Problème moteur Rover V8 3.5l

Bonjour a tous, je suis tombé en panne sèche avec ma voiture le weeke end dernier, ma jauge indiquait encore le quart du plein et en allant à la station la panne sèche, saleté de jauge.
Depuis j'ai essayé de le redémarré mais impossible, il y a bien de l'allumage et ma pompe à essence fonctionne bien. J'ai eu aussi plusieurs retour de flamme aussi bien à l'échappement qu'au carbu. Je vais essayé de nettoyer le réservoir se week end pour voir si il n'est pas sale, mais je ne pense pas car j'ai quand même de l'essence sur mes bougies. Celles ci viennent d'ailleurs d'être changé cette semaine. Si quelqu'un avait une idée se serais sympa, merci d'avance.

Dutton 35 a écrit:

Bonjour a tous, je suis tombé en panne sèche avec ma voiture le weeke end dernier, ma jauge indiquait encore le quart du plein et en allant à la station la panne sèche, saleté de jauge.
Depuis j'ai essayé de le redémarré mais impossible, il y a bien de l'allumage et ma pompe à essence fonctionne bien. J'ai eu aussi plusieurs retour de flamme aussi bien à l'échappement qu'au carbu. Je vais essayé de nettoyer le réservoir se week end pour voir si il n'est pas sale, mais je ne pense pas car j'ai quand même de l'essence sur mes bougies. Celles ci viennent d'ailleurs d'être changé cette semaine. Si quelqu'un avait une idée se serais sympa, merci d'avance.

Vérifie le filtre a essence déjà.
Est tu sur que tu as une étincelle même bougie sérrée sur la culasse (avec un testeur que tu mets entre la bougie et le cable?)

ça correspond a un décalage de la distribution, courroie détendue et qui a saute d'un cran ou sinon casse net, mais je doute,
si ça se limite à ça tu t'en tir bien, mais si les soupape ont copuler avec les pistons

labuse a écrit:

ça correspond a un décalage de la distribution, courroie détendue et qui a saute d'un cran ou sinon casse net, mais je doute,
si ça se limite à ça tu t'en tir bien, mais si les soupape ont copuler avec les pistons

Je crois pas qu'il y ait de courroie sur un V8 Rover. Du coup ça viendrait du distributeur?

defait tes bougies pour voir si elles sont mouillées sa ressemble a un engorgement si c'est pas une salade de soupapes ensuite je couperai l'arrivée essence et tentative de demarrage au star pilote si sa pete: verifier les carbus:flotteurs de cuve et pointeaux si sa craque pas bobine tht faiblarde pour moi ces distrib a chaine alors te biles pas

ps: j'oubliais si tu as des carbu SU verifie le niveau d'huile d'amortissement et apres la fixation de l'aiguille;)

les stroumfs a écrit:

defait tes bougies pour voir si elles sont mouillées sa ressemble a un engorgement si c'est pas une salade de soupapes ensuite je couperai l'arrivée essence et tentative de demarrage au star pilote si sa pete: verifier les carbus:flotteurs de cuve et pointeaux si sa craque pas bobine tht faiblarde pour moi ces distrib a chaine alors te biles pas

ps: j'oubliais si tu as des carbu SU verifie le niveau d'huile d'amortissement et apres la fixation de l'aiguille;)

Carbu 4 corps Holley.

Mes bougies sont neuves et sont humidifier par l'essence, j'ai bien de l'essence qui arrive à mon carbu, car quand j'accélère j'ai deux giclé d'essence.

Sinon j'ai de l'allumage, parce que j'ai mis un témoin entre ma bougie et le câble et j'ai une étincelle. Donc si jamais ça viens de ça c'est que j'ai un problème de tension trop faible. Mais ceci m'étonnerais car j'ai une bobine neuve ainsi que la tête de delco.

Je vais surement nettoyer tout mon circuit d'essence, cela provient peut être de ça (réservoir, toutes les durite et vérifier les filtres).

J'ai aussi fait un essaie avec le star pilote, j'ai eu de belle flamme mais rien ne c'est produit. Je n'ai mis que deux petit pschitt, car je n'ai pas trop envie de casser mon moteur. En plus je ne connais pas trop se produit, c'était la première fois que je l'utilisais.

Merci à tous pour votre aide, si vous avez d'autres idée je suis preneur. Je vais déjà verifier tout se que vous m'avez dit.

tu ne t'ai pas tromper a la pompe tu as pas mis du gasoil

Pour moi elle est simplement noyée la voiture
Vire les bougies et attend une journée.

Au démarrage n'actionne pas le bouton de pompe a essence et donne quelques coup de démmarreur.
Vire le filtre a air aussi pour avoir le maximum d'air à venir. Pas de coup d'accelérateur.

Le but : virer toute l'essence dans les cylindres.

Donc voilà la panne a été trouvé, c'est le pignon qui entraine l'allumeur qui est mort. Celui qui est dans le moteur, maintenant le tout est de savoir si c'est de l'usure qui la tué ou bien mon nouvel allumeur qui l'a bouffé. Si quelqu'un à déjà eu un problème similaire, je veux bien qu'il m'en parle. J'ai un moteur Rover 3.5l et un allumeur Mallory Dual Point.

Salut Dutton

Tu vois ... j'suis un peu comme la misère

Oui mais j'aime bien la misère comme ça, en tout cas c'est sympa de te voir par là.

T'as trouvé une solus ?

Je si franchement étonné que souvent , à moins que je ne me trompe ..., on retrouve des Holley ou Weber .... bref des 4 corps là où une injection ferait merveille !.... Question de place ou sans doute de coût d'une injec à l'époque rare et chère ( pourtant sur les Range depuis 86 je crois .... ) ou alors la simplicité ?
Enfin j'y trouve plein d'avantage à l'injection .....

salut a tous, je viens d'avoire identiquement la même chose sur ma cob aussi avec un 3,5l rover.
J'ai même fait venir un mécano a la maison pour m'aider(hé bien rien).
j'ai fais comme toi ,bougies filtre ,auto start (toujours rien).
alors plein les c......... elle est restée 3 semaine sans que je la regarde,ensuite je m'y suis remis ,j'ai changer la bobine d'allumage ,toujours rien.
J'ai poncé toute les petites fiche électrique que j'ai trouvé (pas beaucoups).
Et la un coup de démareure et elle tournait comme une horloge.
Si ca peut aider .
a+ (fred)