Arceau de sécurité et controle technique

Bonjour à tous

j'ai fait quelques recherches sur internet,et j'ai trouvé tous et son contraire,je désire équiper ma Fiat 127 d'un arceau de sécurité boulonné sparco,mais j'ai lu ,ici et là,que ça passe ,ou pas,le contrôle technique.

est-ce que quelqu'un aurai une réponse précise à ce sujet??

merci

Dom

Les arceaux boulonnées sont autorisés sur les voitures de série. Toutes les 911 de route que je connais qui font de la piste ont un arceau boulonné et cela ne pose aucun problème au CT.
Par contre un arceau soudé est interdit. cela change le comportement de la caisse en cas de crash et comme la voiture n'a pas été homologuée (crash test) avec cet arceau, cela rend le véhicule non conforme....

Après il y a des dérives....
la porsche 964 cup (arceau soudé) n'est pas homologué route. la 964 NGT (arceau soudé) n'était pas homologuée en France, mais l'était en Belgique. comme les numéros de châssis sont ceux d'une 964, il était possible de la faire immatriculer à posteriori en toute légalité.

Idem pour la 993 RS clubsport...

Je te remercie pour ta réponse, j'avais déjà acheté mon arceau, ça m'embetait un peu de pas pouvoir le monter.
Au pire c'est boulonné, ça peut se démonter pour le CT.

Dom

Je confirme pour le passage au contrôle technique, mais même si ce n'est pas pour la compétition ne néglige pas la pose de contreplaque soudé.
Sinon il ne sert à rien.
Amicalement

Pierrick a écrit:

Je confirme pour le passage au contrôle technique, mais même si ce n'est pas pour la compétition ne néglige pas la pose de contreplaque soudé.
Sinon il ne sert à rien.
Amicalement

Bonjour Pierrick

Qu'est-ce que tu appel contre plaque soudée?

Merci
Dom

La contre plaque, c'est l'embase soudée sur laquelle tu boulonne l'arceau...

Ha oui Ok, c'est prévu, elles sont livrées avec l'arceau, il faut juste les couper, les plier, les percer et souder les écrous pour pouvoir boulonner l'arceau.
Dom

Hello,

Je n'ai pas de réponse pour un arceau, j'ai appris en lisant les réponses ci-dessus, merci pour les info.

Une info en plus : souvent avec un arceau, on installe un harnais 4pt ou 5... au contrôle c'est refusé. Donc il faut penser à le démonter avant d'aller au CT

LB

Il y a des harnais homologué route...
C'est d'ailleurs l'équipement standard de certains modèles sportifs ( ou non, d'ailleurs )

Ça ne marche pas,
La voiture a été homologué avec ses ceintures ,
Nous ne pas dissocier celles d'origine.
Normalement ils faudrait remettre les sièges d'origine mais les contrôles ne m'oblige pas tous.
Il faudrait respecter la configuration crash test.du passage UTAC.
Ma GT coupe il accepte tout, mais je connais le contrôleur..

tatave a écrit:

Il y a des harnais homologué route...
C'est d'ailleurs l'équipement standard de certains modèles sportifs ( ou non, d'ailleurs )

hello,
Dans le cas ci-dessus, ce n'est pas le harnais qui est homologué route, mais la voiture qui est d'origine avec un harnais et dans ce cas, il n'y a biensur pas de soucis.

peut-on installer des harnais en plus des ceintures d'origine,ou faut-il les démonter pour le CT?

DOM AMI8SUPER a écrit:

peut-on installer des harnais en plus des ceintures d'origine,ou faut-il les démonter pour le CT?

Mon avis (qui n'engage que moi bien sûr) : les contrôleurs techniques sont comme tout le monde : certains sont cool et compréhensifs, et d'autres sont plutôt "service-service". Un contrôleur que tu connais bien fermera peut-être les yeux mais dans le doute, démonter un harnais n'est pas compliqué en général et si ça peut rendre la démarche du contrôle plus facile, autant faire du vide et ne pas chercher les emmerdes... en tout cas, c'est mon avis !!!

C'est ce que je pensais faire aussi.
Dom

Moins on a de trucs litigieux mieux c'est.
J'ai un contrôleur plutôt cool surtout pour la pollution et je mets un point d'honneur à lui amener une auto propre et aspirée.
D'ailleurs il m'a fait la remarque: C'est bien de s'asseoir dans autre chose qu'une poubelle.
Question de respect sans doute !