DUTTON B-plus

Ok pour les photos, tu les mettras sur ton post que l'on ne mélange pas toutes les photos et les différents post.


Je crois niveau gomme que j'ai du 16, mais un poil trop large mais ça ira bien pour remplir le surplus d'air dans les ailes.

Oui ok pour les photos.

Sinon pour les pneu moi mon 235 passe avec des élargisseurs.

Pour le collecteur j'ai presque trouvé c'est le même que l' XR4I et cvermale l'a monté sur ça seven, mais bon je le trouve un peu pas à la sortie.

Le collecteur est effectivement trés bas et j'ai été obligé de couper un tube de chassis pour permettre le passage. Avec ce montage je peux sortir le collecteur en déboitant seulement la colonne de direction.

pradalou a écrit:

attention
il faut que ta crémaillère dans sa partie cassante corresponde avec l'alignement des deux suport de bras de suspension haut et bas
je ne sais pas ci je me fais bien comprendre

ça ma l'air d'être pas mal.
Comparatif avec l'origine, pas trop aligné


Et celle sierra dans la position que je lui donne, je pense garder cette config car niveau longueur c'est pas mal je pense, la largeur est bonne pour accueillir mes jantes un poil trop large, au pire réduction de longueur.

Sur la seconde photo la crémaillère est placé devant, elle est à vrais dire mise en arrière des moyeux.

Demain je vais mettre les photos de mon train av et ar sur mon poste, car mon train avant est curieux c'est la seule dutton que j'ai vu comme ça!!!

Tu me diras ce que tu en pense, au fait j'ai mis les photos des tunnels.

Et non, ce n'ai pas pour donner des nouvelles de la dutton, toujours à fond sur ma mini, faut qu'elle roule pour ce printemps!!

Je tenais à vous souhaitez à chacun de vous et à ceux qui suive régulièrement l'évolution de la dutton une très bonne et heureuse année 2010.
J'aimerais que tout le monde y trouve sont compte pour cette nouvelle année en laissant cette maudite année 2009 de crise.
N'espérons pas tout de même une évolution de la législation sur les véhicules made in home, mais que chacun trouve une solution pour faire évoluer sont bébé.

Dans ce forum, j'ai trouvé un bon nombre de furieux qui font vivre ses envies, j'ai surtout en tête notre chère Buga avec sa bugatti, mais tout les autres projets sont tout aussi excellent.

A tous bonne année.

4 jours sans internet donc j'ai fait autre chose.

J'ai refait mon chassie en 3D pour créé mes triangles avant. Je prends bien sur l'inspiration sur les seven locost mais à ma sauce et surtout à mes dimensions.


Le chassie aux mesures :




Ensuite des essaies pour faire des triangles sur les fixations d'origine de la Dutton :



Mais il y à une trop grosse cassure entre le manchon pour la rotule supérieur et le bras sup en lui même.

Donc, évolution, on rajoute un carré (le rouge) comme celui d'origine en jaune et ainsi redescendre les fixations du bras.


Vus du dessus, soucie de passage de l'amortisseur, il n'y à pas le ressort car je ne sais pas encore les faire.


Donc plusieurs solutions, faire une barre qui remplace l'amortisseur et faire un renvois pour avoir un amorto horizontal qui sera centré dans le nez de la voiture, ou alors moins difficile modifier la forme du bras sup. Le bras inférieur devrais recevoir le même traitement je pense.

Beau boulot en perspective. J'aurais le problème je choisierais la solution des amorto horizontaux parce que c'est joli ! Après si c'est la merde pour le radia etc... Sinon tes triangles ressemblent à ceux de Cobra Hawk si tu utilise la deuxième solution!

Effectivement, si tu met les amorto dans le "cube" derrière eux, b1 tu n'a plus de place pour ton radia....


Bon j'ai réussis à trouvé la fonction spirale.

très joli boulot de modélisation, bravo

C'est un beau chassis de Dutton que tu nous a fait là ... C'est avec quel logiciel ?

Merci, mais la modélisation est pas top top, je bricole.

J'utilise Rhino 3D, j'ai testé vite fait solidworks, mais en 10 min j'ai réussi à rien faire.

Là ce n'ai qu'une version d'évaluation je cherche la complète avec flamingo.

Je fouille une peut sur le net pour trouver des rotules uniball.
Je souhaite en installé sur la fixations des triangles non pas pour "parske ça fait bien" mais par un soucie de réglage de train et surtout de chasse.

Je pourrais très bien mettre un réglage sur le bras inférieur devant mais cette solution va tirer et mettre les silent bloc en mauvaise posture.

Vus le prix des rotules si je ne trouve pas un bon prix en bonne qualité je laisserais ainsi et je ne réglerais pas ma chasse.


Une bonne adresse?

J'ai fait d'autre triangles inférieur, je pense avoir trouvé ce qu'il sera fait, rien n'ai fixé tout de même.





Niveau rotule de suspension je ne suis pas du tout fixé encore.

J'ai vus un montage de rotule qui me semble sympa qui pourrait remplacé celle du bas soit la Austin maxi.

Pour les rotules Uniball (ou équivalent); j'ai trouvé ceci chez un revendeur bien connus des locost.

http://www.cbsonline.co.uk/metric-rod-ends-243-c.asp

Je pensais prendre les M 12 qui sont les plus grosse, par contre je n'ai aucune idée de la solidité de ce genre d'engins. D'après vous il y aura des soucis?

Des avis? je tourne tout seul en rond là.

Oui moi !

à ta place je trianglerai un peu le châssis car les parallélogrammes ça se déforme même avec de grosses sections
Et au niveau des triangles, fais gaffe à l'encombrement, faudrait pas que tu te retrouve avec une auto qui a 20m de rayon de braquage

Sinon c'est bien cool la modélisation (quel logiciel déjà ?)

a+ François

Merci,

Je vais trianguler un peut plus le chassie, là je n'ai mis que les tube d'origine que j'ai mesuré sur mon chassie, seul le rouge est un rajout.

Pour le rayon je pense que je devrais m'en sortir pas trop mal, la crémaillère est pas mal. Je viens de lire que sur la sierra le rayon de braquage est plus court que sur une 106, j'ai une 106 et ça braque pas top top mais ça va. je n'ai pas trouvé les donnés sur la rayon de braquage de la sierra.

Le logiciel est Rhino 3D.

neo-mini a écrit:

Des avis? je tourne tout seul en rond là.

Je n'en utilise pas mais il parait que si les rotules ne sont pas protégées par des caoutchoucs, elle s'usent très vite, et il faut privilégier les rotules avec graisseurs.

Après tout dépends ce que tu veux en faire, si c'est juste pour régler un Four Link, ca va très bien, si c'est pour une biellette de direction, ca s'usue vite...

Sinon c'est très costaud et fiable.

Je ne parlais pas de la crémaillère, mais de la roue qui risque toucher aux triangles ...

a+ François

Four Link? désolé je ne connais pas cette expression.
Les rotules de triangulations je n'ai trouvé que du 12 en diamètre interne de la rotule, c'est tout de même pas mal et à 7£ c'est bien aussi.
Il me semble avoir vus des protec pour ça. je vais les retrouver.
Sinon solution bricolage mettre des protec de rotule de direction de chaque coté. (à l'arrache quoi) :
http://www.datch.fr/joint-protection-rotule-pivot-p-2295.html


Effectivement, faut que je fasse une simule du braquage pour voir si rien ne touche, en principe j'ai élargie les voies pour que le pneu ne frotte pas contre la caisse.
Lle pneu que j'ai fait est bon pour les dimensions exter mais pas inter j'avais pas de mètre sous la main je l'ai fais à l'ancienne des coude et des pouces.


Pour la biellette de direction, autre soucie, car elle risque de ne pas bossé à plat, la rotule de direction est fixé par le dessous. Tout ceci n'ai pas encore bien mis en simul car je m'occupais des triangles.
Dans le cas d'un problème j'utiliserais peut être ce système :

Tu l'as trouvé où ce système de biellette ?

Ne le monte pas comme ca car tout d'abord les vis ont l'air tout droit sorties de chez Casto, et il va falloir m'expliquer ce qui empeche la fixation conique de se faire la malle par le bas...

Tu mets juste un coup de marteau au dessus et ca se démonte...

luigi8816 a écrit:

Tu l'as trouvé où ce système de biellette ?

Ne le monte pas comme ca car tout d'abord les vis ont l'air tout droit sorties de chez Casto, et il va falloir m'expliquer ce qui empeche la fixation conique de se faire la malle par le bas...

Tu mets juste un coup de marteau au dessus et ca se démonte...

pour les vis je suis d'accord avec toi,
par contre la partie conique je pense que ce n'est qu'une entretoise, conique pour le look, mais en appuis.

a bientôt.

Je système de biellette je l'ai vus ici il me semble mais cette photo viens d'un autre site (lien quelques messages plus haut).
La fixation est tout de même hasardeuse je trouve.
Quel serais la solution pour passé ma rotule de direction au dessus de la biellette sur la fusé? Le cône ce retrouve donc inversé, un alségage sévère pour inversé le cône dans le bras, mais ensuite trouvé une rotule avec un big cône pas jouable.

Sinon une (re) rotule uniball avec une entretoise pour la décollé de la biellette de la fusée et une vis en travers, un beau écrou ARP qui ne bougera pas.

mechanichpassion a écrit:

luigi8816 a écrit:

Tu l'as trouvé où ce système de biellette ?

Ne le monte pas comme ca car tout d'abord les vis ont l'air tout droit sorties de chez Casto, et il va falloir m'expliquer ce qui empeche la fixation conique de se faire la malle par le bas...

Tu mets juste un coup de marteau au dessus et ca se démonte...

pour les vis je suis d'accord avec toi,
par contre la partie conique je pense que ce n'est qu'une entretoise, conique pour le look, mais en appuis.

a bientôt.

J'y ai pensé aussi, mais le proprio a interet à avoir réalésé le cone femelle de la fusée. Mais j'avoue qu'il est possible que ce soit une entretoise conique mais je n'aimerai pas avoir ca sur mon auto tout de même...

neo-mini a écrit:

Sinon une (re) rotule uniball avec une entretoise pour la décollé de la biellette de la fusée et une vis en travers, un beau écrou ARP qui ne bougera pas.

C'est une bonne solution.

Pour la rotule sur la biellette de direction ça reviens un peut au même que le double cône vus plus haut.
Par contre, mettre un boulon ARP plutôt qu'une tige fileté brico dépôt....
Un perçage au diamètre le plus gros de l'emplacement de la rotule sur la fusé va éviter du jeu coté inférieur, reste à faire des comparo entre filetage de la crémaillère, diamètre de la rotule à utilisé suivant le perçage de la fusé.


Sinon, pour la rotule inférieur, j'ai intégré l'idée de mettre une rotule vissé et elle proviendrais d'une austin métro.
Celle que l'on vois sur les photos précédentes sont bien niveau longueurs de filetage mais trop... Il y à 0.5cm de rondelles...
Celle de la métro, serais par contre un poil juste niveau longueurs de filetage, donc un petit rabotage sur la fusé devrais arrangé le problème ou en trouvé une bonne.

En vus :



Alors l'insert pour visser la rotule est "à chevale" sur le triangle pour gardé un ensemble, j'aurais bien put faire deux crosses et les soudé de part et d'autre, mais je trouve le travail plus sympa comme ça.

Le triangle revus pour l'occase, je l'ai fait un peut plus fin au bout pour effectivement que l'intérieur de la roue de touche, enfin faut surtout que je prenne les cotes internes et la position réel de la crémaillère.


Une ébauche de la fusé, là je maitrise rien, j'en chie...




Je pense à voix haute, faut pas s'en faire.

Bon pas trop de news, toujours la même histoire de mini.


Mais je viens de trouver des nouvelles jantes pour la dutton, fini les pseudo tuning on passe à du youngtimer.

avant 16" :


Après 14":

J'aime bien tes nouvelles jantes.

Merci bien, elle font bien plus authentique que les merddass que j'ai voulu prendre, merdass mais belle (sur une moderne)

neo-mini a écrit:

Merci bien, elle font bien plus authentique que les merddass que j'ai voulu prendre, merdass mais belle (sur une moderne)

Félicitations pour tes nouvelles jantes, je préfère nettement moi aussi