360 modena sur base 406 V6

wakou a écrit:

ce que je voudrais, c'est juste faire une modif de carroserie assez légère (pas de kitcar) au niveau des ailes, capot, spoiler et les feux av arr.
ma question est: jusqu'où peut-on aller au niveau légal pour modifier une carroserie sans avoir à passer un contrôle devant la DREAL?

Normalement nulle part...Même si le tuning est vaguement autorisé , toléré.
Maintenant, si tu ne fais que quelques modifs esthétiques, il y a une procédure simplifiée à envisager, ça reste à voir avec ta Dreal locale qui t'aiguillera.
Et qui si elle ne veut pas se mouiller te demandera, l'autorisation de Peugeot.
Mais bon pour des pare-chocs, ça devrai passer sans.

TANT QUE LES DREAL NE RECEVRONT PAS DE DEMANDES, ELLES NE FERONT RIEN POUR VOUS !
Il existe des procédures simplifiées relativement peu onéreuse, du genre passage de 2 places type véhicule de société en 4, parce qu'il y a eu de la demande pour!

bonsoir à tous,j'ai en vue de monter une réplique de f430,j'ai reçu le dvd de chez extremesportcar qui est pour 360 et f430 sur base 406 coupé:le chassis est un vrai gruyère,meme s'ils le reconsolident derrière,en plus un boulot de fou!sur mr2 apparement,il n'y aurait qu'une petite découpe à l'arrière du chassis,rien de méchant,donc au niveau du montage du kit le toyota est plus pratique,moteur placé correctement,etc...seul hic au tableau,la puissance du moteur!170chevaux,c'est un peu léger non?De plus,niveau interrieur,je pense qu'il doit y avoir un plus gros taf sur le toyota,qu'en pensez-vous?je cherche une de ces 2 bases,le 406 pour la puissance,ou le mr2 pour la facilité du montage?cruel dilemne.Est-ce que quelqu'un possède les plans de montage du kit f430 pour se rendre compte?Car sur le dvd ils ne montre que pour le montage sur 406,c'est tout en anglais et on a pas les cotes! Merci pour vos réponses

Salut.
Il y a encore la solution,chassis MR2 avec la mécanique V6 406.
C'est déja un plus a défaut du 12 en V.

stephanedu14 a écrit:

C'est déja un plus a défaut du 12 en V.

C'est un V8 sur la F430

Je sais bien qu'il s'agit d'une vague réplique (empattement différent et vitres..), mais hésiter entre une traction à moteur avant et une propulsion à moteur arrière...
En plus dans le cas de la MR-S, elle a été prévu dès le départ sans toit, et finalement se prête bien mieux à la découpe.
Aux USA, le prix de voitures à reconstruire ( épaves) est parfois très intéressant, au moins il s'agira là d'une vraie, rien ne t'empêche de vendre le V8 et d'y mettre un truc plus économe en lieu et place.

Rigolez pas, j'ai vu ça , je crois que c'était une Lamborghini Espada à rafraîchir , et le mec avait mit un V8 de Mustang, plutôt que d'essayer de sauver le (glouton) V12 gavé aux Weber.

Maurice a écrit:

C'est un V8 sur la F430

Oups,moi et les Ferrari,je suis pas trop branché Italienne.

Concernant la première vidéo : à la fin, le gars qui finit la fixation du pare chocs avant en se glissant sous la voiture, levée au cric hydraulique sans chandelles... pas très sécurisant ça...

merci pour vos réponses,c'est vrai qu'un mr2 avec le v6 dedans ça peut etre sympa;je vais me renseigner voir si la transformation ne serait pas trop compliquée à réaliser,merci bien

je déterre un peu ce post car j'ai une grosse incompréhension en lisant tout ceci .

Je comprend je pense le but d'un kit car, réplique d'une AC Cobra, d'une Porsche 550, d'une bugatti etc... c'est pour se permettre de rouler avec une voiture qui à le look de l'originale, mais aussi souvent des performances proches égales ou voir supérieure aux originales.
Je comprend aussi les kit car kart cross buggy etc ...

Mais les "kit car" comme une 406 modifiée en Ferrari 360 modena ou F430 ... la je comprend pas.
Je comprend pas la dépense d'argent pour un résultat qui est dès le départ forcément très loin de la réalité, à un tel point que même une finition magnifique ne permettrait pas à combler les défauts majeurs et les différences flagrante entre les deux véhicules, la position du moteur, le son, les accélérations, la tenue de route etc ...


Je veux dire, j'ai pas pour but de briser des rêves, mais honnêtement, combien coute le projet une fois fini ? Voiture donneuse, kit modif, plus les achat supplémentaires non prévus, peinture complète, les jantes, les pneus, l'intérieur, la RTI, la carte grise etc etc ... une Ferrari 360 modena, correct est belle c'est aujourd'hui 40 000 euros .... y en a la pelle dans les annonces autos .

Le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ?

Se lancer dans cette aventure car la voiture de ses rêves et inaccessible comme une porsche 550 spyder ( environ 3 000 000 d'euros ) c'est déjà plus sensé non ?

Il en faut pour tous les goûts, mais je partage la même vision que toi des kit-cars.

Il y a eu de belles réussites (esthétiques) parmi les Mr2 transformées en F355 mais l'utilisation d'une 406 Coupé ou d'une Ford Cougar me choque aussi pour une réplique Ferrari...