rénovation baboulin boite trompette

Dégé a écrit:

Bon aller, en ce qui me concerne, la discussion est close, j'ai autre chose à faire que de me prendre le choux sur des conneries

ca c'est sur c'est comme les histoires des huiles, certains dit se que la marque auchan, carfour est la méme voire meilleurs que t'elle ou t'elle grand marque. Moi le résultat je le voi quans je dépose les culasse, il ya du goudrons pour les huile de mer.e et les bonne marque c'est nikel. Y a méme des " laboraoire " qui donne comme resultat l'huile de chez bidile machin est meilleur qu'une grande marque
je reste d'accord avec toi la qualité huile c'est le plus important

A priori, le top serait la Motul V300, en particulier pour un flat4 poussé......la Castrol 20W50 se défendant bien pour un moteur normal.....ce sont les infos que j'ai eu d'un spécialiste de la VW.

Bonjour a tous.
La seule chose que je voulai dire,c'est que les siéges et les portées des soupapes avec les carburants ayant de moins en moins d'octane se piquent.
Si tu tourne avec du SP95 et que cela ne fait rien ok,mais je parlai du SP 95 E10,c'est pas le même est il y en a de plus en plus en remplacement du SP95.
Les stations n'ayant pas autant de cuve qu'il a de carburants,c'est le SP95 qui fait le saut,le 98 en fera de même avec le temps.
Ah le bon temps du SUPER et de l'ORDINAIRE,le litre à 0.80 franc,le plein pour 50 francs.

Pour le 95E10, on est tous d'accord.....c'est niet!! En plus d'être corrosif pour le réservoir, et tout ce qui est métallique, il attaque aussi les durites caoutchouc.....
D'ailleurs, comme le 95 actuel contient aussi un pourcentage (inférieur au E10 bien sûr) d'ethanol, il est vivement conseillé de surveiller le circuit d'essence: le réservoir peut être sujet à plus d'oxydation, et les durites craquellent plus rapidement qu'avant....bref, depuis certaines surprises, j'applique dorénavant un traitement Restom à mes réservoirs et changement des durites d'essences périodique.

par contre carburation vu, il manque plus que l’allumage car les vis patiné sue les autre auto c'est bien mais sur la mienne je préfere plus moderne. Je pensé remplacer les vis patine par le kit allumage Ignitor + bobine. Ça donne bon résultat çà ?

Oui, c'est une possibilité.
Tu as aussi le Kit Multic qui est assez fiable: j'en ai un sur le KG depuis 12 ans, et ça m'a permis de garder ma bonne vieille bobine Ducellier d'époque. Tarif raisonnable et installation facile, à condition d'avoir déjà câlé l'alumeur .
Pour les gros allumeurs type Pertonix II ou CB Perf, je pourrais bientôt vous dire ce que ça donne, j'en ai un sur mon prochain 1915.....mais pas encore installé dans l'auto....

Qu'est ce qu'il a de mieux l'allumeurs type Pertonix II, car je n'arrive pas a trouver d'info. D'aprés les photo il n'a pas de depression

Salut.
Pour ces allumeurs,je ne peu te dire n'ayant pas éssayer ces allumeurs dérniere génération.
Le 009 avec la bobine bleue étaient déja pas mal mais le top c'est éffectivement de passer a l'effet hall.

Les nouveaux allumeurs ont apparement des possibilités de réglages différents, en jouant sur des réglages pré-définis, ou en faisant varier la dureté de ressorts, selon les modèles.....
Je viens de rentrer un 1915cc, et j'ai un CB Perf électronique, avec la Bobine adéquate: je vous dirai ce qu'il en est quand le bazard sera en place dans l'auto.....mais j'en ai une autre à faire rouler avant.....

les allumeur 123ignition on des coube programé qui ce charge par changement et d"placement de cursseur

le pertronix 2 et cbperf on une multitude de réglage au niveau de la courbe d'avance car livré si je me souvient avec 6 ressort et 6 came de balancier

les deux sont muni de capteur non pas magnétique mais optique je crois

pour moi le mieux est le svda double avances origine vw modifié sur banc allumage celon le besoin moteur ou celui qui m'attire en ce moment le mégajolt qui est programable par pc et aservi par capteur VR et dépréssion/préssion

le probléme c'est d'avoir le bans, car ca le dernier vus c'était dans mon c.f.a y a donc trés longtemps, dire que certain jetter sur banc..... Pour la lempe strobo qu'ellequ'un a t'il acheter ou essaye cella : http://www.mecatechnic.com/OUT_UO20000_FR_Lampe-stroboscopique-a-dephasage-12V.htm

Bonjour,

Un garagiste sans lampe stroboscopique, c'est un médecin sans stéthoscope.

Cordialement,

Non pas forcement, le derniere fois que j'ai du régle un allumeur c'était au CFA méme en concession renault on n'avait pas la lampe stroboscope. Je dirais un mécaniciens avec une lampe strobo est un véritable passionné D'ailleurs si je veux m'en équipé c'est pour cette raison car mes client sont depuis bien trés trés longtemps équipé d'un calculateur.
Aujourd hui c'est la valise qui est obligatoire

Salut.
C'est du bon achat,comme une rampe de dépréssiométres pour régler l'équilibrage des carburateurs.

il y a plus simple et moin cher qu'une rampe dépréssiomètre a "mercure" il y a ce type de dépréssiomètre

Justement parlons en de ca ? Comment l'utilise tu car j'avais vu ca aussi http://www.mecatechnic.com/OUT_VO09550_FR_Synchroniseur-de-depression-pour-carburateurs.htm
Mei je n'arrive pas en comprendre comment tu peux méttre plus ou moin de dépression a un carbu ! La je reconnait qu'il faut m'éclairer les lanterne

salut.
Pour les réglages des carbus c'est quand même plus facile avec cela.
http://www.drmotoparts.fr/shop/article_10034217/DEPRESSIOMETRE-4-RAMPES-%22ROTHEWALD%22.html?shop_param=cid%3D1%26aid%3D10034217%26
Tu as les 4 d'un seul coup d'oeil,j'ai trouvé le mien sur LBC a 40€.
Si il y en a qui veulent,je recherche dans ma doc,j'ai pour en faire un a 4 francs 6 sous.

pour la colonne je suis d'accord sur le principe d'avoir le visu sur les 4 mais sur des carbu qui on pas les bypass de branchement tu fait comment sur les flat4 il est rare d'avoir les bypass pour ce réglage

alors vient celui que je montre qui ce met soit sur les cornet soit direct dans le carbu et sur certain carbu il y a d'autre buse ou adaptateur

lemodel que tu montre yéyé84 est trop archaique et pas simple car il a une grosse embase et il faut des cornet et est pas assez précit