collecteur carbone

soxle a écrit:

toujours pas vu l'article dans la presse... on m'aurait menti?

en attendant, voilà une idée de la version turbo de ce 1600cc quand je m'y attelle.

375cv à 0,8bar
il est possible de monter à 500cv mais au-dessus de 1,3bar, il faut savoir que les segments... comment dire? vieillissent mal...

c est vrai que s commence a etre simpa (surtout vu le poid de la caisse) !!!

et meme niveau couple pour un 1.6 c est correct franchement (et le rupteur a 8200 mia miam)

d aillieur je compte passer en doubles ressort pour froler les 8500 car mon turbal a full boost un peu comme le tien

sur ce passage, on a stoppé à 8000 et quelques mais le moteur est fait pour prendre 9800 (equilibrage dynamique au milligramme, pompe à huile forgée et ressorts et coupelles qui vont bien) mais là, comme avec la pression, l'objectif est la fiabilité max. cette voiture est aussi fiable qu'une honda d'origine.

ça y est l'article est sorti ce mois-ci, c'est la civic orange
3 pages dans le magazine compte tours.
j'aurai pu monté à 215cv mais le budget de mon pote commande.

ah oui c est vrai que honda sa prend les tours !! 9800