MARC

pour

marcdesens a écrit:

alors ma boite c'est une T9, pas de flector, et le levier est à son emplacement d'origine j'ai modifié le levier pas son emplacement.

Ok, merci  

Je pensais que le quick-shift était indispensable pour le bon positionnement du levier .

D'après ce que je vois, il y a déjà deux/trois bricoles.
Certains qui t'incombent et une autre que je dois faire ici (cela fait partie du forfait)

La première :
les cosses de batterie doivent être protégées/recouvertes.
par exemple avec ceci : http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=5073
J'en ai en stock  

La seconde :
Le bocal de liquide de frein doit porter la mention du fluide à utiliser.
J'ai des stickers d'avance et c'est à moi de l'apposer.
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4988
ou
http://www.carbuildersolutions.com/uk/iva-brake-fluid-sticker
Je le fournis car c'est dur à trouver en France.
Mais certains bouchons portent déjà la mention, le sticker n'est donc pas nécessaire dans ce cas.
C'est juste pour éviter que tu mette de l'armagnac à cet endroit.  

Je me pose quand même la question de la sécurité concernant le câblage électrique qui passe au dessus du pédalier. Il y a moyen de le re-router ou de le fixer différemment ?

En subsidiaire, ne pas oublier de faire peser la voiture.
Vide de tout occupant, mais avec le plein d'essence fait.
Trois mesures :
train avant seul
train arrière seul
la voiture complète

Il faut aller là où le préposé peut imprimer des tickets de pesée (déchetterie, silo à grain, marchand de sable/gravier, sucrerie, etc).
Il me faudra donc les trois tickets.
En général, une "pesée", cela coûte un grand sourire et éventuellement une bouteille de jaune pour le'homme  de la balance.  
Il me faut ces infos car je dois faire graver la plaque constructeur (la plaque, la gravure et la pose sont également incluses dans le forfait)

Pour info, je les prends chez cet homme-là :
http://www.bretagne-plaques.fr/index.html
Pas cher, serviable et rapide
Une adresse à noter, notamment pour des autos de collection, car il refabrique à l’identique (exemples en bas de la page d'accueil)

J'aimerai voir en photo un peu plus les conduites de frein et d'essence, notamment dans le tunnel et à l'arrière.

Pas besoin de compteur en "miles", en "km" cela ira bien (et en KMH pour la vitesse instantanée).
Je m'occupe de fournir un compteur en miles pour l'IVA.

Franck

bon alors je me mets au travail...j'ai noté. merci.

comme pour faire les photos du tunnel, il faut retirer les parties supérieures, je m'occuperai de tout ça la semaine prochaine , car si tout va bien je tourne avec l'auto sur le circuit des Ecuyers vendredi 6/12.

chamanne a écrit:

Pas besoin de compteur en "miles", en "km" cela ira bien (et en KMH pour la vitesse instantanée)

Faux, il a besoin d'un compteur en miles et calibré.

Pour le reste, tout bon (batterie, freins... vérifier que le témoin de liquide de freins s'allume bien). On peut aussi voir que le push-rod n'est pas en ligne avec le maitre-cylindre (méthode GBS : tordre la pédale de frein, méthode Raph : la repositionner proprement sur l'axe). Soit sûr également que le stop pédale est en position.

Mets des photos de tes triangles avants, il y a besoin de 2-3 modifs à ce niveau.

booooooooouuuuuuuuhhhhhhhhh!

ça y est j'ai roulé dans mon auto à moi tout seul! piste très humide ,temps froid houla ! oui glagla! bilan assez positif j'ai juste cassé la sonde du compteur de vitesse!
https://www.youtube.com/watch?v=WYX5EQTsjsQ

ça glisse!    

Joli Holiday on ice pneus froids
au moins c est vivant une propulsion et cela évite de roupiller au volant
CIRCUIT DES ECUYERS  
 
a+
Yves

le circuit des ecuyers, quand c'est froid et/ou humide, c'est une vraie patinoire, mais c'est fun!

Ce coup-ci, la vidéo est à l'endroit.

Hihihihihihihi...  

Mister Gagat va ainsi éviter le torticolis.  

Sinon, jeudi j'ai eu un brainstorming à l'usine avec Simon (l'homme IVA de chez GBS) et Raph'.

Il nous faudrait voir le train avant pour être sûrs que tu as mis tous les caches obligatoires sur les rotules et les écrous.
Fourni dans le kit IVA ou au détail :
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4840
et
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=5093
Le kit complet :
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=8996

marcdesens a écrit:

Raph: c'est quoi ton "push-rod?" je crois savoir mais je prefere être sûr.

De plus, Simon dit que toutes pièces de "sécurité" doivent être fixés avec des écrous indesserrables (nylstop en Français  ).
Par exemple les écrous du maître/cylindre actuellement fixés avec des écrous standards.



FF

chamanne a écrit:

Mister Gagat va ainsi éviter le torticolis.  

Mon cou te dis merci... j'ai dis mon COU, attention à bien prononcer!  

chamanne: alors je débute le re,re,re,démontage la semaine prochaine et ensuite je refais des photos.
je dois regler le probleme de mon compteur km ou miles, car je n'ai pas eu le temps de l'étalonner ni de voir s'il fonctionnait! je n'avais pas  serré suffisamment la sonde:oops: 
quoique je serais bien allé à la Ferté Gaucher avant le demontage! il y a moins besoin d'autobloc sur ce circuit et puis je ne serais pas seul ,donc je pourrais regler le repartiteur de freins.
 les écuyers j'aurai aimé avec une caisse de course tract avant , avec un bon gros autobloc, là ça doit être génial. ça me rapèlerait de très bons souvenirs
ce sont les 2 autos qui m'ont laissé les meilleurs souvenirs

j'aurais une petite remarque à faire au sujet de la présentation de Marc, et ma question s'adresse à Franck,
( pourquoi ne parlons nous jamais du 3ème feux stop sur les GBS?) il n'en faut pas ou il est toujours caché?
merci Marc pour tes videos, photos, infos, et en se qui concerne le compgteur, s'il faut en acheter un en miles pour l'homolo et un en Kil pour le France, vu le tarif des compteurs, ça craint non?
Jacky

merci Marc

.

Mais toi Marc, tu n'as rien concernant le 3ème feux stop.? s'il est obligatoire comment comptes-tu faire tu en as mis un?

j'avais

Ah ok merci mais j'étais persuadé que ça faisait partie d'une réglementation???

Salut Jacky.   

Pas besoin de troisième feu stop.

Et pour le compteur, la réponse est quatre/cinq messages plus haut. Y'a juste à tout lire.   (mon message du 03/12 à 18h54)
Montez vos autos avec des compteurs en KM.

marcdesens a écrit:

car pour moi il est impossible d'homologuer une gbs actuelle avec une injection de sierra!

Eh Marc : Les moteurs de sierra ne sont pas compatibles, je le martèle tout le temps !
Carbu ou injection, c'est la même chose : direction poubelle (ou le bon coin   )

Manuj3 a écrit:

Chez GBS ils le disent que ce n'est pas une voiture bon marché alors pourquoi marteler l'inverse ici?!

Parce que C ou W vendent les leurs 33 000 euros minimum.
Et que Mathias à fini la sienne pour 8500 euros ! (la orange)
J'y peux rien si tu as des problèmes avec les maths.   

Maintenant celle de Matthias restera une exception car il a fait le pingre dans les moindres détails.
Le budget minimum restera aux alentours de 11 000 euros (hors administration soyons clairs).
Et, au passage, prix du kit complet 21 000.
même en faisant 21 000 + 4500, cela donne 25 500 soit 8 000 euros de moins !!!!


Donc je le répète et le répéterai : monter la sienne permet de finir pour 40 à 60% moins cher que ce qui existe en France !!

Pour être complet avec ce que tu dis : GBS voudrait se positionner comme une marque premium, c'est juste pour se différencier de Tiger et de Saturn qui sont un poil moins chers. Et il y en a même une autre, encore moins chère (le nom m'échappe à l'instant).
Juste pour avoir une "image", quoi.

marcdesens a écrit:

de toute façon ça reste une aventure géniale....

Ben voilà, c'est ça qu'il faut retenir   

FF

chamanne a écrit:

.
Et que Mathias à fini la sienne pour 8500 euros ! (la orange)
J'y peux rien si tu as des problèmes avec les maths.   



FF

c'est qui "Mathias"?
pas sympa pour manu! limite vexant!

chamanne a écrit:

Donc je le répète et le répéterai : monter la sienne permet de finir pour 40 à 60% moins cher que ce qui existe en France !!
FF

Attention faut qd meme comparé des carottes et des patates.
l'une est en kit, l'autres est deja toute montée, avec sa CG etc ... c'est qd meme pas tt a fait la meme chose.

chamanne a écrit:

marcdesens a écrit:

de toute façon ça reste une aventure géniale....

Ben voilà, c'est ça qu'il faut retenir
FF

+1   

Resonance 94 a écrit:

Attention faut qd meme pas comparer des carottes et des patates.

Je suis bien d'accord.
Et comme tu l'as encore dit la semaine dernière, il y a également le facteur "valeur de revente" qui va entrer en ligne de compte.

On peut faire le parallèle avec ceci :
VW Golf 18 000 euros
Seat Leon 17 000 euros
Skoda rapid 11 500 euros

Même moteur (1.6 essence), même trains roulants, même partie électrique. Même temps de montage (c'est du kit car aussi qque part    )
Mais voilà, le prestige de la marque fait tout. Dans dix ans, ta Golf tu la vendras 3 fois le prix de la Skoda !

Nota Bene : du coup, le prix de la Leon m'a choqué.    Dis monsieur VAG : "pourquoi si peu de différence avec la VW ?"

C'est pourquoi je dis : achetez des C ou des W, je n'en veux à personne.
C'est top d'avoir son auto toute montée de suite et avec la CG fournie.
Courrez-y donc      

PS : je pense qu'on a assez pourri le post de Marc, on pourrait en parler ailleurs, sur le mien par exemple ? Endroit plus adapté pour des débats d'opinion à mon avis   

PS2 : j'adore quand ça bataille ainsi. Ca veut dire que personne n'est indifférent. Je kiffe ma race ...
                    

FF

marcdesens a écrit:

C'est qui "Matthias"?

C'est le proprio de la GBS Orange que j'ai mis en photo il y a qques mois, comme étant le premier kit fini de monter en France.

http://staticclub.caradisiac.com/1/voiture-ancienne/gbs/photo/30451304/3204971d84/gbs-mp01-img.jpg

marcdesens a écrit:

Pas sympa pour Manu ! Limite vexant !

C'est vrai, j'ai été mal-aimable et coupant, qu'il veuille bien m'en excuser.   

Maintenant, Marc, je pense que tu as de l'eau à apporter à mon moulin : tu en es à combien ?
As-tu tenu des comptes exacts ?

Dis nous (pas une estimation hein, des chiffres exacts. Moi je sais exactement ce que tu as dépensé chez moi     )

FF

.

Manuj3 a écrit:

PS : Merci les maths et moi sommes allé jusqu'en Licence...

C'est pourquoi je réitère mes excuses, mon intervention était grossière et mal-venue.

  

Manuj3 a écrit:

Pour revenir à Marc puisque c'est quand même le post qui lui est dédié! A quoi penses-tu que son dépassement de budget est dû?
De plus j'ai l'impression (c'est personnel) que tu es insensible voir content de voir qu'il dépasse son budget prévisionnel et de venir remuer le couteau dans la plaie.

Bien au contraire, je cherche juste à ce que tout le monde puisse obtenir des renseignements chiffrés.
J'ai donc édité mon message précédent.
Je pense juste qu'en se basant sur les budgets atteints par les assembleurs français, les futurs acquéreurs puisse déterminer où ils vont.

Je répète pour la millième fois que la solution du kit est la meilleure pour obtenir une seven-like à bas coùt.

Le chiffre que m'a donné Marc par téléphone est pour moi raisonnable justement et bien éloigné du budget pour acheter une des deux marques vendues en France (sous forme de voiture complète, hein RESO94 ? Je sais, je sais)

Mon propos est bien de confirmer que c'est la solution la moins chère !
Ce que tu as visiblement analysé à l'envers. Ce doit être dû à ma façon de le présenter, on va donc dire que mes écrits sont peu clairs.

J'ai deux autres exemples de voitures finies et avec des budgets similaires.
Voici par exemple celle de Fabien :
http://www.leboncoin.fr/voitures/577971751.htm?ca=8_s

Je peux te dire qu'elle lui est revenue bien moins chère !
Et pourtant il a mis un moteur neuf ainsi que des WEBER, dont tout le monde connait le prix (en neuf)

On en est maintenant à 5 autos finies et qui roulent (Matthias, Fabien, Bernard, Mathieu et donc Marc, car on peut dire qu'il en est à la fin), je sais donc EXACTEMENT ce que cela a couté à chacun car j'ai posé la question à tous.   

Donc je le confirme que monter sa voiture ce n'est pas cher quand on voit ce qui peut être proposé sur le bon coin.
J'adore le look de la Dutton, j'en ai moi-même une   mais voici ce qu'on peut avoir pour 13 000 euros :
http://www.leboncoin.fr/voitures/525958575.htm?ca=8_s

FF

Manuj3 a écrit:

A bon entendeur, débat ouvert (oui le mot "bataille" me gène un peu quand même on est sur un forum d'entraide et non pas de guerre mais si tu fais ainsi avec tes clients...).

Faut se detendre du slip !

.

outre le fait que je pense que sa politique commercial ne regarde que Franck et Marc, je pense surtout que ce n'est pas le topic pour en parler
il y a celui la qui me semble plus approprié
https://kitcar.1fr1.net/t7913-gbs-z300-mev-exocet-kit-car-france-french-cars-garage