Batterie lithium

Salut, que valent les batterie lithium verte, j'ai entendue qu'elles "explosait" !!! par contre le poids a l'air vraiment bien. Faut il vraiment un chargeur spécial ou c'est plutôt du commerce car l'alternateur lui reste bien d'origine.....mais bon chui pas électricien. Quel modèle pour un 2 litres duratec sachant qu'en course de cote on démarre très (trop) souvent. Merci de me faire profiter de vos....lumières. rib

Pour le moment les batteries au lithium pour les autos thermiques sont en fait des produits superflus sauf compétition à très haut niveau.
Le marketing les présente comme parées de tout les avantages mais c'est loin d'être exact.
Le poids est un avantage ok mais on peut facilement descendre en capacité et en poids sur des batteries au plomb.
Perso je démarre mon moteur qui n'est pas un 2L mais un 1330 turbo et cela plusieurs fois sans problème et cela avec une batterie gel plomb de 27 Ah qui pèse 9 kg et qui autorise des pointes de courant à 450 A.
A chaque sortie "montées historiques", j'en prends une 2 ème en secours et je n'ai jamais eu à m'en servir.
Les batteries lithium qui explosent, cela arrive mais très rarement si elles sont utilisées aux spécifications du fabricant (niveau de charge et décharge, arrivée en fin de vie) et bien sûr pour des produits de bonne qualité.

c'est un peu un déterrage de post mais pour les batterie lithium, la marque Solise qui utilise une nouvelle technologie fonctionnent très bien et ne prennent plus feu.environ 600gr pour faire démarrer un moteur 4 cylindres en 1200cm3

j'en utilise sur mes diverses motos et rien de négatif ....sauf peut être le prix .

ultraviolet 91 a écrit:

et ne prennent plus feu.environ 600gr

Cela est toujours sensible.
Tous les accus lithium sont susceptible de s’enflammer, voir d’exploser.

Il y a sur les accus de bonnes qualités, inclus dans celui-ci, un circuit électronique limiteur de tension (le principal risque) et d’autres dispositifs.
Ce qui n’empêche pas l’auto-inflammation sur un perçage de l’enveloppe, par exemple.

Un des gros avantages, outre le poids, est qu’une décharge profonde, n’altère pas trop sa capacité (à la différence de la batterie Pb qui est quasi HS).

Lee boss de chez Solise m'avait expliqué qu'il exploitait une nouvelle technologie....etc....
Sinon sur ma Westfield j'ai ce type de batterie,la même que sur mon Harley fat boy.



Et ça fonctionne très bien pour le moteur 2.0l

Graisse tes bornes avec de la graisse silicone (Rayon plomberie).
Ca évitera les oxidations préjudiciables (et vu les ampères débités, ça fait gagner des volts ...)

Attention à la charge !!!
Pas trop d'ampères et surtout pas de survoltage
Mieux vaut s'arréter à 80 %.

Autrement RAS.

c'est une batterie traditionnelle au plomb ...mais de petite taille .

pas trop lourde et très efficace ...

Après ma première réponse au topic il y a 2 ans, j'avais repris contact avec le technico qui me vendait les batteries au plomb.
Pour les lithium, comme le rappelle Sanson c'est utilisation dans les limites et avec charge bien régulée et là on peut compter sur une fiabilité acceptable, c'est la fin de vie qui pose problème.
Une batterie au plomb donne des signes évidents elle tient de moins en moins bien la charge mais la dégradation est assez lente (toujours pour une utilisation conforme aux spécifications), pour la lithium c'est plus rapide mais quand même perceptible.
Le problème réside dans le fait que le prix étant élevé, les clients repoussent l'échéance du remplacement, la batterie dégénère rapidement, les dendrites (excroissances qui "poussent" sur les armatures) peuvent créer des courts circuits avec des incendies ou même des explosions.