360 modena sur base 406 V6

bonjour a tous ,après diverse recherche pour ce projet ,je suis tombé sur ce site ,super bien fait,donc ,j'envisage une réplique 360 modena sur 406 V6 ,non pas pour faire croire que je roule en ferrari ,puisque aucun emblème ferrari ne seras présent sur la voiture,je remettrais même les embleme" peugeot" "406" "V6" car j'aime la ligne de cette voiture ,et le fait de rouler en 4 place est une obligation,quelques questions basiques

je pense faire appel a "extrem cars" en Angleterre ,leurs amener la voiture tel quel ,et la récupérer terminée,
mais questions sont ,pour ceux qui on vu et connaissent les répliques "extrem cars"

a t'on accès facile a la mécanique,(amortisseur,cardans,radiateur,moteur etc,etc) l'accès aux ampoule est t'il aisé ,je suis pas un bras cassé ,j'ai fabriqué des partie cycle moto ,mais si il faut par ex ,démonter une aile ou l'optique avant pour remplacé une ampoule ,je trouve ca moyen,

le pare brise reste t'il celui d'une 406?

je lit partout des post qui parle de pbobleme d'homologation,mais ,aucune partie mecanique ou moteur n'est modifié,car dans ce cas qu'ne ai t'il des autos tuning? jantes modifié, carrosserie ,interieur,cette replique pourrait etre a l'image d'une 406 modifié par un kit carrosserie quelquonque de quelque fabricant que ce soit ,on n'aurais pas besoin d'une homologation,

je pense que le kit carrosserie d'une replique se colle a la colle a pare brise? ai je raison ,c'est au cas ou je decide de la modifié moi meme,

merci d'avance pour vos reponse,il y en a une a vendre en ce moment sur le bon coin ,"a terminé" mais reprendre un travail en cours n'est jamais aisé

sauf erreur si tu fouille sur le site il ya des poste sur 4006/modena en france par Scobra et avec lui il me semble tu as des papiers en régle;)

bien sur ,j'ai lu ce post ,verrouillé depuis,en plus il vend son kit 14000 euros ,alors que chez "extrem cars" ca vaut 4000 livres sterlings ,soit a ce jour, 4735 euros, (pourquoi 10000 euros de plus???)ou alors le kit est vraiment complet ,suspension ,roue etc,etc, soit 6870 livres sterlings soit 8135 euros ,(encore une difference de prix conséquente)

je pense qu'il est possible d'obtenir une homologation a "titre isolé "comme une moto modifiée,

mes principale questions concerne la finition de ce kit "extrem cars",qui peuvent livre la voiture complete ,pour 15870 livres sterlings soit pratiquement 19000 euros+ le prix de la voiture,

moi je me moque que le moteur soit un simple V6 en position avant,j'aime la ligne de cette 360 modena,le fait des 4 places ne satisfait entierement ,l'entretien n'en seras que moi chere, env 70.000 euros pour une vrai 360 modena ,de toute facon elle ne pourras jamais m'offrir 4 places

c'est pour cette raison que je roule en mercedes 500 SL type 129 (4 place)plutot qu'en 500 SL type 230 qui n'offre que 2 place ,pourtant j'ai le budget pour rouler en type 230 ,mais 2 places ne me convienne pas (2 enfant 10 et 7 ans)

le prix a payer pour un rti est l'assurance d'une vrai cg....sinon regarde dans le projet abandonné tu trouveras sur ebay ou le coicoin en 2 ans j'en ai vus passé 3 a des prix nettement inferieur au kit....on commence ,quand on prends contact avec l'utac et on se refroidi trés vite.....

le prix de l'assurance n'est pas un pb ,je pensais payé un tarif d'assurance pour une 406 V6 de toute facon,en tout cas merci pour l'info de plusieurs 406 replique modena sur le bon coin,je vais surveiller cela, il y en a une en ce monent a terminé comme dit l'annonceur,mais la motorisation est un 2 litres ,dommage,je suis ouvert a tout info ,ou proposition ,merci d'avance

desole ,les stroumphs,j'ai confondu ,le mot assurance avec les certificat d'assurance d'une auto ,et l'adjectif assurance ,qui veut dire autre chose bien sur ,ca m'apprendras a lire trop vite ,et surtout sans reflechir a ce que je lit

pas de pbs ;)et commence a te rapprocher de la drire pour te renseigner RTI.
Pour ce qui est des véhicules "bidouillé je peut t'assurer que nombre sont immobilisés par les force de l'ordre...
aprés le plus simple et moin couteux est de trouver une société anglaise de domiciliation qui reste proprietaire de ton véhicule et te le met a disposition seul pbs :conduite du mauvais coté,ct a effectuer en angleterre une fois par ans et cout s de gestion pour la societé de domiciliation ,regarde sur ebay il y a parfois des propo

merci pour l idee de la domiciliation en Angleterre,cela peut même être possible avec conduite a gauche ,mais je pense vraiment a la RTI ,cela reste plus convaincant ,je me renseignerait bien sur,j'ai envoyé un MP au membre qui avait ce même projet ,et qui vend son kit de conversion ,je verrais bien,merci encore pour ton intérêt a mon projet

si tu veux des tarifs pour rti en cherchant je devrait retrouver!juste le test d'antiparasitage c'est 1000 euros
ps:si tu as des entrées chez peugeot pour avoir un certificat de non conformité tu auras deja 10.000 euros d'economisé!

pourquoi un test antiparasitage?puisque aucun élément moteur ou électrique moteur,ou électronique moteur n'est remplacé,ou alors cela sert a prendre uniquement de l'argent a celui qui se présente,je conçois qu'il faut payer un minimum pour une RTI ,mais plutôt contrôler les élément de sécurité ,freinage ,éclairage,ceinture,siège, mais effectivement ,une liste des points de contrôle serais nécessaire pour préparer la voiture a la visite

je viens d'avoir une réponse de "extrem cars" delay 3 semaines pour récupérer la voiture ,je m'attendais a beaucoup plus ,1er bonne surprise,
je part en vacance demain pour 3 semaineS ,des que je rentre je continue mes recherche ,et écouterais tout les avis ,et en retirerais mes conclusion,

par contre contrairement au post traitant de la même modif ,pour l'instant je ne me suis pas fait déchirer par d'autres forumeurs,ce serais t'ils assagie tous?

si tu n'as pas l'aval du constructeur et ou un certificat de non comformité partiel tu repasse toute l'homologation...et avant que peugeot donne sont aval pour modifiée une monocoque...........

il y a quand même quelque chose qui ne tourne pas rond,j'y ai pense avant de m'endormir,en fait contrairement a un vrai kit car,"cobra, catherram,lotus seven,buggy ,ou autre qui sont des véhicule généralement sur châssis tubulaire ,donc ,fabriqué sur aucun châssis existant,je comprend qu'il faille une homologation,dans mon cas ,c'est uniquement un "GROS" kit carrosserie sur une voiture existante,tout comme certain gros tuning ,alors pourquoi une homologation,il y a incohérence la quand même,

je vais prendre contact avec la drire des mon retour de vacances,le seul doute que j'ai ,c'es sur la largeur des voies roulantes de la voiture,bien que cela se fasse dans le tuning ,mais la drire seras certainement plus sévère,je vais en corse pour mes vacances ,je vais leur ramener de la charcuterie ,se seras déjà ca

tu as bien dis chassis! et il est ou le chassis de la 4006?c'est une coque autoporteuse enleve le parebrise et et ouvre les portes tu verras si sa ce referme bien;)

c'est vrai ,c'est une coque autoporteuse,mais la caisse ne se plie pas quand on enlève le pare brise,car dans ce cas ,il faudrait mettre la voiture sur un marbre lors d'un remplacement de pare brise,je bosse en concession ,on change des pare brise ,l'auto ne s'affaire pas pour autant,même cas lors d'un remplacement de toit panoramique,

dans le cas de cette modif 406/360 modena ,le toit ,qui rigidifie la caisse,n'est pas modifié ,ni enlevé, ni découpé,les bais de pare brise reste en place,les parties enlevées sont le capot avant,le hayon arriere,pare choc av+ar aile avant ,une partie de l'arrière ,bon c'est vrai gros travail de carrosserie,mais on retrouve les memes travaux dans par ex: bmw E36 modifie E39 ,mercedes SL type 129 modifié en mercedes SL type 230,porsche 911 modifie en 996/997/930 ,924 modifie en 944,il y en a certainement d'autre,c'est vrai que ces modif reste dans la marque,et sont moins "lourde",ce qui est incompréhensible ,c 'est que dans le milieu moto ,on change a tour de bras, fourche classique pour fourche inversée,bras oscillant ar pour mono-bras ar,berceau arrière (qui maintien la selle)ce qui modifie de même la partie cycle ,donc châssis,et la ,beaucoup moins de questions se pose,il est vrai que la marechaussée sont moins performant dans la modif moto,ayant decroché de la moto depuis seulement 4 ans ,je serais mal placé pour dire si une moto que je verrais dans la rue est bien d'origine

tout a fait d'accord..... juste si la coque a travaillé ...essaie toujours je serais ravis de savoir un projet réalisé roulant et avec de vrai papiers!!

je prend la route dans la nuit ,donc je m'en occupe, non pas en aout ,mais en septembre ,je prend toutes les infos aupres des services competents

Bonjour, dans le cas de cette modif, il ne s'agit pas uniquement de coller des pièces en fibre à la colle à pare brise ! mais au lieu de faire un bla bla de cent lignes voici un lien pour s'en convaincre...même la partie pavillon est découpée !

https://www.youtube.com/watch?v=GAFHFynRcng

j'avais vu cette video faite de photos,il y a pas mal de video sur le sujet,je crois avoir pratiquement tout vu la dessus,par contre pour moi ,aucun sigle ferrari sur la voiture,

https://www.youtube.com/watch?v=vQP4L_Cy3_4

il y a ca aussi ,dans un style beaucoup moins radical,mais je pense passe partout avec la marechaussée

soupir....

c'est vraiment une base parfaite la 406 pour répliquer une modena. surtout en version gasoil.

La Modena a un empattement de 2m60
La 406 le sien est de 2m70...du coup le porte à faux arrière est réduit
la voiture est très nettement plus haute





le toit n'est pas assez rond ( le plus gros défaut du kit puisqu'il semble prendre le toit d'origine) dommage, car c'est un point qui aurait permit à la réplique d'être beaucoup plus proche de l'originale malgré un pare brise plus large.En fait c'est ce qui me choque le plus.


Quelque soit l'étendue des modfications apportée à la 406: le simple fait d'enlever ses panneaux d'origines comme les portes, t'obligera à passer une RTI, plus ou moins complète qui te coûtera plus ou moins 4500€.
Que tu changes ou pas l'empattement, mais j'avoue ne pas voir l'intérêt de copier une Modena, si au final elle ne fait que lui ressembler...de loin, il te faudra passer par une RTI.
Que tu veuilles garder le 2+2, je le comprend, mais le V6 à l'avant...A moins de mettre un moteur électrique en bout de boite...Même si apparement ils ont réussi à caser le V6 sans changer le capot de la Modéna (qui est quand même différent de l'original) le refroidissement par le spoiler suffira t'il au V6? Quite à faire une RTI coûteuse. Autant déplacer tout le moteur à l'arrière!
Je n'ai pas trouvé de shéma pour voir comment sont fait les longerons et les berceaux. C'est sur ce n'est pas la même démarche.


Pour parfaire le travail, un toit plus conforme et modifier les suspensions car les ressorts courts ne suffisent clairement pas ...( d'ailleurs non inclus dans le kit )






Une California plutôt? 2+2 moteur avant!
http://www.madmechanics.com/the-mall/california-replica-bodies-for-sale/
si tu ne vois pas les photos , faut t'inscrire.
http://www.madmechanics.com/build-diaries/gtopowers-extreme-360-build/


malheureusement son hébergement fait défaut..
http://www.madmechanics.com/build-diaries/illuder's-extreme-360-build-diary/150/


http://www.madmechanics.com/build-diaries/xpert360-pics-of-nearly-finished-360-novitec-inspired-car/


http://extremeoc.co.uk/index.php?PHPSESSID=86280604f24471c3c50d77ac13c51be4&board=3.0
http://extremeoc.co.uk/index.php?PHPSESSID=86280604f24471c3c50d77ac13c51be4&topic=840.0





http://extremeoc.co.uk/index.php?PHPSESSID=86280604f24471c3c50d77ac13c51be4&topic=7.0

c'est le parebrise qui te choque le plus?

moi c'est l'idée qu'il puisse germer dans un cerveau l'envie d'avoir une fausse modena au mazout en traction avant.

avec un faux moteur thermoformé dans le coffre

c est le principe d un kit car !!!!!

c'est quoi le principe du kit car?

carrosserie de voiture de luxe sur chassis en toc?

fausse tag heuer au poignet et fausses weston aux pieds?

fausse blonde siliconée sur le siège passager?

paquet de mouchoirs dans le calbut pour simuler la grosse paire de couilles?

Shelby-600 a écrit:

fausse blonde siliconée sur le siège passager?

ça c'est pas gênant!

je suis presque d'accord

Je pense qu'ils ont essayé de privilégier une certaine garde au toit, pour les sièges arrières, ce qui pour moi est une erreur.
Dans la mesure où vous êtes séduit pas un design au point de vouloir avoir une réplique, je trouve que le minimum c'est qu'elle soit ressemblante à s'y tromper!
Après que vous souhaitiez avoir une GT40 réplica qui roule en 18", pourquoi pas ? Si les jantes sont belles.
Mais que la coque soit conforme!
Vous voulez une 360, 4 places à moteur de moto 1700cm3 transversal arrière (moins encombrant que le V8 d'origine) , et 2 moteurs électriques à l'avant. Ou un V6 turbo (au moins à l'arrière).
Ou un moteur AC de 200kw sur les roues arrières.
Avec un minimum de CH ou de Kw dans tout les cas, pour ne pas être ridicule.
Pourquoi pas. Ca au moins le mérite d'être original. Maintenant dépenser 15 00€ pour finalement rouler en traction avant au diesel sur un truc difforme...
N'allez pas dépenser vos thunes pour faire moins beau que l'original, autant faire un concept original en ce cas, ce qui vous évitera de passer pour un plouc qui n'a pas les moyens de s'offrir une Ferrari, et d'être accusé de contrefaçon.

Dans l'univers du kit-car, il y a du bon et du moins bon, tout est affaire de goût, certains en ont , d'autres non.


Toyota MR Mk3
beaucoup de travail, sur un kit de qualité mais là encore perfectible: empattement trop court, et porte à faux arrière trop long, sans parler du pare-brise.
http://www.madmechanics.com/build-diaries/dna-3sixty-build-diary-cdrskull/120/




là on voit bien la différence.

là je suis carrément d'accord

bonjour à tous.

je découvre ce sujet un peut tard mais je ne peux m'enpécher de me demander si 500SL129 a renoncé et pour quel raison à son projet?
pour la petite histoire, lorsque j'ai découvert la 406 coupé en 1997 je croix, j'ai tout de suite reconnu la griffe de pinin farina depuis je rêve toujours de cette voiture surtout en la transformant encore un peut plus en "ferrari".

ce que je voudrais c'est juste faire une modif de carroserie assez légère (pas de kitcar) au niveau des ailes, capot, spoyler et les feux av arr.
ma question est: jusqu'ou peut on aller au niveau légal pour modifier une carroserie sans avoir à passer un control devant la drire?

peut on utiliser de la fibre de verre ou seulement du mastic?
pas façile de trouver les textes de loi qui traitent du sujet...

Bonjour Wakou.
Avant de poser des questions,je t'invite a te présenter ici.
https://kitcar.1fr1.net/f1-accueil