Collecteur échappement sur mesure

Pour mon projet futur je vais avoir besoin de faire un collecteur d'échappement sur mesure et je voudrais savoir comment procédez et si avec un poste à souder et du tube je peux me débrouiller moi même.

J'ai bien trouver ça mais boff j'y comprend rien et ça ne m'inspire pas.
https://www.europaspares.com/product/175/17304/EXHAUST_SYSTEM/MANIFOLDS/MANIFOLD_KITS___MILD___STAINLESS_STEEL___4_CYL.html

Si vous avez des photos en plus des explications , c'est encore mieux.

Je précise aussi que ce sera un collecteur " bazic " type lotus seven qui sortira en ligne droite du moteur pour partir sur le coté de la voiture.

Merci

Salut Warrior.
C'est une bonne base de départ pour te faire un collecteur.
Regarde dans les post sur la famille des SEVEN,
il y a eu une fabriquation de fait mais je sais plus par qui.
Merçi pour le lien,de belles piéces,hop dans les favoris.

- Si t'as du temps tu peux te le faire avec des coudes et tubes soudés bout à bout (inox ou acier repeind)

Jno10 a écrit:

- Si t'as du temps tu peux te le faire avec des coudes et tubes soudés bout à bout (inox ou acier repeind)

J'ai le temps.
Je comptais bien le faire moi même en acier car je ne connais personne pour me souder de l'inox.
J'ai déjà fait un gabarit pour faire fabriquer les parties visées sur la culasse , ensuite je comptais acheter du tube de diamètre 40 intérieur mais la ou je bug un peu c'est sur l'assemblage de la partie 4 en 1 pour que ça ressemble à quelque chose de propre , si quelqu'un a des photos détaillées des coupes avant soudure .........

Salut.
Il existe un logiciel pour aider a faire les découpe en gueule de loup mais j'arrive pas a la retrouver.
Tu mettais les angles et les diametres des tubes et cela te donnait la forme en dévelopé a imprimer pour la découpe de tes tubes.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Il existe un logiciel pour aider a faire les découpe en gueule de loup mais j'arrive pas a la retrouver.
Tu mettais les angles et les diametres des tubes et cela te donnait la forme en dévelopé a imprimer pour la découpe de tes tubes.

Alors va vite falloir que tu le retrouve ça m'éviteras de tatonner et de faire trop de déchets.

https://kitcar.1fr1.net/t121-gueule-de-loup?highlight=loup

Merçi Gagat pour le lien.
Je cherchais carrement sur un autre forum de chopper sur lequel je l'avais vu.

Merci Gagat

Encore un site en anglais , on ne sait donc rien faire chez nous ?

Je viens de regarder de plus prêt , ça a l'air plutot pas mal.

J'ai une autre question qui me vient à l'esprit: hormis le bon sens , y'a t-il une " formule " pour le calcul du tube secondaire ou se raccorde les autres , pour ma part 4 tubes de diamètre 40 intérieur , quel serait le diamètre du dernier ?

Histoire de ne pas faire n'importe quoi.

Je pence qu'il doit y avoir un calcul pour avoir le diametre du tube finale,
mais c'est plus par rapport au diametre de raccordement de ton pot qu'il faut voir.
Dans certain cas,le noeud de raccordement se fait avec les 4 tube cote a cote,puis avec tube tu enveloppe les 4.
Une découpe bien située te permettras de la rabatre entre les tubes pour ensuite finir l'étanchéité.
Un cône te permettras un racordement entre le tube du noeud et celui allant au pot d'échappement.

Moi j'ai préféré faire un collecteur qui finit sur un seul tube. (un double Y très court)
c'est moins chiant pour adapter un pot par la suite.





Chaud chaud les marrons chauds !


a+ François

warrior a écrit:

Merci Gagat

Encore un site en anglais , on ne sait donc rien faire chez nous ?

- Si si on c faire, mais bon faut s'y mettre....





- T'assembles 2 tubes, tu coupes puis 2 autres et tu recoupes





- Et te voilà avec 1 belle fusée prête à décoller ....

- De toute façon le bricolage reste du bricolage, t'essai, tu valides ou tu recommances et ainsi de suite ou alors t'achétes tout fait , mais si tu commences à rentrer dans les calculs... avec du bon sens et un peu de sueur ça le fait!!!!!!

Salut WARRIOR,
J'ai zappé ton post, en ce qui concerne l'assemblage de tube j'ai utilisé TUBEMITER, pour l'échappement j'ai pris des coudes et tubes INOX de 2mm pour ma 707
Bonne continuation.
Yves D.

Merci à tous pour votre contribution.

Je viens de voir avec un client à moi travaillant dans l'acier pour mes tubes de collecteur et il me demande quel type d'acier il me faut.
Quelqu'un peut il me dire parce que là j'y connais rien du tout .

Histoire de remonter le sujet pour ce soir

Salut.
Sur ce coup là je ne peu t'etre de bon secours.

Salut WARRIOR,
En ce qui me concerne j'ai utilisé des coudes et tubes INOX de 2mm classiques du commerce, mais je ne connais pas la qualité exacte.
Désolé.
Yves D.

Par "défaut" le tube INOX standard est du 304L (c'est celui que tu dois avoir YDG, tout comme moi)
Ca suffit (la preuve)
sinon tu peux passer sur du tube dit "alimentaire" en 316L qui résiste mieux à la corrosion (donc durera un peu plus longtemps),
mais qui est aussi beaucoup plus cher.

Pour l'épaisseur, je dirai que du 15/10 est pas mal car il se soude facilement (du 10/10 c'est déjà plus compliqué),
et est quand-même 50% moins lourd que du 2mm

Sinon, ton lien du début est pas mal, le système d'emmancher les tubes permet de se simplifier encore un peu plus la vie,
car on peut faire des essais, et il y a moins de risques de rochage à l'intérieur des tubes.

a+ François

Merci de vos réponses mais désolé j'ai manqué de précision , je souhaite faire mon collecteur en acier et non en inox car je n'ai rien pour souder l'inox et que je souhaite le faire par moi même.
Il me faut donc du tube d'acier ( mais lequel ? ) qui fasse 40 intérieur.

Bien... tu t'achètes une poignée d'électrodes INOX 316L en 1.6mm (ça coute un peu cher je sais) et c'est bon
Je dirais même que l'INOX est plus facile à souder (ne pas oublier de mettre le + à l'électrode)

Bon, après, si tu tiens vraiment à faire ton collecteur en ferraille... il faut t'orienter vers du tube sans soudure qualité T10 (Tarif 10)
Mais là je ne pense pas qui tu pourras trouver moins de 2mm en épaisseur

a+ François

question con :

et pour souder de l'inox au mig, il faut changer quoi ? le fil je suppose mais quoi d'autre ?

Normalement pour l'INOX il faut de l'Argon pur (ARCAL1 cher Aitliquide) alors que pour la ferraille c'est de l'argon avec du CO2 (ARCAL 21)

Mais... ça marche quand-même pas mal avec l'arcal 21 aussi (et vu le prix de l'argon pur, on peut oublier )

a+ François

Forthman a écrit:

Par "défaut" le tube INOX standard est du 304L (c'est celui que tu dois avoir YDG, tout comme moi)
Ca suffit (la preuve)
sinon tu peux passer sur du tube dit "alimentaire" en 316L qui résiste mieux à la corrosion (donc durera un peu plus longtemps),
mais qui est aussi beaucoup plus cher.

Pour l'épaisseur, je dirai que du 15/10 est pas mal car il se soude facilement (du 10/10 c'est déjà plus compliqué),
et est quand-même 50% moins lourd que du 2mm

Sinon, ton lien du début est pas mal, le système d'emmancher les tubes permet de se simplifier encore un peu plus la vie,
car on peut faire des essais, et il y a moins de risques de rochage à l'intérieur des tubes.

a+ François

il existe de l'inox refractaire et c'est celui la qu'il faut prendre , notemment pour les turbos c'est obligé ou de l'inconel , sinon de fines particules se detachent et partent quasi en fusion ds vos pales de turbo et a plus ou moins long terme detruisent irremediablement le turbo , et le plus gros risque c'est qu'autour de 200000trs la turbine explose et des bouts aillent faire joujou dans le moteur dont vous imaginerez aisement les consequences qui vous guettent !

je trouve dommage que pour qques euros de plus, apres ce que vous depensez ds vos montages tout vous explose au nez ! et la je ne parle que d'argent car le plus important reste encore VOUS !!!! toute cette passion , cette energie a faire des pieces a preparer des moteurs etc etc , les boules non ? gardez votre passion intacte , utilisez les bons materiaux c'est plus simple

Forthman a écrit:

Bien... tu t'achètes une poignée d'électrodes INOX 316L en 1.6mm (ça coute un peu cher je sais) et c'est bon
Je dirais même que l'INOX est plus facile à souder (ne pas oublier de mettre le + à l'électrode)

Bon, après, si tu tiens vraiment à faire ton collecteur en ferraille... il faut t'orienter vers du tube sans soudure qualité T10 (Tarif 10)
Mais là je ne pense pas qui tu pourras trouver moins de 2mm en épaisseur

a+ François

Avec tout ça j'hésite entre l'acier ou l'inox maintenant..... putain mais pourquoi rien n'est simple

alain944t a écrit:

il existe de l'inox refractaire et c'est celui la qu'il faut prendre , notemment pour les turbos c'est obligé ou de l'inconel , sinon de fines particules se detachent et partent quasi en fusion ds vos pales de turbo et a plus ou moins long terme detruisent irremediablement le turbo , et le plus gros risque c'est qu'autour de 200000trs la turbine explose et des bouts aillent faire joujou dans le moteur dont vous imaginerez aisement les consequences qui vous guettent !

Houlla ! Je trouve que tu dramatises un peu beaucoup là
Déjà trouver du tube réfractaire c'est mission impossible (pour un particulier), quand au prix... Et l'inconel ... c'est encore pire
(pour l'instant mon collecteur a fait 7000Km sans problème, et il est en 304L)

Sur les autos classiques avec tubo, la plupart du temps les collecteurs sont en fonte, donc pas d'affolement
pour quelques particules qui pourraient se détacher des conduits.

Et puis de toutes façons, 90% des casses de collecteurs maison se font au niveau des soudures. (savent pas souder ces bricolos du dimanche )
On va pas faire acheter du tube hors de prix alors que les soudures sont faites au semi-auto

a+ François

Salut FORTHMAN,
Bien d'accord avec toi, pour un simple collecteur NON turbo, du tube inox de base suffit largement je pense, en ce qui me concerne j'ai pris du 2mm d'épaisseur pour une question de facilité de soudure, j'avais peur de percer et les coudes classiques sont en 2mm.
Bonne continuation.
Yves D.

Salut.
Il y en a même qui le font en simple tube de chauffagiste.

Forthman a écrit:

alain944t a écrit:

il existe de l'inox refractaire et c'est celui la qu'il faut prendre , notemment pour les turbos c'est obligé ou de l'inconel , sinon de fines particules se detachent et partent quasi en fusion ds vos pales de turbo et a plus ou moins long terme detruisent irremediablement le turbo , et le plus gros risque c'est qu'autour de 200000trs la turbine explose et des bouts aillent faire joujou dans le moteur dont vous imaginerez aisement les consequences qui vous guettent !

Houlla ! Je trouve que tu dramatises un peu beaucoup là
Déjà trouver du tube réfractaire c'est mission impossible (pour un particulier), quand au prix... Et l'inconel ... c'est encore pire
(pour l'instant mon collecteur a fait 7000Km sans problème, et il est en 304L)

Sur les autos classiques avec tubo, la plupart du temps les collecteurs sont en fonte, donc pas d'affolement
pour quelques particules qui pourraient se détacher des conduits.

Et puis de toutes façons, 90% des casses de collecteurs maison se font au niveau des soudures. (savent pas souder ces bricolos du dimanche )
On va pas faire acheter du tube hors de prix alors que les soudures sont faites au semi-auto

a+ François

OUI SI TU VEUX !! j'exagere pour un moteur stock et encore sans caractere sportif , mais si tu prepares c'est ce que je conseille apres chacun fait ce qu'il veux !!

pis l'alimentaire coute aussi cher que le refractaire

c'est sur qu'apres cela si tu y fais des soudures de merde j'y vois moins d'interet mais je suppose que le mec qui se lance a ca sait un minimum souder sinon faut juste preparer les soudures et les amener a faire a un bon soudeur

J'ai opté pour du tube acier , 45mm extérieur et un bon 40mm intérieur mais j'ai une autre question.
Il va donc me falloir les ceintrés , un collègue plombier me prête sa ceintreuse mais comment procèder:
Faut il chauffer les tubes , j'ai même entendu parler de les remplir de sable pour ne pas faire de plat ???????