construction monoplace

De retour après une longue période d'absence du à un manque de motivation.
Durant tout ce temps, j'ai avancé tentement , par petites périodes, et j'ai fini de faire du maquettage
et construire les différents sous ensembles.
Tout ne doit pas être parfait mais ca devrait aller.
Comme vous l'avez fait depuis le début vos remarques sont acceptées avec plaisir.
Voici quelques photos avant démontage pour finir les soudures, nettoyage et peinture avant remontage.
A+

Superbe!

Ton câble de batterie risque la bronzette !!!
Autrement c'est bien beau tout ça

GTM63 le passage du faisceau électrique n'est pas définitif et je pense le protéger par une gaine thermique si nécessaire.
Après mise en peinture du châssis, début du remontage du train avant avec de la visserie adaptée et ajustement des rndelles
pour débattement des rotules.
A+

Je me doutais bien que tu allais router tes câbles différemment.
J'ai failli poser la question bête, à quoi sert la plaquette avec 4 trous ?...  Une petite vois m'a dit, gabarit pour l'échappement, gros nul !

exact gabarit pour échappement au dimensions d'une jonction du commerce, mais abandonné.
Pourquoi acheter si on peut fabriquer.
Par contre j'ai eu l'opportunité d'acheter un outillage pour réglage des angles chasse et carrossage mais sans mode d'emploi.
Pas trouvé non plus sur le net une explication en Français et compréhensible pour un bricoleur.
Avez -vous déjà utilisé cet outil ?

C'est une jauge de carrossage j'en ai une de marque Gunson un peu différente je regarde si j'ai la doc.
De mémoire tu plaques la jauge sur une surface métallique rigoureusement verticale (vérifiée au niveau) et ensuite en le faisant pivoter tu alignes les 2 bulles sur les échelles et tu mets à 0 au milieu avec le bouton et normalement tu peux vérifier et régler ton carrossage.

sympat!!

Il te faut une pièce d'adaptation pour fixer la jauge sur la roue .
la jauge doit être mise en place au centre de roue et dans l'axe de la roue .

Mode emploi

L’outil utilise des flacons extérieurs et lit en 0.25 degré .
Tournez les roues de 20º vers la droite et la gauche du centre lors du réglage de la roulette w. jauges de type flacon.
Trouvez un endroit plat pour installer votre frontal.
Fixez la jauge à la broche. Si vous avez un adaptateur magnétique, assurez-vous que la surface à laquelle vous l'attachez est usinée d'équerre par rapport à la broche et ne présente ni entailles ni bavures.
ASSUREZ-VOUS QUE LES ROUES SONT ORIENTÉES DROIT VERS L'AVANT LORSQUE VOUS RÉGLEZ LE CARROSSAGE.
Avec l'adaptateur de type fileté, assurez-vous que les filetages de la broche sont exempts de bavures. Habituellement, il y a quelques fils supplémentaires sur la broche. Sinon, vous devrez retirer l'écrou de la broche et installer l'adaptateur à sa place.
Faites tourner la jauge jusqu'à ce que la petite fiole à l'extrémité de la jauge indique le niveau.
Lire le carrosssage directement sur l'un des deux flacons de chaque côté de la jauge. Notez qu'ils sont marqués + et -. Lisez la ligne la plus proche du centre de la bulle. Chaque ligne est 1/4º.
Pour lire la chasse, tournez d'abord les roues de 20º vers la droite lors du réglage du RF et vers la gauche lors du réglage du LF. Si vous n'avez pas de jeu de plaques tournantes, vous pouvez utiliser les angles usinés sur les coins de la jauge comme référence. Tournez les roues jusqu'à ce que l'angle soit parallèle au côté de la voiture. Tournez la jauge jusqu'à ce qu'elle soit de niveau.
Tournez la bouton moletée au centre jusqu'à ce que le flacon central de la roulette indique 0º. Tournez maintenant les roues au-delà du centre jusqu'à 20º dans le sens inverse - pour un total de 40º. Tournez à nouveau la jauge jusqu'au niveau (NE tournez PAS le bouton moleté). Lisez le lanceur directement sur le flacon central. Lisez jusqu'au centre de la bulle. Chaque ligne est 1/2º.
REMARQUE : Si vous avez besoin de mesurer plus de 12º de chasse - des karts de course par exemple - tournez la roue de 20º et réglez le flacon d'entrée sur moins 4º au lieu de 0º. Procédez comme ci-dessus et ajoutez 4º à la lecture. Cela vous donnera une plage totale de 16º.
Ajustez la chasse et le carrossage selon vos besoins. Chaque fois que vous effectuez un changement, rebondissez sur le train avant pour régler la suspension. Retirez la jauge et réinstallez l'écrou de broche si nécessaire.


REMARQUE : Le réglage de la chasse peut avoir un effet sur le carrossage et vice versa. Vérifiez tous vos paramètres avant de terminer. Assurez-vous de serrer tous les boulons de suspension lorsque vous avez terminé.

AVERTISSEMENT:
Ne laissez pas la jauge à la lumière chaude du soleil ou ne la rangez pas dans un endroit à plus de 120°F. La rupture des flacons pourrait se produire en raison de la dilatation thermique. Les remplacements peuvent être commandés auprès de n'importe quel revendeur agréé ou de l'usine. Le remplacement est simple sans perte de précision.

Jauge de carrossage et de chasse
Matériel: Aluminium
Finition : revêtement en poudre noir
Précision de la mesure de carrossage : 1/4°
Réglages du carrossage positif : 0 à +6°
Réglages de carrossage négatif : 0 à -6°
Précision de la mesure de Chasse : 1/2°
Réglages de la chasse positive : 0 à +12°
Réglages de chasse négatifs : 0 à -4°
Niveau à bulle inclus : Oui
Adaptateur inclus : Oui
Étui inclus : Oui
Taille du boulon : 5/16"-18 filets/pouce
Adaptateur
Style : Magnétique
Matériel: Aluminium
Finition : revêtement en poudre noir
Diamètre extérieur : 3"
Diamètre intérieur du trou : 1 1/2"
Profondeur du trou intérieur : 3/4"

Bonjour a tous
Quelques nouvelles après une activité ralenti par douleurs dorsales et positif covid (il fallait bien que cela arrive un jour)
Achat kit chemises pistons en 1596 avec chemises au diamètre embase 84 mm
Fait faire modif de l'arbre à cames au profil savoye S11
Achat pignon d'arbre à cames réglable
Fait allègement volant moteur par perçage 18 trous de 16 mm (gain 600 Gr)
Fait faire équilibrage vilebrequin et volant moteur (pas de retouche du VM malgré les trous 0,784 Gr de balourd)
Remontage du bas moteur avec des bielles de R12 gordini
Reste à faire le haut moteur avec modif culasse pour montage soupapes AD en 42 mm et contrôle général

En écrivant ces quelques mots, je prends conscience que mon projet a débuté il y a ...........................10 ans et 6 mois
Wouah que le temps passe vite.

Merci à tous pour vos commentaires et conseils
Merci à Gordini pour le mode d'emploi de la jauge de carrossage

Photos suivent
A+

Bonjour,

bravo pour ce beau et ambitieux projet de monoplace

Où a tu trouves les chemises qui permettent de passer le moteur en 1600 cm3 ( 1596 ) ?

merci d'avance

Bonjour shamrock73

Chemises pistons pris chez APROTEC
pistons origine kit 1596
chemises usinées pour le bloc moteur R 16 TX (843-01)
Bonne journée

bravo super boulot
bientot sur les roues !!!!

Merci Dalara
Sur ses roues, pas tout de suite.
La culasse part demain chez un rectifieur.
Vu mon âge il faut que je me grouille, sinon il vaudra prévoir l'installation d'un déambulateur.
Mais je continue
A+