V8 range rover

Bonjour, je suis en cours de planification de mon projet de construction cobra daytona coupé, pour le moteur je dispose d'un range rover V8 3L5, ma question est la suivante, comment passer de 4X4 à propulsion, si je suprime un arbre, le différentiel doit être modifié, alors j'ai pensé chercher une boite de rover sd1 ou P5, mais c'est quasi introuvable à bon prix, j'ai pu voir sur le site qu'une adaptation de boite renault 30 ou 25 V6 je crois. En bref je ne c'est pas trop comment faire. Je cherche un solution par trop cher et pas trop compliquée. Le range en question appartien à un proche donc rien ne moblige à l'utiliser vraiment, donc si d'autre on des proposition de V8 abordable, merci d'avance.
olivier.

tout simple, tu gardes la boite de vitesse et tu vires la boite de transfert. Ensuite tu met un arbre a la sortie de la Bv et le tour est joué. c pas compliqué

aller j'offre ma tournée

Si tu as besoin d'autres tuyaux, t'hesites pas, j'ai eu un range v8 et je l'ai démonté 30000000000000000000 fois ( au moins... ) donc je le connais par coeur .

EDIT : en plus, les anglais préparent ce moteur pour pas trop cher pour aller aux environs de 400ch FIABLES !!! http://www.v8engines.com/ un conseil, met une injection de 3L9, c'est pas plus difficile a installer que les carbus et les carbus sont une vraie merde a regler alors qu'avec l'EFI, sa va tout seul

Merci de toutes ces infos, c'est pile ce qu'il me fallait.

si tu veux des pieces pas trop cher, MP, je dois avoir ce qu'il te faut ...

je viens d'acheter une kitcar seven avec un v8 3.5 Rover, si tu cherches des photos de montage je pourrais t'en faire des que je suis de retour en france. Pour info j'ai un train arriere de jaguar avec les frein a coter du differentiel.

Pour ma boite je suis pas sur mais le vendeur m'a dit que c'etait une rover, mais je n'ai pas les connaissances pour le verifier.

Merci de l'intéret que vous portez, en ce qui concerne les pièces pour Range, merci, mais je ne sais pas encore, je n'en suis encore qu'à la planification du projet, il faut dabord que je termine mon projet en cours une seven, j'en suis au montage des triangle de suspension, donc encore beaucoup de boulot en perspective ...

Pour les photos de ta seven V8 je veux bien voir ça, concernant ton différentiel est-ce un rover ou jaguar ? Car je me demandait si on pouvait mettre n'importe quel différentiel ou s'il fallait une correspondance avec les rapports de démultiplication de la boite.

Je te fais le lien vers le sujet ou je parle de ma voiture, malheureusement je n'ai pas trop eu le temps de voir vraiment l'origine des pieces de ma voiture. Je n'ai pas non plus de photos de l'ensemble boite diff en ce moment je pourrais en avoir qu'a partir de mi-septembre etant donner que je ne suis pas chez moi en ce moment.

https://kitcar.1fr1.net/les-seven-f17/une-seven-v8-de-plus-en-france-t3757.htm

Merci je l'avais déjà lu je le suivrais au fur et à mesure notament le parcour carte grise (bon courage), en tout cas elle est vraiment très belle, si ce n'est pas trop indiscret (bien sur que c'est indiscret!!!) tu l'a payé combien ?

J'ai reussi a la faire baisser a 3000£ donc sous les 4000€ mais sur les photos on ne voit pas tout, il y a beaucoup de boulot dessus quand meme.

Guihanos a écrit:

je viens d'acheter une kitcar seven avec un v8 3.5 Rover, si tu cherches des photos de montage je pourrais t'en faire des que je suis de retour en france. Pour info j'ai un train arriere de jaguar avec les frein a coter du differentiel.

Pour ma boite je suis pas sur mais le vendeur m'a dit que c'etait une rover, mais je n'ai pas les connaissances pour le verifier.

la boite est effectivement une rover ( rover ou landrover se partageaient les mêmes mecaniques a l'époque )

sinon, le rover V8 sur une seven sa doit pousser

Bebop a écrit:

sinon, le rover V8 sur une seven sa doit pousser

Je confirme ca envoie du paté, MAIS VRAIMENT!

Je sais pas si ca viens des pneus ou quoi mais ca patine si je démarre en 2nde ! Et en premiere je lutte pour que l'arriere ne passe pas devant

Guihanos a écrit:

Bebop a écrit:

sinon, le rover V8 sur une seven sa doit pousser

Je confirme ca envoie du paté, MAIS VRAIMENT!

Je sais pas si ca viens des pneus ou quoi mais ca patine si je démarre en 2nde ! Et en premiere je lutte pour que l'arriere ne passe pas devant

A mon avis ton chassis n'est pas bien équilibré car trop de poids à l'avant et trop peu à l'arrière, maintenant si tes pneus sont lisse ...
A faire confirmer.

moi ça fait la meme chose avec mon 2.0 16s: sur route froide ou humide en 3eme ça patine encore
me ferait un plaisir de verifier si sur celle de Guihanos ça vient d'un probleme d'equilibre :1: enfin quand on se verra :1:

salut , le range a ete monte sur une berline : la rover 3500 s ; c'était certainement une propulsion

Salut, il a aussi ete monter sur des MG B GT V8, et des TVR et peu etre des triumph mais j'en suis moins sur.

La MG



La TVR

Guihanos a écrit:

Salut, il a aussi ete monter sur des MG B GT V8, et des TVR et peu etre des triumph mais j'en suis moins sur.

Oui, la STAG ...

T'es sûr pour la Stag ?? parce que j'ai souvent entendu dire que le V8 d'origine était "fragile comme du verre" et que beaucoup le remplacait par un V8 Rover ..

La TR7 oui .

Jno10 a écrit:

T'es sûr pour la Stag ?? parce que j'ai souvent entendu dire que le V8 d'origine était "fragile comme du verre" et que beaucoup le remplacait par un V8 Rover ..

La TR7 oui .

Ha oui, tu as raison : La Stag avait son V8 spécifique de 3 L

Est-ce que quelqu'un sait ce qui se monte comme différentiel avec le V8 rover à par jag comme la seven de Guihanos et en restant toujours en roues indépendante ?

un triumph tr6

un differentiel de subaru ( pour la solidité et les differents ratios disponibles ... )

Jaguar, TR, Subaru, c'est cher ou rare !

elloup a écrit:

Jaguar, TR, Subaru, c'est cher ou rare !

Je pense qu'un pont jaguar est assez facile a trouver et pour pas trop cher étant donné que ces jag ne valent preque plus rien et son cotées très bas... Reste a voir si tu a besoin d'acheter toute la voiture pour seulement la partie moteur...

elloup a écrit:

Est-ce que quelqu'un sait ce qui se monte comme différentiel avec le V8 rover à par jag comme la seven de Guihanos et en restant toujours en roues indépendante ?

Pourquoi pas BMW ou Merco ?

Je comprend pas bien, alors vous pensez que par exemple,si je prens un V8 range rover de 200 ch et sa boite que je le couple à un différentiel de 325i il n'y aura pas de problèmes ? Je cherche à comprendre les contraintes technique des montages possible.

elloup a écrit:

Je comprend pas bien, alors vous pensez que par exemple,si je prens un V8 range rover de 200 ch et sa boite que je le couple à un différentiel de 325i il n'y aura pas de problèmes ? Je cherche à comprendre les contraintes technique des montages possible.

Il faut faire un peu gaffe aux démultiplications, bien sur.
Il faut donc un pont destiné à un moteur qui tourne dans les mêmes zones de tours/mn,
pas un pont de diesel

Et aussi pas un pont prévu pour un moteur beaucoup moins puissant et surtout moins coupleux : il casserait.
A partir de là, il suffit d'adapter ...

Merci à toi "racingnokia" pour toutes ces précisions, je visualise mieux la chose maintenant...

...

Bonjour,
Une petite précision, un range ça fait pas 200cv, en 3.5L carbu, ça fait entre 125 et 135cv en fonction des années de production et du taux de compression.

Le 3.9L carbu (moins commun) il fait pas beaucoup plus de cv, après tu as les 3.5 et 3.9L injection, mais bon, en carbu c'est plus simple (il vaut mieux utiliser des SU HIF 44 que les stromberg).

Tu peut monter un AAC de 3.9 sur un 3.5L pour gagner des cv.

Après, dans les V8 rover recent, tu as le 4.0L et le 4.6L des range P38 (après le classic) mais ils sont en injection Thor d'origine BMW encore plus compliquée que l'injection rover mais le 4.0L il fait 200cv et le 4.6L environ 240cv.

pour finir, tu peut monter le kit weber (carbu 4 corps et necessaire de montage) sur tous les blocs rover du 3.5L au 4.6L.

Pour les idées de prépa du V8 tu peux aller voir sur le forum LANDMANIA, certains proprio de range ont préparés leurs moteurs.


Pour le pont, tu peux aussi tenter le jaguar (d'un certain age), il y a les disques en sortie de pont (ou tu boulonne les cardans), en plus, si tu récupere les fusées, tu as tout ton train AR.

Sinon, comme tout le monde te l'a dit mercos ou BMW (provenance 6cyl ES).

A plus
Erwann

pour le train complet jaguar il faudrais rgarder du cote des xjs, pour les pont mbw plutt tapper dans du 328 ou dans les petits v8 "l a 3l5

pour ce qui en est de la pussance des v8 rover il y a effectivement eut des 135ch, dans les années 80 en 3l5 c'etait environ 150 160 ch en carbus et injection, 3l9/4l entre 185 et 220 ch 4l6/4l8 220 a 240 ch
TVR ce sont des moteurs tvr ils partent de la fonderie du rover et son preparer en serie
TVR utilise ue boite borg warner T5 comme sur les sierra cosworth 2rm ou les ginetta g33