derniers conseils FFVE

goudurix a écrit:

dis guihanos, c'est quand qu'on se rencontre

bon, ça suffit maintenant, on n'est pas sur meetic!!!!

Guihanos a écrit:

climax a écrit:

Guihanos a écrit:

Hum Hum Goudurix, j'ai l'impression que nous avons EXACTEMENT les mêmes démarches a faire, mon dossier de FFVE me reviens avec une demande de photo de ma plaque constructeur...

Et la seule plaque que j'ai sur la voiture c'est une pauvre plaque de laiton avec marquer dessus au poincon " chassis number n° xxxx " Mais ça a l'air vachement artisanal. Est-ce que ça va passer ou il faut que je me fasse une plaque avec n° moteur, n°chassis, marque et type de la voiture??

PS : ma voiture est une Dutton, et j'ai entendu parler qu'il refaisaient des plaques sur le "dutton owner club"

ICI

http://cgi.ebay.co.uk/Kit-Car-Chassis-Plate-Westfield-Locost-Caterham-Dutton_W0QQitemZ120302244739QQihZ002QQcategoryZ100921QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247

Merci beaucoup c'est exactement ce que je cherche!TU as utilisé ça toi pour la Dutton?

Dans la case modele tu mets Phaeton ou un truc du genre non?

La FFVE ne m'a rien demandé à ce sujet....modèle selon l'année 1980 correspond à Phaeton Series 1
@+

bon.... l'entreprise ou j'avais déposé ma plaque pour faire graver les numeros de moteur et chassis a été si mechante au telephone que j'ai bien cru que c'etait les FDO qui allaient m'accueillir au moment de recuperer la plaque et mon V5.... ("illegal, maquillage de voiture volée, interdit...")
ou vais je bien pouvoir faire ça

goudurix a écrit:

bon.... l'entreprise ou j'avais déposé ma plaque pour faire graver les numeros de moteur et chassis a été si mechante au telephone que j'ai bien cru que c'etait les FDO qui allaient m'accueillir au moment de recuperer la plaque et mon V5.... ("illegal, maquillage de voiture volée, interdit...")
ou vais je bien pouvoir faire ça

:22:

http://www.leboncoin.fr/vi/22162656.htm?ca=12_s

http://shop.ebay.fr/?_from=R40&_trksid=m38&_nkw=lettre+%C3%A0+frapper&_sacat=See-All-Categories

goudurix a écrit:

bon.... l'entreprise ou j'avais déposé ma plaque pour faire graver les numeros de moteur et chassis a été si mechante au telephone que j'ai bien cru que c'etait les FDO qui allaient m'accueillir au moment de recuperer la plaque et mon V5.... ("illegal, maquillage de voiture volée, interdit...")
ou vais je bien pouvoir faire ça

Guihanos Factory and Cie , je connais du monde labas et ils peuvent te frapper tes numéros, et ils sont pas trop chers je crois que le tarif est a un demi de blonde la ligne de caracteres, et pas plus de 5 lignes sinon ça deviens la cata!

En gros mon père a les outils pour ta plaque donc j'attends toujours ta visite! On vois la suite en MP

goudurix a écrit:

bon.... l'entreprise ou j'avais déposé ma plaque pour faire graver les numeros de moteur et chassis a été si mechante au telephone que j'ai bien cru que c'etait les FDO qui allaient m'accueillir au moment de recuperer la plaque et mon V5.... ("illegal, maquillage de voiture volée, interdit...")
ou vais je bien pouvoir faire ça

bah....quelque part, ce n'est effectivement pas faux....le fait de re-frapper une plaque constructeur n'est pas spécialement permis aux particuliers par la loi.....une plaque "constructeur", ça porte bien son nom, c'est celle apposé par le fabriquant à la sortie d'usine de l'auto.....même si effectivement tu ne fais que remettre les n° réels de ta voiture (et je comprends la légitimité de la démarche), ça peut effectivement passer pour du faux voir du maquillage......

Il y a un peu de zèle et de méconnaissance de la règlementation de la part de cette entreprise. Les plaques constructeurs sont disponibles chez les concessionnaires au rayon pièces de rechange sur présentation de la carte-grise. Rien n'interdit de faire fabriquer ses pièces de rechange auprès d'une entreprise spécialisée, voir de les fabriquer soi-même. Quand on fait faire un jeu de plaques d'immatriculation au clé minute du coin on ne se fait pas accuser de vouloir maquiller une voiture volée!

Gilles

GAGNé
je viens de recevoir le precieux sesame

goudurix a écrit:

GAGNé
je viens de recevoir le precieux sesame

Félicitations !!!

Ca sent l'apéro dans pas longtemps!

bah ouais, hier soir...., ce soir......., demain soir.....

oups, j'ai été prendre RDV pour le controle technique ce matin: je la passe cet apres midi...
le probleme: elle est pas prete: plus de klaxon, et ventilo en panne

allez zou, je file dans mon box gelé pour bricoler ce que je vais pouvoir afin de limiter les contres visites

goudurix a écrit:

oups, j'ai été prendre RDV pour le controle technique ce matin: je la passe cet apres midi...
le probleme: elle est pas prete: plus de klaxon, et ventilo en panne

allez zou, je file dans mon box gelé pour bricoler ce que je vais pouvoir afin de limiter les contres visites

Motivation ! Motivation ! Vite la clé t'as plus de temps sort sort !!!

Nous attendons de vos nouvelles avec impatience !!

controle technique de la seven cet apres midi
-etat général: tres bon, pas mal de petites pieces recentes sur le train arriere, le gars croyait que je venais de le faire, et non, comme quoi ça devait pas etre longtemps avant que je l'achete,
-petites fuites d'huile, moteur et pont, tant que ça fuit c'est qu'il y en a....
-les harnais, pas autorisés normallement, sont passés
-pollution: pas de soucis
mais mais MAIS déséquilibre du freinage a l'arriere (valeur maxi 29, moi 34....)
qu'est ce que je peux y faire, solution la moins chere possible souhaitée, l'urgence etant le precieux controle OK pour la prefecture....

merci pour vos conseils avisés...

Le plus simple ; retires les roues arrières et les tambours , démontes les cylindres de roues , enlèves les caches poussière et sort les 2 pistons , une collerette de corrosion c'est certainement installée , prends du papiers à poncer à l'eau (600) que tu mouilles avec du liquide de frein et tu ponces lègèrement l'intérieur du cylindre et l'extérieur du piston , l'idéal serait de remonter avec un kit réfection neuf (coupelles et caches poussière) pas chère c'est du caoutchouc !! Tu remontes , tu purges , profites en pour changer le lockheed dans tout le circuit , toiles tes garnitures , regardes ton freins à main (rattrapage automatique ou pas) tu ajustes et tu remontes
Tout cela bien sur si au démontage tu n'as pas aperçus de fuite !! sinon kit de frein neuf .........

Salut,
Aux explications de Jno10 je ne rajouterai qu'une seule chose : détalonner les garnitures de freins à la grosse lime.
A+
Yves D.

Je dois dire surement une connerie mais je me lance quand même, pourquoi ne pas dérégler celui qui freine le mieux pour qu'il freine autant que l'autre? Ca reste une solution de secours mais juste pour le contrôle ça peut le faire?

Guihanos a écrit:

Je dois dire surement une connerie mais je me lance quand même, pourquoi ne pas dérégler celui qui freine le mieux pour qu'il freine autant que l'autre? Ca reste une solution de secours mais juste pour le contrôle ça peut le faire?

Est-ce vraiment nécessaire qu'on te confirme que c'est une connerie...... .....dans ce cas, autant régler le mauvais pour qu'il freine aussi bien que l'autre non ???!! Ce sont avec des raisonnements de ce type qu'effectivement l'administration peut considérer que l'individu lambda est incapable d'assurer un minimum de sécurité sur un véhicule qu'il fabriquerait lui-même...... Sur des freins, on ne fait pas de pseudo-réglages pour que ça freine aussi mal que de l'autre côté, on fait un réglage pour que ça freine bien ou on le fait faire par un pro, mais on ne bidouille pas!!!! POINT BARRE!!!! la sécurité ne passe pas par de l'approximatif!!!!

trolls a écrit:

Guihanos a écrit:

Je dois dire surement une connerie mais je me lance quand même, pourquoi ne pas dérégler celui qui freine le mieux pour qu'il freine autant que l'autre? Ca reste une solution de secours mais juste pour le contrôle ça peut le faire?

Est-ce vraiment nécessaire qu'on te confirme que c'est une connerie...... .....dans ce cas, autant régler le mauvais pour qu'il freine aussi bien que l'autre non ???!! Ce sont avec des raisonnements de ce type qu'effectivement l'administration peut considérer que l'individu lambda est incapable d'assurer un minimum de sécurité sur un véhicule qu'il fabriquerait lui-même...... Sur des freins, on ne fait pas de pseudo-réglages pour que ça freine aussi mal que de l'autre côté, on fait un réglage pour que ça freine bien ou on le fait faire par un pro, mais on ne bidouille pas!!!! POINT BARRE!!!! la sécurité ne passe pas par de l'approximatif!!!!

tout est dit.....

et je rajouterais que c'est à cause l'approximatif démesuré que l'on nous pond des décrets et loi de M*****! Si les gens étaient sérieux et responsable...... ça roulerait mieux pour tous.....

et hop, ct repassé cet apres midi avec succes

et du coup

trés bon tout ça ......

On voit la débilité du système administratif....où est la logique de mettre comme marque (D1) : INCONNU, puis en bas MARQUE LOCUST

...

HAAAAAAA
pour info, je n'ai pas encore de kitcar, mais une A110 1600S, et quand j'ai fait ma carte grise française (véhicule Italien)
dans la cas type, ils ont mis A110, mais pas la cylindrée et le type.
il a falu que j'y retoune et que je gueule pour enfin voir apparaitre le fameux A110 1600VB en bas car la raison évoqué est que ça ne passait pas dans les cases, alors ils ont tronqué.

bandes de glands

Speedoo a écrit:

goudurix a écrit:

et hop, ct repassé cet apres midi avec succes

Bravo goudurix, tu as bien fait de ne pas lâcher le morceau...

merci, dis, je sais pas si tu avais vu, mais samedi on a rammené ça (il me semble que.... )