t2r Compétition à son Proto Barquette.

oui

une photo prise lors des LM STORY 2013.

 Ca va etre fun!   

Je viens de me rendre compte qu il y avait encore 2 fixations à prévoir.

ça fait tout drôle de voir que la masse du moteur va être retenue par la boite...
Je pense que j'ai intérêt à souvent vérifier les points de fixation. J'ai ajouté comme sur certaines photos des rondelles en téflon entre la boite et le crabe histoire de modérer un peut les vibrations à ce niveau là.

Ca fait surtout drole de voir que le moteur est autant en porte a faux a l'arriere des roues arrieres. Ca va etre une vraie machine a donuts!

J'hésite encore à mettre une pompe à eau électrique ou reconditionner la pompe d'origine.
Il parait qu'il y a quelques petits cv à gagner de ce côté là.

Les Simca CG548 avait le montage moteur "pendu" pas de traverse a l'ar, le moteur etait suspendu par les oreille de boite et 2 tirant relier au crabe, le gain de poids de la traverse n'etait pas négligeable pour tomber a 548kg ! ;)je suis d'ailleur tenter de faire ce montage sur ma 1000........

et bien je n'ai rien pu faire ce jour, vous en saurez bientôt plus...    

Les 2 pattes supérieur de maintien de boite sont faites.
La suite demain

et voilà c'est fait

L'échappement à déjà un peut été modifier avec utilisation du MULTIPLAZ 3500 don vous aurez bientôt la vidéo.

Sera également réalisée, grâce à ce poste multi fonction, une plaque entretoise pour permettre le raccordement direct au moteur.

avec les carbus cela nous donne ça.



Les carbus sont volontairement inversés, j ai un petit soucis de place au niveau du système de raccordement. Je les mettrais à leur bonne place une fois le soucis résolu.

La bonne mise en place est celle ci



Il me manque également la jonction souple entre la pipe et les carbus comme sur cette photo.

Enfin je rencontre ce petit pb qui va me mener à une découpe et une modification de la coque au dessus des carbus. J'ai donc demandé à notre ami de ne pas stratifier la bouche d'aération que j'ai créé. Je vais en faire une nouvelle.

Ça a de la gueule non??   

Salut.
la partie arriére n'est peut etre pas en place.
Remets l'araignée pour supporter le poids,avant de faire des découpes,cela serrait dommage.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
la partie arriére n'est peut etre pas en place.
Remets l'araignée pour supporter le poids,avant de faire des découpes,cela serrait dommage.

Si si tout est en place!!!
En faite la coque ayant été modifiée, elle correspondait à une autre motorisation, ce qui explique cela.  

La modification sera légère et j'y incorporerais la nouvelle entrée d'aire.

Il y a rien comme fixation a la verticale arriére du moteur pour appuyer le poly?

Sur ta photo,c'est une mécanique PSA en TU,le moteur est beaucoup moins haut.

stephanedu14 a écrit:

Il y a rien comme fixation a la verticale arriére du moteur pour appuyer le poly?

Sur ta photo,c'est une mécanique PSA en TU,le moteur est beaucoup moins haut.

oui il y a une fixation mais si je la rallonge, la coque sera inclinée et ce ne sera pas beau .



Je vais également créer une nouvelle fixation sur l' arrière de la coque car je me suis apperçu que celle ci flotte lors que je la déplace avec un plateau. Un peut dans l'idée de celle ci.

Il faut arriver à cette idée. Sachant que le moteur est plus en arrière.

De toute façon, pour apporter de l'air frais et pour éviter que les carbus n'aspirent toute ce qui va se retrouver enfermer sous la coque, il me faut prévoir quelques chose.
Je pense qu'il peut y avoir un phénomène de "turbulence" sous la coque. Ça commence à cogiter dans cette petite tête!!   

En vert la coque arrière en transparence et en bleu la "zone de turbulence" où peuvent se retrouver notamment par l'action des roues de la gomme de pneus, gravillons , eau de pluie et tout autres débris. Même si il y a un plancher, il n y a pas de garde boue.

pour les carbus je pense essayer d'arriver à ça, des cornets inclinés vers le haut.

Bon, les cardans sont en palce...



ainsi que la tringlerie de boite. Reste plus qu'à diminuer la hauteur du levier.

Attention, je précise que je procède pour le moment à la première mise en place des différents élément. Il y aura un démontage, puis un remontage avant de faire les premiers essais. En fin de saison, je regroupe une équipe et on redémonte tout pour une resto complette.

En décentrant très légèrement le moteur je suis parvenu à limiter la taille du trou que j'ai dû effectuer.
La boite à aire va être refaite pour épouser ce trou qui va être élargi au dessus de l'autre carbu.

Pas mal cette idée du capot arrière qui se relève ainsi, non?

Départ du "master" de l’échappement demain pour une refabrication complette.

Suite à une discution avec un ami ( il se reconnaîtra) lors de ma visite au salon RETROMOBILE qui suit et est à fond sur mon projet, j'ai pris la décision suivante.

Je vais tenter de trouver une carrosserie d'origine ARC MF3 quand j'aurais terminé mon projet.
Ainsi, ma barquette aura deux robes, celle d'origine et celle du projet RAPTOR.

Le projet RAPTOR est pour moi ma marque de fabrique où je laisse libre court à mes envies.

Suivant les événements la miss changera de robe simplement puisque le châssis n'est pas modifier et reste fidèle à l'origine.

J'ai confié à un ami la fabrication de mon vase d’expansion qu'il va prochainement me faire parvenir. Possibilité d'en refaire sur demande.

Il est beau non?