Restauration 356 CMC...

Je vous présente la "petite" resto d'un Speesdster 356 que j'ai réalisé pour le compte de mon frère, en vue de son mariage plus précisément...

A la base c'est un 356 CMC wide Body "coursifié":





Les versions larges faut aimer.... avec mon frangin c'est pas notre truc... alors un régime sérieux s'impose!!!  

To be continued...

salut monsieur Gagat,
je n'ai jamais vu ce genre de 356, c'est dommage ces ailes larges ...... et avec une bonne ponceuse et du papier grain 40, il n'y a pas moyen de les poncer ? Désolé pour ma question, je débute donc je ne suis pas trop au courant pour modifier ça  

Bonne journée monsieur Gagat ...................... avec bien entendu toute mon amitié  

Non le grain de 40 est pas assez agressif, il faut prendre la râpe à bois!  

Mais attends, tu vas trop vite, la suite arrive...  

Ah la rape c'est pour des ailes en bois ????  

Terrible quand j'ai acheté ma cmc en 94 j'avais hésité avec ce modèle, je dois toujours avoir le prospectus quelques part, c'était une série anniversary si je me souviens bien....j'adorais à l'époque tapper à terre et des boudins qui remplissent bien les ailes, c'est impresionnant sur la route
Dommage que tout les compteurs ne soit pas blanc, j'ai cette instrumentation dans la mienne ("vintage reproduction") ca rend bien

Dans l'optique de la perte de poids, de nouvelles roues ont étés montées à la place des roues Chevy, le premier choix c'est fixé sur des BRM:


Dans la foulée j'ai refait à neuf le train avant avec un changement de toutes les rotules, du boîtier de direction, de l'amorto, des roulements et l'installation d'un train réglable et d'un kit frein à disque EMPI en 5 trous:


J'ai aussi remplacé le pare brise par un teinté vert, mais là ça ne c'est pas très bien passé puisque le joli pare brise neuf c'est fissuré de partout au bout de 15 minutes  



Je m'y suis mal pris en contraignant trop le verre... sanction immédiate: pare brise à la poubelle

  Tu aurais eu moins de soucis avec un saute-vent Mickaël!!!!  

Oui mais c'est moins pratique avec une capote, il faut baisser la tête!

Gagat a écrit:

Oui mais c'est moins pratique avec une capote, il faut baisser la tête!

Dis plutôt que tu t'embourgeoises avec l'âge.....  

Dégé a écrit:

Dis plutôt que tu t'embourgeoises avec l'âge.....   

C'est pas faux!  

Bon allez, Fini les grosses joues, il est temps de faire un régime... pour le Speed hein, pas pour moi!  

Alors démontage de tout ce qui gène et direction le docteur pour une cure d'amaigrissement:


Le docteur en question c'est mon ami Freddy alias Bonga à qui j'ai confié la patiente obèse  

Hâte de voir le résultat, tout en sachant que ce sera une réussite avec Freddy:win: 

ça doit être un sacré boulot pour réduire les ailes...
je termine de restaurer 2 Speedster CMC en ce moment, bonne continuation pour la suite de ta resto...

bonsoir,

juste une petite question, qui n'est en rien un reproche...Je me suis posé aussi la question avec la mienne.

Pourquoi partir d'une wide body pour en reduire les ailes ? Ca ne serait pas plus facile, moins cher,... de partir directement d'une coque "normale".

Je suis sur qu'il y a une raison et je suis curieux.

Bonne soiree

ronan

Surement le prix en occas j'imagine.

Et oui, le prix bien sûr! cette Wide Body ne trouvait pas preneur à cause son embonpoint  
Mais pas que!! il se trouve aussi que c'était une base tès saine avec une coque en très bon état et les CMC sont réputés pour être globalement de bonne qualité

Speedoo a écrit:

je termine de restaurer 2 Speedster CMC en ce moment

  

Petite visite chez le chirurgien pour voir l'avancée des travaux, à ce stade le plus gros est fait, il ne reste que les finitions des "raccords" à faire:


Et bien voila, c'est déjà plus zoli  

Salut.
C'est plus rapide que la pose d'un anneau gastrique.
Un Slim-fast dans les rêgles.
Les BRM c'était obligé,le top du top pour une belle finition.
Moins cool pour le pare-brise,pas a la bonne forme la baie?
La mécanique elle est comment,saine ou a refaire aussi?
Bonne continuation.

stephanedu14 a écrit:

Les BRM c'était obligé,le top du top pour une belle finition.
Moins cool pour le pare-brise,pas a la bonne forme la baie?

Non Stephane, pour le pare-brise, c'est très fréquent au montage: le système de "bridage" au centre est assez délicat, et les tensions que ça implique font que nombreux sont ceux qui se sont fait avoir.....

Pour les BRM, j'avoue que ce ne sont pas mes préférées sur un speedster, mais ce n'est que pure question de goût....Moi, en ce moment, j'ai dû virer les Torkers sur le speed, la faute à un défaut sur un des Firestone F560 neufs....grosse hernie, pneu HS et plus dispo chez Firestone.....donc 2 pneus à changer.....  Bref, retour aux jantes 356 grises....
J'ai un petit faible pour les Enkeï Crest: http://www.mecatechnic.com/COX_VL35042_FR_1-Jante-CREST-5-x-205-Grise-15----.htm
ça donne un petit côté racing outlaw....

merci pour la reponse,

effectivement rapide et efficace cette cure d'amaigrissement...

ronan

stephanedu14 a écrit:

La mécanique elle est comment,saine ou a refaire aussi?

Là c'était pas compliqué puisqu'il n'y avais pas de mécanique!  

En attendant mieux, j'ai assemblé un classique 1600 sur un bloc AB, cylindres, pistons, culasses et coussinets neufs:

Tant qu'à faire, tu n'as pas été tenté de monter un petit moulin un poil plus hargneux, style 1641, avec Engle 100 et culasses 041....? pas d'usinage à prévoir, et ça fait un p'tit moteur assez nerveux.... 

Salut à tous,
et non, je ne suis pas mort!  .....mais que de boulversements dans ma vie.
Alors, je vais enfin terminer mon Speedster qui est à "l'abandon" depuis trop longtemps.

Dis-moi Gagat, d'où provient la moulure chromée qui se met dans le bas de ton pare-brise??

Bo.

  Ca fait plaiz de te revoir ici Boris!!!!! Alors, j'espère qu'il va rouler bientôt ce speed!!!!!

Dégé a écrit:

Tant qu'à faire, tu n'as pas été tenté de monter un petit moulin un poil plus hargneux, style 1641, avec Engle 100 et culasses 041....? pas d'usinage à prévoir, et ça fait un p'tit moteur assez nerveux.... 

Bien vu, ce petit 1600 est le moteur de secours, un 2165 accouplé à une boîte 5 WSL est en préparation!  

Boris930 a écrit:

Dis-moi Gagat, d'où provient la moulure chromée qui se met dans le bas de ton pare-brise??

Salut Boris  
La moulure est une cornière d'alu dont un côté à été découpé en "dents" pour donner de la souplesse.
Je pense qu'il s'agit d'une pièce CMC car sur les CMC il n'y a pas de "bourrelet" de poly sur la caisse pour retenir le PB, cette cornière est donc obligatoire.

Merci Gagat  

Oh boris, justement je me demandais où votre speedster en était

Effectivement j'ai cette cornière sur ma cmc...et tout autant de difficulté à monter un nouveau parbrise j'ai félé le dernier et depuis je n'y touche plus.. je verrais tout cela lors du démontage total de l'auto en vue de reconditionné le chassis (quelques point de rouille inquiétant )

Moi j'ai bien un "bourlet" en poly qui permet de maintenir le pare-brise...je voulais juste un truc qui finissait bien....une moulure chromée quoi  

Voila la caisse de retour de chez Bonga:




Du super boulot, les galbes sont impec!

Par contre, finalement les BRM ne plaisent plus... il va falloir trouver autre chose...

  Chouette!!!

Pour les jantes: http://www.mecatechnic.com/COX_VL35042_FR_1-Jante-CREST-5-x-205-Grise-15----.htm

ou alors, des 356 non chromées, en 5.5"..... peintes en noir ou en gris anthracite....ou des lemmertz...

super boulot !!!!
pour les jantes, tout dépend du style recherché. d'ailleurs c'est quoi le projet ?

ronan