Restauration Dutton V8

Bonjour à tous, cela fait un moment que je ne suis pas venue sur le forum. Donc je vais commencer la restauration de ma Dutton, celle si en a grand besoin. Je souhaiterais la refaire complètement, car plusieurs choses ne me conviennent pas, comme le circuit électrique.
Celui si ressemble un peu à celui de Guihanos, avec ça masse à la masse. Donc aujourd'hui j'ai commencé par démonter mon tableau de bord, et faire un schéma de mon circuit. Et ben c'est pas de la tarte, les Anglais nous réserve toujours des surprises électrique. Je pense que leur devise est pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. Par exemple ils ont fait passer l'alimentation du ventilateur de liquide de refroidissement, par le commodo d'éclairage. J'en passe des verte et des pas mur, maintenant je vais essayé de remettre tout ça en ordre.

Voilà ma voiture au départ


La c'est une partie de mon faisceau électrique






Et la une modification de mon tableau de bord fait par un des propriétaire précédent.

tu as effectivement pas mal de boulot à faire.
le pb quand tu commences à démonter c'est que tu t'aperçois qu'il y a d'autres choses à améliorer, et tu démontes et démontes et tu te retrouves avec un chassis nu
tu veux aller jusqu'ou pour ta resto ??

Citation :

tu as effectivement pas mal de boulot à faire.
le pb quand tu commences à démonter c'est que tu t'aperçois qu'il y a d'autres choses à améliorer, et tu démontes et démontes et tu te retrouves avec un chassis nu Suspect
tu veux aller jusqu'ou pour ta resto ??

Ben moi je veux la mettre à nue, car je veux modifier mon chassis. Car il est un peu petit, et j'ai donc les pied dans le volant, c'est pas très agréable pour conduire. En plus je ne peux pas atteindre mes plaquettes de freins arrière, donc je vais modifier ça aussi. Le plus dur va être les système de frein avant, car j'ai un système qui devrait être avec assistance, mais le gars n'a pas mit d'assistance donc ça ne freine vraiment pas dur. Comme tu peux le voir j'ai du travail en perspective.

en effet au niveau électrique s'est jete dedans
rien de protege
prévois gaine et km d'adhésif (noir)

Citation :

Shocked en effet au niveau électrique s'est jete dedans
rien de protege
prévois gaine et km d'adhésif (noir)

Oui c'est net, du peux que j'ai fait c'est un vrai bordel. Ils adorent mettre des raccord avec des changement de couleur, sur le fil qui va du point A au point B (j'espère être clair ) En tout cas je vais essayer de faire ça propre, donc y'aura des gaines et des Km d'adhésif

j'ai connu ca les changement de couleur en court de route
p'tain s'est la galere le jour ou il y a un blem, donc quand j'ai refait la sterling j'ai refait tout ça
et la que je la reconstruit j'ai encore ameliore tout ca, s'est un peu comme une maison pour en reussir une il faut en construire deux avant

Citation :

j'ai connu ca les changement de couleur en court de route

Et encore, si il n'y avait que ça. Je me suis aperçu que des fils était débranché, heureusement que c'est un circuit assez simple sinon je serais dans la merde. En plus ils ont une manie de se servir de genre de cosse ronde qui se déboite toutes seul, je mettrais une photo de celà plus tard. Sinon aujourd'hui j'ai découvert un truc sympas pour les Klaxon, ils les ont brancher dans cette ordre (on part du fusible-klaxon-bouton masse). Moi j'aurais plus tot fait (fusible-bouton-klaxon-masse), comme ça ça évite un allez - retour à l'avant de la voiture pour rien. Et en plus ils ont fait tout ça avec 50 changement de couleur, et donc autant de raboutage de fil. J'adore l'électricité Anglaise.

Citation :

et la que je la reconstruit Rolling Eyes j'ai encore amélioré tout ca, s'est un peu comme une maison pour en réussir une il faut en construire deux avant

Ben bon courage à toi pour la reconstruction de ton auto, et pour les amélioration de ton faisceau électrique.

Citation :

on part du fusible-klaxon-bouton masse

on s'est bien qu'ils ne resonnent pas comme nous, regarde dans la langue deja, ils inversent tout aussi,

Dutton 35 a écrit:

pour les Klaxon, ils les ont brancher dans cette ordre (on part du fusible-klaxon-bouton masse). Moi j'aurais plus tot fait (fusible-bouton-klaxon-masse), comme ça ça évite un allez - retour à l'avant de la voiture pour rien. Et en plus ils ont fait tout ça avec 50 changement de couleur, et donc autant de raboutage de fil. J'adore l'électricité Anglaise.

Sans relais ?

bon et bien courage pour le

sympa l'aronde en arriere plan.

a bientot.

Citation :

Citation:
on part du fusible-klaxon-bouton masse

on s'est bien qu'ils ne resonnent pas comme nous, regarde dans la langue deja, ils inversent tout aussi, Smile

Oui sacré Anglais, c'est pour ça qu'on les aime.

Citation :

Dutton 35 a écrit:
pour les Klaxon, ils les ont brancher dans cette ordre (on part du fusible-klaxon-bouton masse). Moi j'aurais plus tot fait (fusible-bouton-klaxon-masse), comme ça ça évite un allez - retour à l'avant de la voiture pour rien. Et en plus ils ont fait tout ça avec 50 changement de couleur, et donc autant de raboutage de fil. J'adore l'électricité Anglaise. I love you I love you


Sans relais ?

Oui sans relais, et je pense que je vais laisser ça comme ça.

Citation :

bon et bien courage pour le

sympa l'aronde en arrière plan.

a bientôt.

Merci pour les encouragements, et pour l'aronde c'est en projet l'année prochaine . Je mettrais surement ça sur le forum.

On notera aussi qu'il fait toujours beau en Bretagne avec un soleil radieux!

N'en déplaise aux jaloux

Citation :

On notera aussi qu'il fait toujours beau en Bretagne avec un soleil radieux!

N'en déplaise aux jaloux Laughing

Il faisait tellement beau, qu'on a du se désaltéré pas mal.

Et bon anniversaire au fait!

Citation :

Et bon anniversaire au fait!
Wink

Merci c'est gentil, ben du coup je veux bien un tour dans ta Banham.

Dutton 35 a écrit:

Citation :

Et bon anniversaire au fait!
Wink

Merci c'est gentil, ben du coup je veux bien un tour dans ta Banham.

De toute façon la TT est vendue, Marcadier ou TT j'ai du faire un choix

Gagat a écrit:

De toute façon la Banham est vendue, Marcadier ou Banham j'ai du faire un choix

Es tu sur d'avoir fait le bon choix?

Guihanos a écrit:

Gagat a écrit:

De toute façon la Banham est vendue, Marcadier ou Banham j'ai du faire un choix

Es tu sur d'avoir fait le bon choix?

On peut se poser la question des fois.

Gagat a écrit:

De toute façon la Banham est vendue, Marcadier ou Banham j'ai du faire un choix

Bizarre bizzare, il ne me semble pas avoir écrit tout à fait ça???

Bon sinon pour mon choix, je dois bien avouer que ma TT me manque, j'ai adoré cette caisse excellente sous tous rapports...

Mais des TT il y en a à la pelle partout en France et la cote est au plus bas....
La Marcadier que j'ai acheté est tout simplement unique avec cette motorisation, c'est un autre trip

Gagat a écrit:

Gagat a écrit:

De toute façon la Banham est vendue, Marcadier ou Banham j'ai du faire un choix

Bizarre bizzare, il ne me semble pas avoir écrit tout à fait ça???

Bon sinon pour mon choix, je dois bien avouer que ma TT me manque, j'ai adoré cette caisse excellente sous tous rapports...

Mais des TT il y en a à la pelle partout en France et la cote est au plus bas....
La Marcadier que j'ai acheté est tout simplement unique avec cette motorisation, c'est un autre trip

Ca c'est sur que c'est un autre trip, mais avoir une voiture unique c'est vraiment la classe.

Voilà le travail de se week end, j'ai fini en gros mon schéma électrique. Y a certain truc que je vais recréer, car ça ne me convenait pas. Du coup je suis passé à la phase démontage de carrosserie, et ça à bien avancé, il ne me reste que quelques tôles d'alu à dé-riveté. Et je peux vous dire que celui qui à monté ça devait avoir un prix sur les rivets, car il en à mis la dose.
Voilà à quoi elle ressemble maintenant.









Et voilà un truc que j'avais vue avant, et la j'ai bien confirmation que la voiture à dut avoir un accident. Je ne vois pas d'autres choses.



Prochaine étape, démontage des partie mécanique (moteur, boites de vitesse, différentiel)

Sinon savez vous quel genre de tube (dimension), je dois prendre pour refaire mon chassis? Car j'aimerais le refaire façon catheram.

Voilà le travail d'hier, j'ai continué à démonter tout ça. maintenant il ne reste plus que les roue. Je vais donc commencer à faire mon châssis d'ici deux semaines, le temps de faire le marbre et de finir quelques bricoles chez moi. Voilà les quelques photos du démonatge et je vous mettrais bientot les quelques surprise qui sont arrivées en même temps. Car j'en découvre tout le temps.









Et voilà le travail du week end, maintenant je suis pressé de commencer le châssis.

Bonjour à tous, et désolé de ne pas avoir reposté de message depuis la dernière fois. J'ai été très occupé ces derniers temps, mais comme vous allez pouvoir le voir j'ai quand même avancé dans mon projet. Donc la j'ai fait un marbre et cette semaine un ami est venue me souder la base de mon châssis, pour que je puisse continuer à avancer. Ça m'a pris pas mal de temps déjà pour faire ça, car faillais que je modifie la base de mon châssis pour l'améliorer et le ra-grandir. Je pense avoir réussis, mais maintenant je suis un peu bloquer car je viens de m'apercevoir que mes cylindres blocs sont complètement morts, tellement mort que les vis se sont soudé aux entretoises. Le truc c'est que je ne sais pas de quelle véhicule viennent le train roulant avant, je pense qu'ils viennent d'une Triumph TR6. Donc si quelqu'un pense savoir de quoi ils viennent, je suis preneur. Si jamais ils viennent de se véhicule, je vais pouvoir changer le système d'attache qui était en haut.

Voilà quelques photos

Le châssis



Le nouvel avant modifié.





L'ancien châssis





Et enfin le train roulant qui met inconnu.









Et les cylindres blocs complètement mort

Si tu crois que le train avant provient d'une Triumph, voici un site sur lequel tu auras les fichiers de pièces détachées au format pdf.
http://www.moss-europe.co.uk/

tes triangles proviennent bien d'une triumph (spitfire, herald, gt6), j'ai les mêmes sur ma Dutton.
regarde le lien que je te donne, j'ai commandé mes pièces chez BASTUCK, c'est rapide.
tu trouveras toutes les pièces trimph.

http://www.bastuck.de/web/liste_classic.asp?untergruppe=22701&id_hg=22700

commande le catalogue, il est gratuit.

à plus.

Merci pour les indications, ça vient bien d'un spitfire. J'ai donc commandé mais pièces, mais sur rimmerbros.

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005742
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005743

J'attends d'avoir les pièce avant de continuer mon châssis.

J'avais aussi une autre question, mais cette fois si au sujet des freins. Il me faudrait un maitre cylindre plus gros que l'autre pour les frein avant, comme ça j'aurais plus de mordant. Car pour le moment c'est pas terrible, et je voulais savoir ou je pouvais trouver ça?

Encore merci pour votre aide.

pour le maitre cylindre, tu peux essayer ebay.co.uk

http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=brake+kit+car+master+cylinder&_sacat=0&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_odkw=brake+kit+car&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

a toi de voir les dimensions qu'il te faut en adequation avec ton systeme de freinage.

Cela va etre une bonne restauration-modif a suivre.
Pour les bricolage électrique,ton circuit serait pas en mode Britich,avec le + a la masse.
C'est le branchement de ton Clakson qui m'y a fait pencer.
Bonne continuation.

Citation :

pour le maitre cylindre, tu peux essayer ebay.co.uk

http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=brake+kit+car+master+cylinder&_sacat=0&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_odkw=brake+kit+car&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

a toi de voir les dimensions qu'il te faut en adequation avec ton systeme de freinage.

Pour le maitre cylindre, j'ai un pote qui m'en a donné un d'une Mini. Du coup je vais essayer de le loger dans un coin du compartiment moteur.

Voilà le maitre cylindre en question.



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Citation :

Cela va etre une bonne restauration-modif a suivre.
Pour les bricolage électrique,ton circuit serait pas en mode Britich,avec le + a la masse.
C'est le branchement de ton Clakson qui m'y a fait pencer.
Bonne continuation.

Ben ça c'est du montage à l'anglaise, car c'est un gros bordelle. Je n'ai pas trop fait gaffe sur le Klaxon, mais en tout cas il à tout fait à l'envers. Il envoie le plus après fusible sur le Klaxon, phare, ... et ensuite il va sur le bouton qui le fait fonctionné pour finir à la masse. Si je ne dis pas de connerie, en France on fait l'inverse. Sans parler des raboutage de fils dans tout les sens, de fils qui ne vont nul part, etc..

Bon voilà le travail depuis deux mois (désolé de ne pas avoir redonné de nouvelles, j'rai été très pris ces derniers temps), donc le châssis évolue tranquillement mais surement. J'ai fini les fixation du train avant, et la je vais passer sur la train arrière, qui va déjà être beaucoup plus simple. J'ai aussi commencé la partie cockpit, si on peut appeler ça comme ça.













Normalement cette après midi je vais essayer de faire rentrer le moteur dedans, pour voir si tout est bon et pour fixer mes support moteur. Cela va aussi me permettre de voir ou placer mon maître cylindre.

Pour le branchement tu peux le faire direct sauf si ton contacteur est au centre du volant,là tu est obliger de revenir prendre ta masse.
Une petite astuce pour ne pas faire passer toute l'intensité,mets un relais pour ne pas détruire les contacts comme sur certains volant