Lancia Beta Coupé Volumex

Salut,
J'ai entrepris l'extraction du boulon cassé dans le vilebrequin avec succès.
Xavier à confectionné un calibre de perçage pour facilite le centrage du foret de 7mm.
Perçage puis taraudage M8 (pas à droit) qui à permis d'extraire le boulon (pas à gauche)
Le calibre de perçage et à votre disposition si nécessaire.

Je suis donc à la recherche d'une vis de 14mm, pas de 150 à gauche, longueur 50mm minimum, dureté 10 minimum, monté en bout de vilebrequin d'un moteur FIAT/LANCIA type LAMPREDI mais peut être sur d'autre moteur aussi.


A+
Yves D.

Salut.
Bonne idée celle du centreur de perçage,un truc a garder dans le tiroir des sauve qui peut.
Pour la vis,j'ai pas, 
Ils ont plus dans le groupe Fiat-Lancia?
Remettre une vis d'occase quand tu as déjà eu une casse,
Déjà que lors du changement de la couroie de distribution il oblige a les changer. 

Salut,
Bientôt en pré-retraite et donc je vais enfin pouvoir reprendre le projet plus sérieusement.
Pour cela je cherche un emplacement dans un local (garage, grange, hangar ...) du coté de Marseille Est, Allauch, Plan de cuques, Aubagne, Gemenos ... pour installer ma BETA à l'abri et pouvoir travailler sans soucis du temps qu'il fera. (actuellement je suis en plein air aux Camoins 13011)
A+
Yves D.

Salut,
Quelques nouvelles suite à la reprise du projet :
- les ressorts courts avants et arrières sont montés.
- les étriers arrières ont été dégrippés et remontés.
- les disques ventilés de 260 mm, les étriers avants de 57 mm et leurs entretoises réalisé par Xavier sont montés.
- le maître cylindre de 25 mm est installé.
Suite au changement du maître cylindre, des étriers avants et de l'état des écrous du circuit de freinage, j'ai entrepris de tout le refaire.
J'ai commencé ce jour par la fabrication et le montage de 4 durites aviations pour les étriers avants et arrières.
Ensuite ce sera la réalisation de tout le circuit en tuyau de cuivre, avec sur la ligne arrière le montage d'un répartiteur de freinage manuel dans l'habitacle.
J'ai commandé un arceau 6 points chez ORECA délais 6 semaine.
Des photos ici : http://beta-vx.blogspot.fr/
A+
Yves D.

Salut,
Le circuit de freinage, le gros maître cylindre, les disques ventilés et les gros étriers avants sont installés et la purge réalisée.
La nouvelle ligne d'échappement ainsi que le circuit de refroidissement sont terminés.
Malheureusement lors du démontage de certain périphérique j'ai cassé un bout de plastique de la jauge d'huile qui est tombé dans le carter moteur.
Je vais dans les jours qui viennent effectuer le changement de la courroie de distribution. Toute aide (je suis sur Marseille) ou conseils concernant ce type de moteur (FIAT type Lampredi) sont les bienvenus.
Des photos ici
A+
Yves D.

Salut,
Quelques nouvelles :
Les courroies de distribution, du compresseur et auxiliaire sont maintenant calées.
Les sondes, le calorstat, la pompe à eau, les durites, le liquide de refroidissement et le circuit d'eau ont été changés.
Le carburateur est remonté avec de nouveaux gicleurs et venturi mais devra être régler.
Les combinés filetés avants de Lancia DELTA sont modifiés reste à les installer sur la BETA, ensuite ce sera aux arrières d’être transformés pour la BETA.
Enfin j'ai passé le CT sans contre visite mais au retour la commande de changement de vitesse a lâché, faudra trouver et changer les 3 bagues en téflon des articulations.
Plus de détails et photos ici
A+
Yves D.

Salut,
Mes amortisseurs d'origine étant très fatigués, j'ai décidé de monter des combinés filetés, ne trouvant pas de modèle spécifique à la BETA chez choisi des combinés filetés BC Racing de Lancia DELTA.
Xavier à encore bien travaillé pour réaliser des platines supérieures et des brides adaptées à la BETA.
Avec ces amortisseurs j'ai pu régler la hauteur de caisse, la dureté des ressorts et de l'amortissement séparément.
D'autre part j'ai fait faire une géométrie des trains avants et arrières : chasse, carrossage et parallélisme.
La suite ce sera le réglage du carburateur.
Plus de détails et des photos ici
A+
Yves D.

Salut,
Le carburateur est en partie réglé.
J'ai changé les 3 bagues de changement de vitesse.
Barres antirapprochement avant et arrière fabriquées et installées.
La BETA est maintenant décorée aux couleurs d'ALITALIA, quelques autres logos seront rajoutés : AGIP, Magneti Marelli, Champion, Pirelli.
Plus de détails ici
A+
Yves D.

Cool, vivement les photos alors....

Salut,
Je me suis inscrit avec la BETA à la Montée Historique de CEYRESTE du 18 Octobre 2015, organisée par PHOCEA PRODUCTION, j'espère d'ici là avoir résolu mon problème de carburation.
A+
Yves D.

Salut,
Montée Historique de CEYRESTE
Une excellente journée malgré un temps nuageux et un peu de pluie avec une route glissante pour la première et dernière montée.
La BETA a bien marché, cependant j'ai quelques difficultés pour le passage de 3 à 2 peut être un synchro de fatigué, une motricité sur le mouillé précaire malgré des pneus pluie, pour les prochaines montée historiques il faudra prévoir des pneus plus performants et pourquoi pas un autobloquant.
Des photos ici
A+
Yves D.

Elle est vraiment belle. Dommage qu'on ne puisse la voir en action sur la vidéo.

Salut,
Les photos de la Montée Historique de CEYRESTE ici
A+
Yves D.

Salut GTM63,
Je recherche pour ma BETA un différentiel à glissement limité, sais tu si celui de NIVA 4x4 serai compatible comme pas mal de pièces viennent de chez Fiat on sait jamais :
http://www.tout-le-niva.com/847-glissement-limite-22-cannelures-a-disques-val-racing.html
A+
Yves D.

Désolé mais je ne sais pas du tout si c'est compatible.
Je dirais non à priori car le différentiel (normal) du Niva est plutôt énorme et je le vois mal rentrer dans la boîte de la Béta, mais bon c'est tout à fait au jugé...

Salut,
Je vais continuer mes recherches.
A+
Yves D.

Bonjour,
Le pont standard de ma Lancia BETA VX.

Toujours à la recherche d'un différentiel autobloquant pour ma BETA.
A+
Yves D.

Ce qui te faudrait c'est un Quaife, c'est le mieux pour une traction avec un moteur coupleux.
Les autres en traction sont trop physique et du coup pas sécurisant.
J'ai eu un Salisbury (à disques) en traction, un véritable piège et en propulsion (le même groupe passé en central) là, un régal d'efficacité.
C'est un billet de 1000 mais tu peux au moins récupérer la couronne d'origine qui se monte dessus sans modif.

Salut,
Ce serai parfait un Quaife mais ils ne font pas de modèle pour la BETA et je n'ai pas trouvé de compatible.
A+
Yves D.

Quel est le type de ta boîte ?
Il y a quand même eu beaucoup de boîte montée sur les Lampredi et avec des autobloquants.
Il y a quelques importateurs de Quaife, demandes avec ton type de boîte.

Salut,
La seule piste possible pour le moment c'est un autobloquant de Lancia BETA Monte Carlo et encore une sortie est différente (2 tulipes au lieu de 1 sur le coupé BETA) : http://www.bacciromano.com/?p=prodotti&l=ita&cat1=25&cat2=96&mar=5
A+
Yves D.

En fouinant un peu je suis tombé là-dessus.
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Rien à voir avec ta recherche mais j'ai trouvé ça pas mal.

Salut,
Je connais ce montage. Pour 2016 je pense faire un montage similaire mais avec 2 corps d'injection de moto en remplacement du Weber DCOE et une gestion Kdfi ou Megasquirt. J'ai les corps d'injection, le dessin de la platine, reste à voir pour les différents capteurs nécessaires.
A+
Yves D.

ça me donne une idée, comme les 2 corps d'injection doivent fonctionner ensemble, les 2 injecteurs peuvent être couplés.
Dans cette configuration sans phasage, tu peux utiliser une gestion d'injection monopoint genre Clio, ou pour rester dans la marque celle des Lancia 1.6 ie.
Les capteurs de position, température et MAP coûte une poignée de rondelles

YDG a écrit:

Salut,
Je connais ce montage. Pour 2016 je pense faire un montage similaire mais avec 2 corps d'injection de moto en remplacement du Weber DCOE et une gestion Kdfi ou Megasquirt. J'ai les corps d'injection, le dessin de la platine, reste à voir pour les différents capteurs nécessaires.
A+
Yves D.

Bonjour

Pourquoi ne pas garder le montage WEBER?
Mécanicien "à l'ancienne", quand j'entends parler d'injection électronique, j'me cache? Comme tu le dis, c'est les capteurs, et le cablage, qui me rebutent...

Mais je suis de près.
Au fait, sur la marcadier à moteur FIAT 1600, il a près de 180 chevaux, avec des weber verticaux....

Mise a jour

As-tu vu cette annonce?
autobloquant FIAT

A plus Papatruf

Salut,
J'aurai bien laissé le carburateur mais avec le compresseur il est trés difficile d'avoir un bon réglage à bas régime et une montée correcte dans les tours. C'est soit une conduite tranquille avec difficulté de prendre rapidement les tours, soit une conduite sportive entre 3000 et 6000 en permanence. Avec une injection il est beaucoup plus facile d'avoir une plage d'utilisation beaucoup plus large.
Ce différentiel n'est hélas pas le bon modèle.
A+
Yves D.

Re

Dis nous quel type conviendrait (quelle boite, qiuelle auto?), que je mette mes limiers sur la piste...

A plus Papatruf

Salut,
Il s'agit de remplacer le pont standard de ma Lancia BETA Coupé Volumex par un différentiel à glissement limité, l'idéal serai un type Torsen comme Quaife sait le faire, malheureusement aucun modèle chez eux ne correspond. On trouve un différentiel à glissement limite pour Lancia Monte Carlo chez Bacci Romano qui serai en partie compatible sauf que celui de MC à 2 tulipes de chaque coté contrairement au BETA Coupé qui a 1 seule tulipe.
Chez Bacci Romano : http://www.bacciromano.com/?p=prodotti&l=ita&cat1=25&cat2=96&mar=5VX.
Le pont d'origine :

A+
Yves D.

Salut,
Je suis sur une autre piste qui devrai peut être aboutir, il s'agit de monter un viscocoupleur de Fiat coupé turbo en sortie de pont sur l'arbre secondaire : http://www.bmwdriftswap.com/motricite/motricite3.htm
Je recherche donc un viscocoupleur d'occasion si quelqu'un a une piste.
A+
Yves D.

P....

Je suis scié des solutions employées dans l'industrie automobile....
C'est du charronnage, c'est pas de la mécanique... C'est la où l'on s’aperçoit que le pif et l'empirisme sont des valeurs sures!!!!

Remarque, ça devrait nous rassurer pour nos constructions pour le moins pifométriques et, c'est sur, vraiment empiriques....
La vache, on est bon!!!!

A plus papatruf