Arceau de sécurité

Bonjour à tous,


Je voudrais des renseignement sur les arceaux de sécurité homologué circuit (groupe CM).
Tout d'abord, quel diamètre de tube (40 * 2 ?)

Et ensuite pour la forme. Est ce que un double arceau style (audi le mans r10) ou un arceau large classique est obligatire ?


Merci pour votre aide.

tu peux aller voir sur le site de la FFSA.org.
partie règlement technique, il y a un PDF concernant les arceaux.

ça donne une idée.

bonsoir

le reglelment ffsa


http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2553&cat=docffsa

bon sur VJ

vj11 a écrit:

bonsoir

le reglelment ffsa


http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2553&cat=docffsa

bon sur VJ

salut

tu a quel garage sur gruissan ? ce serait pas toi qui a les citrons du dakar ?

sinon l'arceau , je pense que meme si le principal en 40 est encore d'actu , il evoluera a terme vers du 50 , en consequence je fais les miens en cd4s 50/40 pour tout le reste , quel est l'avis des gens avisés

Salut.
Il me semble que en régles de construction FFSA,les restrictions sont assés strictes,entre les diametres épaisseurs renforts et formes
Mais en plus il me semble qu'il doit etre assemblé par un soudeur sous licences en cours car il faut le faire homologué.
J'avais un lien d'une entreprise en RP qui fait aussi des arceaux,reconnue par la FF de dragster,dés que je retrouve je vous la post.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Il me semble que en régles de construction FFSA,les restrictions sont assés strictes,entre les diametres épaisseurs renforts et formes
Mais en plus il me semble qu'il doit etre assemblé par un soudeur sous licences en cours car il faut le faire homologué.
J'avais un lien d'une entreprise en RP qui fait aussi des arceaux,reconnue par la FF de dragster,dés que je retrouve je vous la post.

je n'ai rien lu de tel a l'annexe "J" ais-je loupé un truc ??

ceux que j'ai sont fabriqués par une boite qui fait des chassis etc donc aucun blemes , mais je voudrais en refaire car justement pas content d'eux !! ils ont tordus l'arceau modele pour me montrer que leur gabarit etait top !!

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Il me semble que en régles de construction FFSA,les restrictions sont assés strictes,entre les diametres épaisseurs renforts et formes
Mais en plus il me semble qu'il doit etre assemblé par un soudeur sous licences en cours car il faut le faire homologué.
J'avais un lien d'une entreprise en RP qui fait aussi des arceaux,reconnue par la FF de dragster,dés que je retrouve je vous la post.

Pas besoin d'un soudeur qualifié mais c'est le procédé qui doit être certifié suivant le type de soudure et le type de matériaux. Les soudures sont "testées" par les commissaires de la FFSA ainsi que le matériau et l'épaisseur des tubes utilisées. Si les soudures ne satisfont pas aux critères: véhicule recalé et impossible de rouler.

Les points principaux à respecter:

• soudures propres exemptes d'impuretés
  
• pas de meulage des soudures
  
• respecter les épaisseurs minimum
  
• attention aux cotes à respecter: distance par rapport au casque, emplacement des fixation de harnais...

a+

Bonsoir.

Avant de se lancer dans la construction d' un proto C.M, le constructeur amateur ,s'il compte homologuer sa realisation ,se doit de bien etudier le reglement technique et de lire entre les lignes:

ARTICLE 15/ 1 /3 :Homologation de l'arceau de securite.

En clair: Pour que l'arceau soit homologué FFSA,il faut passer par un bureau de calcul certifié et habilité a realiser le dossier tecnique d'homologation.Ceci est bien sur a la charge du constructeur.

procedure FFSA sur demande.

De toute façon, je vous epargnerais de vous donner le tarif de l'operation,car pour deposer une demande d'homologation groupe CM.il faut étre "constructeur professionnel" ayant "pignon sur rue"

le réglement de cette categorie elimine donc les "constructeurs sans patente".



reglement CM ci-dessous.



://www.sportautolorals.fr/pdf/2011/reglement_thttpechn_groupeCM_2011.pdf

Il me semblait bien avoir lu cela.
Je cherche toujours la doc,avec le changement de PC c'est pas gagné.

Le construction d'une groupe CM est bien plus difficile que celle d'un drag!!!

Beaucoup de contraintes... et même en trouvant un bon BE certifié... (ca cela me fait doucement rire car quand j'étudie certains rapports des BE de calculs, qu'est-ce que je me marre...) la construction de la partie en sandwich n'est pas piqué des vers.

a+

bonsoir

oui je suis la personne qui a des citroen mais pas du dakard

concernant un arceau il est soit conforme annexe J soit non conforme et la homologuer

voici un exemple fait maison validé par le technique VHC de la région




bon surf VJ

bonjour,

vj es-tu face a la station inter ?

bonsoir

oui c est bien cela

bon surf VJ

vj11 a écrit:

bonsoir

oui c est bien cela

bon surf VJ

ben alors on se connait deja , je suis passé te voir il y a qques années et tu m'avais montré cette citron mais j'ai une memoire a la con et je croyais qu'elle avait courru le dakar ! bref
et si j'avais su que tu fabriquais des arceaux je serais venu te revoir car les huit arceaux que m'a fait un pro sont vraiment pas terrible !! bref tant pis c'est fait !!

si tu connait marc le black qui fait des chars a voile a cote de chez toi donnes moi des news ca doit faire 4 ans que je l'ai pas vu

message non deposer dans le bon post

desole bon surf VJ

20HRTZ ?? curieux ca !!

donc ils servent a faire des mesures dont on ne se sert que pour la comparaison entre deux amortissements !

bizarre ds mon ctrl il me semble que tu peux etre recalé pour efficacité insufisante , je leur poserais mieux la question qd j'irais

merci de tes renseignements