Relooker l'avant d'une DUTTON

Bonjour, je vais acheter une Dutton et lui relooker l'avant avec un nez de Seven et des ailes longues...

Savez-vous si il existe un kit spécifique ou adaptable ?

Cordialement, Daniel.

DAN77 a écrit:

Bonjour, je vais acheter une Dutton et lui relooker l'avant avec un nez de Seven et des ailes longues...

Savez-vous si il existe un kit spécifique ou adaptable ?

Cordialement, Daniel.

pas très facile pour le nez de nos Dutton:
le haut du chassis est plus haut que sur les 7 Lowcost,
du coup je pense que la plupart des accessoires en vente ne s'adaptent pas directement,
mais il faudrait prendre les cotes pour s'en assurer,
sur ma B+ je pense que je vais plutôt essayer de modifier son nez d'origine.
Hiro

Hiro a écrit:

DAN77 a écrit:

Bonjour, je vais acheter une Dutton et lui relooker l'avant avec un nez de Seven et des ailes longues...

Savez-vous si il existe un kit spécifique ou adaptable ?

Cordialement, Daniel.

pas très facile pour le nez de nos Dutton:
le haut du chassis est plus haut que sur les 7 Lowcost,
du coup je pense que la plupart des accessoires en vente ne s'adaptent pas directement,
mais il faudrait prendre les cotes pour s'en assurer,
sur ma B+ je pense que je vais plutôt essayer de modifier son nez d'origine.
Hiro

Bonjour, on doit pouvoir retailler et renforcer si nécéssaire l'avant du chassis de la Dutton pour adapter le nez de Locost ou autres; ça m'intérèsserai de voir ta voiture.
Cordialement, Daniel.

Il y a ça

CityHunter a écrit:

Il y a ça

Bonsoir, elle est superbe, tu as des photos de l'arrière ? Les jantes avec les papillons j'adore, c'est tout à fait l'idée de mon concept.? Rouler sans pare-brise avec le Cromwell et les Climax sous la pluie... Comme quoi les grands esprits se rencontrent...

Cordialement, Daniel.

DAN77 a écrit:

Bonjour, on doit pouvoir retailler et renforcer si nécéssaire l'avant du chassis de la Dutton pour adapter le nez de Locost ou autres; ça m'intérèsserai de voir ta voiture.
Cordialement, Daniel.

bonjour,
oui c'est vrai que c'est très facile à modifier,
ma B+ est comme ça:
@+,
Hiro

Hiro a écrit:

DAN77 a écrit:

Bonjour, on doit pouvoir retailler et renforcer si nécéssaire l'avant du chassis de la Dutton pour adapter le nez de Locost ou autres; ça m'intérèsserai de voir ta voiture.
Cordialement, Daniel.

bonjour,
oui c'est vrai que c'est très facile à modifier,
ma B+ est comme ça:
@+,
Hiro

Bonsoir, tu es en plein taf... Le capot tu l'a retaillé? tu as les ailes longues ? (je crois que les B+ ont les ailes longues)... La partie arrière est-elle démontable ou collée au chassis?

Cordialement, Daniel.

DAN77 a écrit:

Bonsoir, tu es en plein taf... Le capot tu l'a retaillé? tu as les ailes longues ? (je crois que les B+ ont les ailes longues)... La partie arrière est-elle démontable ou collée au chassis?
Cordialement, Daniel.

ce projet est en stand by car je viens de rentrer une Cobra.
le capot des B+ est comme ça d'origine assez haut/carré avec une légère pointe,
c'est ce qui donne à la Dutton un air un peu spécial vu de face.
oui les B+ ont les ailes longues mais les miennes sont manquantes,
je pense plutôt opter pour des cycle wings.
la partie AR est démontable mais c'est pas facile car l'arceau est noyé dans le poly,
cette région est difficile à réaliser "amovible" à mon grand dam...
idéalement pour moi il faudrait que tout l'AV et tout l'AR puisse se déboiter facilement,
j'ai besoin d'une accessibilité maxi pour intervenir rapidement dans le paddock.
(utilisation circuit uniquement)
Hiro

Bonsoir, ça doit etre possible de découper proprement autour des embases de l'arceau; sur ce forum il y a un post ou on voit l'arrière du chassis d'une Dutton équipé des doubles-arceaux d'Audi TT sans l'ensemble ailes/coffre...

J'en ai vu une de rouge sur ce Forum qui doit etre rabaissée avec des feux arrières ronds....Je commence à trouver du charme aux Dutton...

Qu'est-ce que tu as comme pont et comme amortisseurs à l'arrière?

Cordialement, Daniel.

DAN77 a écrit:

Bonsoir, ça doit etre possible de découper proprement autour des embases de l'arceau; sur ce forum il y a un post ou on voit l'arrière du chassis d'une Dutton équipé des doubles-arceaux d'Audi TT sans l'ensemble ailes/coffre...

J'en ai vu une de rouge sur ce Forum qui doit etre rabaissée avec des feux arrières ronds....Je commence à trouver du charme aux Dutton...

Qu'est-ce que tu as comme pont et comme amortisseurs à l'arrière?

Cordialement, Daniel.

j'ai un pont de Cortina et des combinés inconnus probablement Hillman:

ici Tom a fait un sacré boulot sur sa Dutton,
les lignes de l'AV ressortent très bien:
Hiro

Hiro a écrit:

ici Tom a fait un sacré boulot sur sa Dutton,
les lignes de l'AV ressortent très bien:
Hiro

Bonjour, la ligne du capot est magnifiquement épurée, les flancs sont en composites?

Tu as des photos de l'arrière?

Les jantes en 17 ou 18 ? sont-elles montées sur des moyeux Porsche?

Le pont rigide de Cortina c'est bien?

Cordialement, Daniel.

Elle est terrible. heu,c'est qui Tom?

djey21 a écrit:

Elle est terrible. heu,c'est qui Tom?

c'est un collègue du club Dutton allemand.

DAN77 a écrit:

Bonjour, la ligne du capot est magnifiquement épurée, les flancs sont en composites?

Tu as des photos de l'arrière?

Les jantes en 17 ou 18 ? sont-elles montées sur des moyeux Porsche?

Le pont rigide de Cortina c'est bien?

Cordialement, Daniel.

je ne me souviens plus de tous les détails,
je vais essayer de retrouver le topic de Tom au club Dutton Allemagne,
le plus simple c'est de lui poser la question.

le pont de Cortina est probablement OK pour la balade,
mais ma Dutton est prévue pour la compétition en VHC circuit avec environ 200cv sous le capot,
donc grosso-modo il faut que je vire tout le train AV et le train AR aussi.
à l'AV: les pièces de Spitfire sont trop petites et la voie est plus étroite qu'à l'AR,
à l'AR: pas d'autobloquant et centre de rouli placé trop haut donc il faut déplacer la barre Panhard.

rien de bien compliqué mais il y a quand même quelques heures de soudure à faire,
je vais adapter un train AV et AR d'Opel KadettC ou encore mieux CommodoreB,
ce sont des autos de 900kg et 1300kg respectivement donc c'est plus costaud.
Hiro

voilà le topic de Tom,
il l'avait reposté sur le forum de nos collègues Dutton en UK:

http://z1.invisionfree.com/forums/Dutton_Forums/index.php?s=1e6a3c234ecde622aa9e24b909216331&showtopic=881&view=getnewpost

Hiro a écrit:

DAN77 a écrit:

Bonjour, la ligne du capot est magnifiquement épurée, les flancs sont en composites?

Tu as des photos de l'arrière?

Les jantes en 17 ou 18 ? sont-elles montées sur des moyeux Porsche?

Le pont rigide de Cortina c'est bien?

Cordialement, Daniel.

je ne me souviens plus de tous les détails,
je vais essayer de retrouver le topic de Tom au club Dutton Allemagne,
le plus simple c'est de lui poser la question.

le pont de Cortina est probablement OK pour la balade,
mais ma Dutton est prévue pour la compétition en VHC circuit avec environ 200cv sous le capot,
donc grosso-modo il faut que je vire tout le train AV et le train AR aussi.
à l'AV: les pièces de Spitfire sont trop petites et la voie est plus étroite qu'à l'AR,
à l'AR: pas d'autobloquant et centre de rouli placé trop haut donc il faut déplacer la barre Panhard.

rien de bien compliqué mais il y a quand même quelques heures de soudure à faire,
je vais adapter un train AV et AR d'Opel KadettC ou encore mieux CommodoreB,
ce sont des autos de 900kg et 1300kg respectivement donc c'est plus costaud.
Hiro

Bonsoir, impressionnant le résultat, l'auto est terminée?

Cordialement,Daniel.

DAN77 a écrit:

Bonsoir, impressionnant le résultat, l'auto est terminée?

Cordialement,Daniel.

projet en stand by car je suis passé à la taille "un peu" au dessus (Cobra),
pour courir en historique circuit le potentiel est bien meilleur ça va de soi.
la Dutton sera un très bon petit joujou pour les micro-circuits ouverts au grand public,
où la maniabilité et le faible poids sont intéressants.
construire une voiture de course pour courir en historique circuit c'est environ 1000h de travail,
donc il y a un ordre de priorité à respecter si on veut être présent sur la grille de départ.
Hiro

si ca interesse qqun, j'ai un nosecone de caterham a vendre
chassis avant 93, jaune, bon etat

Salut,

J'ai possédé une Dutton Phaeton S1 modifiée en look Seven.

voici le sujet

https://kitcar.1fr1.net/les-seven-f17/une-seven-v8-de-plus-en-france-t3757.htm

le nez venait d'une westfield et était aussi modifié. Il était d'ailleurs TRES lourd ( par endroit plus d'1 cm de poly!)

Bonjour

On peut aussi faire cela pour l'avant....



A+