Sécurité en Kit-car en cas d'accident??

Hello!
Je me posais cette question il y a quelques années quand je voulais me construire un Lomax.
Et elle me revient toujours à l'esprit.
En cas d'accident grave, l'auto n'a pas les même caractèristiques qu'une auto d'aujourd'hui c'est une évidence.
Je suis le seul à ètre inquièté par ce problème, ou il faut que je m'achète une Logan? (ca serait le bagne )

Non, évidemment, tu n'as pas les mêmes sécurité qu'une voiture récente, mais disons pour relativiser que tu n'es pas vraiment plus en danger dans un kit-car sérieusement construit que dans une voiture anciennes des 50's ou 60's......à toi d'adapter ta conduite et ton comportement au volant sur route ouverte aux capacités de ton véhicule.....

C'est un sujet souvent soulevé sur le forum aux US. Il est évident que c'est beaucoup plus dangereux de rouler dans nos voitures. J'ai personnellement revendue mon Austin Mini parce que je la trouvais trop dangereuse. La 550 est probablement du même niveau mais je la prends moins souvent.

Je conduis avec comme en moto. Je me méfie de tout le monde et je reste bien plus loin des autres (devant et derrière) qu'avec une voiture moderne...

Spyder550 a écrit:

C'est un sujet souvent soulevé sur le forum aux US. Il est évident que c'est beaucoup plus dangereux de rouler dans nos voitures. J'ai personnellement revendue mon Austin Mini parce que je la trouvais trop dangereuse. La 550 est probablement du même niveau mais je la prends moins souvent.

Je conduis avec comme en moto. Je me méfie de tout le monde et je reste bien plus loin des autres (devant et derrière) qu'avec une voiture moderne...

J'avais pas fait le raprochement avec la moto mais c'est vrai que c'est un peu pareil.
On est pas beaucoup moins vulnérable.

Et encore en moto, on a un casque. Mettre une ceinture (obligatoire) sans arceau, ce n’est pas très logique ! Le mécano de James Dean s'en est sorti car il a été éjecté (et n'est pas tombé sur la tête !). James Dean a eu le pied coincé dans ses pédales et est donc resté dans la voiture... Et il n'est même pas sur qu'elle se soit retournée !

Fait toi plaisir.

Entre Lomax et Logan ya pas photo tout dépend de l'usage.
Pour ma part je roule avec des voiture dont certaines sans portes, sans pare brise et d'autres plus anciennes sans ceintures à l'avant et cela ne m'inquiéte pas .

Ajuste ta conduite à la voiture et n'oublie pas que si tu n'a pas d'Abs celui qui est devant toi l'as alors garde tes distances.

Met un casque si necessaire même s'il n'est pas obligatoire c'est confortable et t'évite de sourire avec les moucherons sur les dents et comme les motos roule les feux de code allumés quand tu rase le bitume les autres ne te vois pas forcements .

Sur ce n'oublie pas de consulter sur le site les petites annonces il y a un kit Lomax à vendre.

beach car a écrit:

Fait toi plaisir.

Entre Lomax et Logan ya pas photo tout dépend de l'usage.
Pour ma part je roule avec des voiture dont certaines sans portes, sans pare brise et d'autres plus anciennes sans ceintures à l'avant et cela ne m'inquiéte pas .

Ajuste ta conduite à la voiture et n'oublie pas que si tu n'a pas d'Abs celui qui est devant toi l'as alors garde tes distances.

Met un casque si necessaire même s'il n'est pas obligatoire c'est confortable et t'évite de sourire avec les moucherons sur les dents et comme les motos roule les feux de code allumés quand tu rase le bitume les autres ne te vois pas forcements .

Sur ce n'oublie pas de consulter sur le site les petites annonces il y a un kit Lomax à vendre.

Oui, j'ai vu le Lomax tout à l'heure...Mais niveau look la 356 est plus sympa...

Tout a fait d'accord avec toi mais le Lomax permet d'avoir un kit à un prix trés accessible avec une voiture donneuse facile à trouver et trés abordable.

beach car a écrit:

Tout a fait d'accord avec toi mais le Lomax permet d'avoir un kit à un prix trés accessible avec une voiture donneuse facile à trouver et trés abordable.

C'est clair! Mais va rouler avec ça en France! A moins de vouloir terminer en prison...

Rdv à l'éternel forum Homologation.
Pour la 356 que tu veut réaliser soit tu trouve une ancienne réplique avec cg et tu la transforme comme ce que j'ai vue sur un autre de tes post (une réalisation de Teoz racing si je ne me trompe pas, ils en ont régulierement en vente , soit tu construit t'a propre réplique avec un kit homologué mais dans ce cas qui doit étre conforme en tous points au modele homologué et tu ne la transforme qu'aprés avoir la précieuse cg l. Dans les deux cas les transformations seront de toutes maniéres illégales mais tu n'iras pas en prison pour des jantes un peu trop grandes . Mais demandes confirmation aux spécialistes .

Le délicat problème de la sécurité et dela responsabilité.
Un pneus sous-gonflé sur une étoile de stuttgart en fait une auto nettement plus dangereuse qu'une petite tuture monté en Kit et bien entretenu. C'est un débat qu'on trouvait aussi à propos des jacky qui tunent leur caisse. D'après les pompiers, ils ne rammassent que très peu de jacky contrairement aux costards cravatte dans leur monospace de bon père de famille.
Ce n'est pas la voiture qui tue, mais celui qui tient le volant. Un abruti au volant d'une merco ou d'un solex, reste un abruti. En gros, il faut rouler avec son cerveau et pas avec son estomac.
C'est comme la b...te, il y'aura toujours quelqu'un qui en aura une plus grosse et c'est celui là qui va niquer ta caisse en refusant une priorité.

personelement je ne suis pas sur que rouler en replique soit plus dangereux
une connaissance a tape en 356 en sorti de virage et sa na ete pas si grave que ca a part pour la carosserie alors que l'allure etait soutenu
de meme j'ai eu l occasion de discuter avec ron champion qui a eu beaucoup de retour sur ses kits et notement des gens qui se sont plante avec les chassis type seven sont etonament resistant au choc de 3/4 et de face d'ailleur on peut voir assez souvent a vendre sur ebay des westfield qui ont tape souvent il manque des roues due a la double triangulation assez fine mais rarement le cokpit est plie

tres interressante la question. A separer en 2 questions a mon avis d un coté le risque pour soi et je suis d accord pour dire que nous ne risquons
qu un peu plus qu en citropeucedes mais sur la responsabilité ?
les assurances qui font tout pour se defiler chercherons la petite bete
genre il avait pas de pare brise on ne paye pas! il avait des pneus taille basse on ne paye plus! alors est ce qu une expertise apporte un plus a nos kitcar ? Si oui
c est là peut etre la solution .C est modique comme formalité par rapport à nos voitures et le vehicule etant clairement decrit cela devrait peut etre nous aider Si qq connait un bon assureur competent !!?

autophil a écrit:

tres interressante la question. A separer en 2 questions a mon avis d un coté le risque pour soi et je suis d accord pour dire que nous ne risquons
qu un peu plus qu en citropeucedes mais sur la responsabilité ?
les assurances qui font tout pour se defiler chercherons la petite bete
genre il avait pas de pare brise on ne paye pas! il avait des pneus taille basse on ne paye plus! alors est ce qu une expertise apporte un plus a nos kitcar ? Si oui
c est là peut etre la solution .C est modique comme formalité par rapport à nos voitures et le vehicule etant clairement decrit cela devrait peut etre nous aider Si qq connait un bon assureur competent !!?

On entre dans un autre sujet tout aussi interessant et très lié....Je pense que le passage d'un expert avec une description complète du véhicule est sans doute la meilleure des solutions...Je vois un expert en principe mercredi prochain, je lui demanderais ce qu'il en pense...

Il y a environ 2 ans, Lucy Brecht (Club Europa) a eu un sérieux accident qui a failli lui coûter la vie avec son 550 Spyder réplica !!!
Bon, ce n'est plus une surprise, elle est très douée sur circuit. Après, je ne connais pas exactement les circonstances pour porter un jugement sur ce qu'il s'est passé sur la route ...

Toujours est il que cela montre bien qu'outre l'aspect homologation, il est important de veiller que ce véhicule, voire ce genre de mésaventure, est bien couvert par les assurances et qu'effectivement les experts n'iront pas chercher la petite bête !!!

Renaud550 a écrit:

Il y a environ 2 ans, Lucy Brecht (Club Europa) a eu un sérieux accident qui a failli lui coûter la vie avec son 550 Spyder réplica !!!
Bon, ce n'est plus une surprise, elle est très douée sur circuit. Après, je ne connais pas exactement les circonstances pour porter un jugement sur ce qu'il s'est passé sur la route ...

Toujours est il que cela montre bien qu'outre l'aspect homologation, il est important de veiller que ce véhicule, voire ce genre de mésaventure, est bien couvert par les assurances et qu'effectivement les experts n'iront pas chercher la petite bête !!!

Et les experts sont très pointilleux en général...même avec une voiture d'origine.