MARC

merci les gars, n'en jetez plus.

Deux choses : je pense qu'on est en train de pourrir le post de Marc et je viens d'avoir des infos concernant cette fameuse première à homologuer.
Je vais en parler sur mon post de suite, plutôt qu'ici.

Franck

non ,

Merci Marc.

Pour être plus clair, je pense qu'il faut que tu dises que tu as pris 1960 euros d'options sur le kit (kit large, renforts, epoxy, plancher abaissé,...) et que j'ai founis des amortisseurs Protech, 200 euros plus chers que les GAZ.

Les prix que j'annonce sont réalistes.
Par exemple, le circuit de frein tout fait (partie cuivre) est facturé 110 euros, celui qui va le faire en achetant son cuivre et les embouts en aura pour 40/45 euros environ. (mais il va y passer 3 heures de plus)

Mais plus on prend de piéces "préparées pour", plus on se facilite la vie et on accélère son assemblage.

D'un autre côté, plus on "bricole" et moins on dépense. CQFD.

Franck

comment ça

bonjour,

ou en êtes vous avec votre beau projet ?

bonjour
en attente de pièce qui j espère devraient arriver assez rapidement
le pauvre franck il vas ce faire des cheveux blancs
mais en attendant j ai nettoyé a fond la boite la vitesse et repeinte par dessus ( mieux qu une neuve )
fais la modif sur le capteur de marche arrière

Bonjour
j'aimerais me lancer aussi dans l'aventure, mais j'aimerais savoir si l'un de vous pourrais me donner une liste précise des pièces a trouver ou a acheter
Et me dire le quel des moteurs vous avez choisi et enfin le prix de revient estimer de votre ZERO SVP
oui je sais je suis exigeant, mais j'aimerais avoir tout les paramétres avant de me lancer
comme par exemple la gestion moteur, vous utilisé le boitier de la FORD ou un boitier autre, programmable
MERCI

Pour l'accueil,c'est par ici
https://kitcar.1fr1.net/f1-accueil

Message compris
ma présentation et faite
milles excuses a tous de cette impolitesse

bonjour
pour ma part je dois être a peut prêt a 13000 € avec quelque option sur le kit de base ( epoxy sur châssis , panneau d intérieur , panneaux de coffre, et je crois le tableau de bord )
pour le moteur j ai choisi le zetec 2l tout neuf et pas chère en Angleterre.
pour la gestion moteur j ai pris celui qui est proposer sur http://www.kitspares.co.uk/

mais je pense que d autre personne repondront mieux que moi a tes questions

jef91310 a écrit:

Bonjour
j'aimerais me lancer aussi dans l'aventure, mais j'aimerais savoir si l'un de vous pourrais me donner une liste précise des pièces a trouver ou a acheter
Et me dire le quel des moteurs vous avez choisi et enfin le prix de revient estimer de votre ZERO SVP
oui je sais je suis exigeant, mais j'aimerais avoir tout les paramétres avant de me lancer
comme par exemple la gestion moteur, vous utilisé le boitier de la FORD ou un boitier autre, programmable
MERCI

Salut,

+1
Je serais intéressé également de connaitre la liste des pièces afin de calculer le budget nécéssaire pour monter un tel projet et d'avoir une meilleure vue d'ensemble.
Je pense que ce type de document manque sur le site de Chamanne, il aiderait bcp à lancer certains indécis comme moi
Cependant je comprends trés bien que Franck doit être débordé.

Merci d'avance.

Non, pas débordé, juste harcelé

C'est facile de savoir, le budget minimal est de 8000 à 9000 euros (piéces d'occaz, démontage d'une sierra et moteur d'une Mondéo)
le kit complet 16 600 (moteur neuf et pas besoin de démonter une sierra, tout est compris à ce prix, hors jantes et pneus).

Ceci est un gros résumé, je peux être plus complet dans mes réponses.
Passe-moi un mail ou un coup de fil, ce sera plus simple.

Franck

jef9

Marc, je souhaiterai te poser quelques questions, si tu permet.
Je voulais te demander si on pouvait s'occuper des éléments de carrosserie avant la pose du moteur. Mais je viens de voir plus haut dans les photos que c'est possible.
Qu'as tu utilisé comme rivet?
Existe t il differente qualité, aviation par exemple?
Peux t on coller en plus les toles d'alu sur le chassis pour plus de rigidité de l'ensemble?
C'est quoi la finition carbone que tu as posé, c'est du vinyl adhésif, genre "cover machin"?
Merci

bonjour
l

Dans ton cas tu n'as pas utilisé des rivets noir?
Et les rivets inox ne seraient pas préférable à moins que c'est ce type de rivet dans le kit?

bonsoir,

rivets INOX sur tôle Alu = mauvaise idée car électrolyse et donc oxydation accélérée

Ok, d'accord!
Va falloir bucher avant de commencé pour éviter ce genre d'erreur.

Ou poser ses questions sur un forum

Et il existe des rivets étanches, un peu plu cher, mais avec 2 avantages
- ils sont étanches (l'humidité rentrera moins vite dans le châssis)
- le bout de tige en acier ne risque pas de tomber à l'intérieur du châssis lors du sertissage
(je déteste avoir des bouts de rivets qui se baladent dans mon châssis)

bonjour ,
de toute façon il faut coller la carrosserie donc ça fait office de joint !!

Salut,

Une question peut être stupide : tous ces rivets sont apparents ?

oui

Oui, mais il arrive souvent que la partie en acier qui reste dans le rivet (le truc noir sur l'image)
... n'y reste pas,et du coup on se retrouve avec un petit trou de 2mm de diamètre dans le châssis


Alors bien sûr, il est très facile de mettre un peu de silicone dans ce petit trou (ce que j'ai fait sur ma Martin)
mais la prochaine fois je ferai avec des rivets étanches (20% plus cher)

chamanne a écrit:

le kit complet 16 600 (moteur neuf et pas besoin de démonter une sierra, tout est compris à ce prix, hors jantes et pneus).


Franck

question ultra bete, mais mon truc qui me bloque: y a t'il sur un kit complet des soudures a prevoir?

Non.

La seule soudure à prévoir, c'est la cata sur le collecteur si vous choisissez le cata extérieur.
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4809

Sinon, avec le cata intégré au silencieux, pas besoin.
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=9102

Franck

hugo30 a écrit:

Salut,

Une question peut être stupide : tous ces rivets sont apparents ?

Non.

Les rivets sont apparents seulement une fois le capot enlevé.

On voit bien ici, que rien n'est visible :



Ceux qui sont éventuellement visibles sont ceux du "tour de coffre".

Par contre la pince pneumatique me semble intéressante, vu le nombre de rivets.
Combien, à peu près, au fait?

chamanne a écrit:

La seule soudure à prévoir, c'est la cata sur le collecteur si vous choisissez le cata extérieur.
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=48

Franck

Aucun support style vase d'expension ou autre à souder?
Vu que le chassis est peint lors de la livraison (c'est bien ça?) ce serait dommage de devoir souder et pourrir la peinture.
Surtout si la peinture est époxy.

J'en profite, Franck pour te poser une question: la partie arrière, autour du coffre, en partie haute, est composée de tube rond ou carré?

oui

elle a vite pris forme, trés belle et les panneaux en noir sur le coté ça change.