chassis 550

est ce que quelqu'un connait ce châssis il me semble qu'il s'agit d'un châssis anglais ?????

Salut à tous,
je confirme la réponse du Dam', c'est bien un Martin & Walker
http://www.904gts.co.uk/
Ce chassis a effectivement la particuliarité d'être équipée d'un pont de Dion à l'arr. (la grosse barre de panhard qui passe par dessus la boite de vitesse) associé à une paire de combinés et une paire de tirants remplaçant les lames de torsion VW (en général, montés avec une boite à cardans)
Le train avant est du type Mc Pherson avec double triangles superposés relier sur une jambe de force raccourcis et une fusées de 1302/3 - 3 vis.
Je connais bien ce chassis, pour l'avoir très souvent détailler dans ces moindres soudures sur le spyder de mon pote Gilles.
Concernant le train avant à double triangles , je l'avais aussi sur mon "demi" chassis que j'avais acheté avec la coque, mais je l'ai viré pour y mettre un VW type "Puma" règlabe ..........plus proche du modèle original comme dirait l'autre baltringue sur son ile !!!!!!!!
Hesite pas si besoin !
tcho
Nono

si non le chassis le plus proche de l'origine c'est quoi ?????

Bonjour d'abord !
Celui là c'est le modèle original , comme ça vous pourrez comparer avec le votre








les plus connus en réplicasont les modèles Beck, Vintage spyder ou Martin & Walker.
ça va du plus simple (le Beck), reprenant la ligne général du modèle original , en passant par le plus "travailler" (vintage spyder) ,
chassis tubulaire type arceau (faut pas oublier que c'est quand même une coque en "plastoc" qui nous entoure), en passant par le polyvalent (M& W)
permettant de monter au choix un Flat4 VW ou un Alfa Boxer .
Tcho
Nono

merci pour les renseignements
aurai tu une photo d'un châssis beck
merci
alex

En fouinant dans mes archives je suis retombé sur les photos du Châssis du Salinas de Boschetti.... Voici ce châssis en détail...

Voici le chassis suspendu on voit qu'il ressemble pas mal au modèle original à part la poutre centrale


Le train avant de provenance VW est un modèle à rotules directement soudé sur le chassis


Des bouchons de tubes sont à prévoir afin d'éviter que les tubes ne se remplissent


On note ici la forme très particulières des tubes en fin de chassis






L'ancrage des lames de suspensions fait appel à un systéme de vw ( barre de torsion... )


A savoir les lames ne sont pas livrés avec le kit ( en options ) elles ne sont pas réglables ...


Le pédalier sera un modéle de vw ( on reconnait la fixation spécifique )




Le passage des cables de frein à main et d'embrayage à était prévu


Les fixations moteur boite sont pour une boite à Trompettes VW












L'emplacement du maitre cylindre est prévu lui aussi


Je dédicace ce reportage photo au GHOST RIDER du 550... No No No pas de limite

super

est ce que quelqu'un a un châssis semblable a celui ci dessus sur LYON ou sa banlieue car je suis en possession d'un châssis avec pont de Dion et train avant triangulés
mais je le trouve un peu loin de l'original
merci
alex

Celui ci est visible entre Avignon et Marseille ...

Pour continuer à fournir le post j'ai retrouvé une photo du chassis beck. Même s'il reprends un dessin général de l'original, il est toutefois beaucoup plus évolué. L'avant reste un modéle à rotule, mais l'arriére adopte un schéma plus moderne, avec en plus la pose de combiné fileté réglables.

Merci Ledams pour toutes ces photos, c'est toujours instructif

ledams66 a écrit:

Pour continuer à fournir le post j'ai retrouvé une photo du chassis beck. Même s'il reprends un dessin général de l'original, il est toutefois beaucoup plus évolué. L'avant reste un modéle à rotule, mais l'arriére adopte un schéma plus moderne, avec en plus la pose de combiné fileté réglables.

C'est un vintage spyder, pas un beck

bien vue....

j'ai un chassis à pont de dion à disposition pour ceux que ça interessent , y aurait 'il d'autres chassis sur la region lyonnaise
mreci
alex

Des photos seraient les bienvenues afin de continuer à fournir ce post... si tu as le temps bien sur...

Stop !!! je t'arrete tout de suite Chalex 911, si tu crois pouvoir revendre ton chassis à "Pont de Dion" et y adapter un autre chassis sur ta coque M&W !
C'est pas aussi simple que ça , tout dépendra de l'empattement de ton chassis (entre +40mm & -40mm suivant les different kits).
C'est juste histoire de t'éviter de te retrouver dans une p'tain de galère ..........
Le mieux est encore (si t'es son souhait) de modifier ton chassis à partir de ta coque pour y adapter un train avant d'origine VW ou Old Porsche (356).
C'est ce que j'ai fait sur mon "demi chassis" récuperer à l'achat de ma coque.
Tcho
Nono

Bonjour
Je vais t’expliqué pourquoi je cherche des renseignements sur tout type de châssis 550 qui existe, j’ai racheté le premier moule de 550 de Marcadier ce moule avait été fait sur une M&W donc monté sur un châssis à pon de dion que l’on m’a prêté, mais je le trouve un peu compliqué donc je me renseigne sur ce qui se fait pour pouvoir faire mon châssis

J'avais fait pour un gars du forum les plans de mon premier spyder, afin qu'il puisse réaliser le sien... en demandant gentiment je pense qu'il devrait encore avoir ça dans ses archives... Je dois avoir les plans du Salinas dans un coin aussi.

Par contre les Marcadiers étaient propulsé par des moteurs Gs il me semble... enfin je me trompe peut étre ....

Ta proposition m’intéresse si tu peux me faire parvenir des plans, je suis preneur en sachant que lorsque je ferais mon châssis, je le mettrai dans le post au fur et a mesure de sa réalisation (avec photos à l’appuie)
PS : si ça ce n’est pas demandé gentiment

J’avais oublié, il est vrai que les 550 Marcadier sont à moteur GS, il n’a jamais aimé le flat 4, les goûts et les couleurs !!!!, pour ma part, je ferai un châssis avec un bon vieux vw à air, il y a eu tellement de copies de voitures sur base vw, que pour une fois que l’on peut en faire une qui d’origine était motorisée avec un 4 à plat qu’on va pas se priver
Alex

bonjour
le moule est opérationnel ,la première coque sortira la semaine prochaine, mais toujours pas de plan de châssis
alex

je ne t'ai pas oublié, mais impossible de remettre la main sur les plans... ils se sont perdu dans mon déménagement entre Avignon et St Denis de la Réunion bye ledams

salut,
j'ai un châssis Martin&Walker, il va bientôt rejoindre l'atelier pour sablage et corrections... la prise de cote sera possible.
C'est le modèle le plus ancien, lames longues, train avant de 1200 à rotules et wide5 (65-66)
Greg.

bonjour
tu peut nous mettre des photos, j'ai regardé sur mappy pour te situer c'est dommage que tu sois si loin ou si tu as une solution ???
MERCI
alex

je prendrai des photos quand le garage sera débarrassé (cox et buggy).
La solution sera artisanale... prise de cote et report sur papier!
Avec 10000 photos si tu veux.
Ou alors tu montes passer quelques jours sur la côte d'Opale, la Belgique, et tu en profites pour faire un crochet ici?
Tu as l'intention de produire la hard-top?
Greg.

chalex911 a écrit:

bonjour
le moule est opérationnel ,la première coque sortira la semaine prochaine, mais toujours pas de plan de châssis
alex

salut,
ma coque est partie pour moulage... je vais sortir le châssis de sa grotte, je vais faire des photos et une prise de côte pour duplicata également.
Mon garage est ouvert pour celui qui veut prendre ses propres cotes.
Greg.

Autre question:
quel acier utiliser pour un châssis de 550? Y a-t-il des spécialistes en la matière ici?
Danke,
Greg.

Salouté,
comme dit dans un autre post, châssis nettoyé, passé à la grenaille... ça change tout!!!
Les deux tubes principaux sont de diamètre 2,5" (76.4mm) et épaisseur 5mm (Soit du tube 2,5" shedule 40S)
4 cintres par tube, vu l'épaisseur, un cintrage à chaud je suppose... (3 cintres à plat plus celui qui remonte la partie arrière)
Le reste:
- du tube carré 40x40mm (ep 4mm ou 5mm), (cadre derrière les sièges)
- du 100x60 (poutre centrale et la grosse traverse juste derrière la train avant
- du 25x50 pour les traverses, certaines à plat, d'autres verticales
- du plat 40x5 pour les supports de baquets
- du 40x60 pour la traverse de fin de poutre centrale
- du tube 42,8mm pour la rigidité du châssis (les 4 obliques au dessus du tube des barres de torsion arrières)

Photos ici: http://mes.vw.free.fr/550tvx/








Vous avez des adresses d'entreprises compétentes pour la réalisation de ce genre de châssis?
Merci,
Greg.

MP

ALEX

Salut Alex,
Oops, tu es Lyonnais, c'est pas à côté...

Kit AVIS CSP installé, trous bouchés (soudure bouchon)....
Je voudrais installer une barre entre les deux supports d'amortisseurs arrières, vous avec des exemples de montage sur vos 550?
(quelque chose de démontable, oreilles soudées...)
Quel serait le meilleur emplacement pour la batterie, ici elle est à l'arrière, très loin. Ne serait-il pas mieux de l'avoir contre la cloison pare-feux derrière le siège passager?

Qui également de la jonction entre les lames arrières et les trompettes? (au démontage ça m'a paru bizarre...) Vous avez des photos de cette zone? (seulement deux boulons utilisés ici )

Danke,
Greg.

Coucou,
comment cintrer du 2,5"40S???
à chaud, à froid, mingory possible?
Danke.
Greg.