Coupe batterie à commande éléctrique

Bonsoir,

J'ai trop de déperdition avec un coupe batterie mécanique du fait de son emplacement, environ 1.5m de câble souple diamétre 10.

Je sais qu'il existe des coupe batterie à commande electrique, mais à 299€

Je souhaiterait utiliser un relais de demareur à inertie Austin, Triumph, Anglaises en général.



Il pourait être commandé par un simple inter.

Pour cela la sélénoïde est éxitée tout le temps d'utilisation, alors que d'habitude elle est exitée que de maniére séquencielle.

Que pensez-vous de la resistance dans le temps de cette derniére?

Merçi

Pour moi,je ne vois pas de contre indication.
Usage obliger d'avoir un relais et d'un fusible car le seul interupteur va prendre de sacré coups d'arc,charbonner ou coller.

salut

pour l option relais de demarareur de mini, je ne pense pas que le systeme fonctionne longtemps. dejas qu en utilisation normale, ce n est pas le perou.

le plus simple, pour eviter les pertes dues a la longueur du cable, c est d augmenter le diametre. deux solutions :

- soit remplacer le cable actuel par un de diametre double

- soit doubler le cable actuel par un autre cable de meme diametre et conecter les deux cables au meme endroit.( perso, je pense que cest la meilleure solution)

bonne continuation

Salut Serge
Perso je suis septique également, je pense que ces relais sont conçu pour être alimenté juste le temps du démarrage moteur donc quelques secondes... au bout de plusieurs heures comment se comporteraient ils? encaisseraient ils l'échauffement????

En fait c'est bien difficile de savoir puisque ces éléments ne sont pas fait pour ça!

Moi j'opterais plutot pour une commande mécanique du coupe contact (cable rigide et gaine), la plupart de ceux ci ont d'ailleurs à cet effet un petit trou sur la poignée de commande

J'ai du mal à comprendre.....

c'est quoi ces "déperditions" ?

la position du coupe circuit n'a aucune influence, ci ce n'est de ne pas propager la tension de la batterie dans le véhicule.
un coupe circuit électrique est obligatoire en compétition FIA pour limiter les risques d'incendie. car cela permet de couper la batterie à la source.
sur ma 993 j'avais un 6 pôles FIA, avec commande mécanique. + 1 tirette vers l'extérieur.

un câble de 10mm est largement suffisant pour faire passer l'ampérage lors d'un démarrage. (c'est ce que j'avais sur ma 993 de course).
je penche plutôt pour l'une des causes suivantes:

- câble mal isolé => mise à la masse
- batterie HS (pas assez de pêche pour lancer le démarreur, j'ai connu, le moulin démarrait mais c'était laborieux, voir je n'avais que le solénoïde qui s’enclenchait mais le démarreur ne tournait pas)
- le démarreur HS...

Bonjour et merçi à tous,

Aujourd'hui j'ai fait un essai, j'ai mis le relais sous tension et au bout de 2/3 minutes la bobine était intouchable

@guss077 ma batterie est neuve, le démarreur aussi et j'ai vérifié mes masses carosserie/moteur, mon coupe batterie

est homologué FIA et c'est un 6 pôles.

@Gagat mon coupe batterie est déja fixé sur le coté gauche du scutle (ortho ) à portée de main du driver, je trouvais ça joli

Effectivement si j'avait su ça je l'aurait instalé à coté de la batterie avec une commande à cable.

@ snoopy je n'ai plus de place.

Conclusion je vais laisser ma grosse batterie au-dessus des pieds derriére le scutle.

Encore merçi à tous.