356 subaru ?

salut
tout le monde ici sait maintenant que j'attends la fabrication de la coque du coupé M&W, cela me laisse le temps de me poser plein de questions (trop) sur la composition de l'engin !
concernant la motorisation j'envisage le montage d'un subaru.
j'ai trouvé le moteur un 2L de 116cv à 300€.



le plus gros problème est de caser le radiateur, donc je me tourne vers ceux qui ont des répliques de 356 afin de savoir si il y a moyen de le mettre devant.
partant de pas grand chose, il est même envisageable de modifier le châssis si besoin pour faire de la place.
il y a toujours le plan B à savoir le bon vieux moteur de cox.
en parlant de question si vous avez besoin de réponses de la part de M&W c'est pas la peine d'envoyer des mails ils répondent pas !
merci d'avance pour vos remarques et suggestions.
Dom

re
sur un forum anglais il y a cette photo:



il semble qu'il est largement la place devant le train avant pour installer un radiateur !
pour la roue de secours il reste que la place de la bombe anti-crevaison.
Dom

Salut Dom.
Oui il te reste la solution du radiateur penché avec une écope pour venir chercher de l'air frais au ras de la route.
Un bon ventilo de coincé par le dessus et roule ma poule.
Bonne affaire un Sub a 300€.

Bonjour,
J'ai connu quelqu'un qui avait acheté en Angleterre, une réplique speedster 356 (Pilgrim) avec moteur Subaru.
Vu l'augmentation du poids du porte à faux arrière, le comportement routier de la voiture était relativement très instable.
Il a d'ailleurs revendu cette voiture après peu de temps.
Cordialement,

Perso je connaissais le montage dans un Spyder 550 répliqua, donc moteur en position central arr., c'est pas la place qui manquait pour y monter le radiateur au dessus de la boite de vitesse juste sous les 2 grilles du capot arr. ça envoyait fort, le chassis avait été rigidifier & renforçé en conséquence (train avant triangulé double type Mc pherson comme sur les réplique Martin& walker sur base de fusées 1302/1303- 3vis), j'ai vus le montage sur un samba, mais pas encore sur un 356 speedster pourtant un pote "Globe trotteur" l'avait envisagé un moment pour son daily............

chars48 a écrit:

Vu l'augmentation du poids du porte à faux arrière, le comportement routier de la voiture était relativement très instable.

re
c'est un truc auquel je pensais !
en fait je connais pas le poids du sub. après pour le comportement routier tout dépend de celui qui utilise le véhicule !
je connais pas la personne mais si elle compare une réplique 356 à sa golf ou à une autre traction, c'est pas les 20 ou 30 kg en plus qui vont changé ses impressions.
si elle a quelques années de moteur en porte à faux dans le dos, je reconsidérerais le bien fondé du montage.
je me renseigne sur le poids, je pense pas que cela fasse les 180 kg d'un flat6, un cox complet tourne autour des 100 kg et le T4 fait au moins 20 kg de plus il me semble de mémoire.

merci pour vos réponses !!!
Dom

ps: un subaru flat6 fait que 140 kg

Tu pouras au moins lui faire un petit régime en suppriment le comprésseur de clim et la pompe de direction assistée.
Ce moteur dans un centrale arriére de 550 devrait envoyer grave.

bonsoir à tous,
juste une question pourquoi ne pas lester dans le bac av pour équilibrer l'auto
avec de bon amorto et le supplément de puissance ça devrait passer non?
bydochon

bydochon a écrit:

bonsoir à tous,
juste une question pourquoi ne pas lester dans le bac av pour équilibrer l'auto
avec de bon amorto et le supplément de puissance ça devrait passer non?
bydochon

salut

d'après ce que j'ai trouvé sur le net il n'y a que 20 kg de plus, c'est pas cela qui devrait changer radicalement le comportement de la réplique.
le supplément de puissance ne devrait poser de problème, je ne cherche pas à installer un sub turbo de 250cv.
il y a aussi un 1800cc qui est un peu moins lourd que le 2L.
je pense que le gars en question plus haut m'avait pas l'habitude de moteur à l'arrière, moi j'ai fait mes classes sur une simca rallye 2, puis une berlinette Alpine, une Porsche 911 des cox , plusieurs buggys, type 3 variant et d'autres encore.

Dom

Ah la bonne période de la production RENAULT qu'il fallait lester d'un bon sac de sable.

je me doute que ce n'est pas les 20 kgs en porta à faux qui vont faire la diff déjà avec mon poids je rééquilibre
mais comme tu as dit si tu passe d'une traction et moteur av ça doit dérouter.
mais ça c'est derrière le volant qu'il faut ajuster
bydochon

comme ton 181 que l on voie dans ton avatar est decoqué , tu tu prend le chassis complet avec meca et tu coupe
et basta le chassis de la 356 est fini dimanche

perso je ne suis pas fana du sub on sort du aircooler

mais ça reste un flat

le chti a écrit:

comme ton 181 que l on voie dans ton avatar est decoqué , tu tu prend le chassis complet avec meca et tu coupe :lol: :lol: :lol:
et basta le chassis de la 356 est fini dimanche

salut
la photo a 5 ans !
il n'est absolument pas question de toucher au 181 et puis j'ai pas la coque, la livraison est prévu en avril j'ai le temps de m'occuper du chassis et de changer 100 fois de mécanique vu que c'est du virtuel pour l'instant.
celui là c'est pour les chemins, il y a en plein autour de chez moi, c'est un des seuls avantage à habiter de la Brie !
le châssis de 181 est le même que le karmann avec quelques renforts donc plus large que celui de cox.
je suis dans l'aircooled depuis bientôt 30 ans mais pour avoir 120cv fiable le coût est exorbitant pour quelqu'un qui fait pas ses moteurs
Dom

concernant le surpoid au cul dans une réplique 356, j'ai pu tester avec mon 2276cc turbo (240cv+-), tuyauterie+turbo+ le berceau pour supporter le poid de la tuyauterie + turbo....ca pèse lourd tout ca

le comportement était bien plus vicieux forcement..mais gérable quand même... il n'y a que lors des sorties circuit ou la je lestais l'avant avec 15kg dans le bac avant de la batterie...

c'est juste une question d'habitude, les premières 911 (en flat6 donc) c'était aussi le problème..pour ceux qui ne maitrisait pas...perso je préfère ca a une bmw par exemple :p

salut
le radiateur et les ventilateurs devant cela fera déjà un peu de poids !
par contre la roue de secours .... reste plus que la bombe anticrevaison
Dom

salut
pour les "riches" moteur-boite sub. dans une vw: http://www.subarugears.com/index.html
dommage pour le prix car c'est vraiment du beau boulot !