Quels pneus ?

Il faut que je change les pneus (au moins les arrières) car avec le carossage, ils sont morts avec à peine 15.000 Km...

J'ai des 185/65-15 86H M+S à l'avant,
et des 195/65-15 87H M+S à l'arriére.

Qu'est ce que je pourrais mettre d'après vous ? J'aimerais bien des pneus qui puissent être retournés (pour pouvoir user les deux bords) ! Il faudrait donc qu'ils n'aient pas de sens de roulement ou pas de face extérieure obligatoire.

Si vous avez une idée...

peux pas trop te dire sur ce coup là....j'ai opté pour le look d'époque, avec ses inconvénients aussi.....165/70/15.....mais les Firestones se montent dans les 2 sens!!

perso sur la 914, j'ai de pirreli P6, sa colle dien, passe partout (flote ou sec) et ca fait bien 30000km que je les ai,j'en arrive au témoin selement; sur la 7 je sais pas encore, c'est rénove.

Pirelli ... P 6000 ...

Bien ! Il semble que je puisse les retourner ! Je vais voir cela...

De toutes façons il faut que je trouve quelqu'un pour régler les trains. Au fait, comment faites-vous en général. J'ai déjà eu du mal à trouver quelqu'un pour régler le train avant (et c'est un Puma) que pour l'arrière je pense qu'il faut que je trouve un extra terrestre !

J'ai beaucoup de matériel mais je ne me vois pas acheter un ban de réglage de trains roulaunts...

J'ai le même soucis sur le train avant du KG......

Pour le train av en région Parisienne, je te mettrai une adresse dans le 92 à Clamart av Victor Hugo.
Ils font le réglage Train av ou plus généralement chez tout les monteurs de pneus ou control Tech.

J'en avais trouvé un à Maisons-Alfort. Il m'avait dit pouvoir passer un peu de temps sur l'arrière. Il faut que je m'y remette puisque je dois changer les pneux arrières.

Le gars de Maison Alfort (Metifiot) me conseille le Bridgstone B250. Il dit que c'est comme le Pirelli P6000 mais plus récent en techno... Le prix est le même (€98 roros pièce).

Bon, j'ai fait mettre les Bridgestones. J'ai surtout fait régler (en fait je l'ai fait moi même parce que le gars ne comprenait pas) le parallélisme arrière et j'ai réduit l'ouverture de 43' à 15'. Je n'ai pas beaucoup roulé mais la voiture semble plus vive et plus facile à tenir en virage.

On testera ça à la longue...

Je ne connais pas vos voitures, et puis après c'est selon ce que l'on veut (durée, perf...) et selon le budget et selon l'utilisation, mais en 7 et en lotus, la pluspart de mes amis sont en Yoko...

Moi je suis en Avon, ceux qui étaient sur la voiture.
Ils sont en bons état, je verrais le bilan au moment de les changer.
Sans compter qu'avant de les changer, j'ai intérêt à changer freins et amortisseurs, autrement je ne pourrais pas vraiment me rendre compte...

Enfin donc, beaucoup de gens autour de moi sont en Yoko, mais il faut quand même une voiture légère... Autrement la durée de vie est vraiment courte (même certains en 7 d'ailleurs... ne tiennent que 8000 bornes, et encore )

les yoko ca se bouffe vite, c'est vrais que ca tien bien, quand ils commencent a boulocher en température de servis, mais cela ne dur pas.


pour le réglage de train roulant, si tu as un sol bien plat dans ton garage, y a moyen de fair un truc correct... je l'avais fais pour un Berton Alfa de 71, avec son petit 2l... le jour ou je suis passé au bas, je n'avais que 3% de défau sur l'ensemble.
Donc un sol plat. tracer au cordex (outillage de batiment qui laisse une ligne tracée bleue ou rouge) les dimention exacte des trains. en gros ca donne 2 ou 4 lignes paralléle au sol. puis repérer a l'aplomb de chaques roue, son axe. ce qui donne 2 perpendiculaires coupent les paralléles.
de chaque points, d'ou les lignes se croisent, on peu alors avec un raporteur, ou plus précis de la trigo... on peu donc tracer les angles de pincement ou de parallelisme, et jouer de la clé de 17 sur la crémaillère ou sur les bielettes de tain.... on peu finioler le carossage avec une équère métalique entre le sol et le bord de jante... et pour les foul, quatre pèse personne, un sous chaque roues, pour la tention des ressores de suspention ( je l'ai vu!!!) bref un peu de trigonomètrie, ca na jamais fait de mal a personne... j'ai un avantage, une formation de géometre.

c'était le plan de foul du N'alex...
d'autre question??

Enfin moi avec 3% d'erreur le gars qui a fait le réglage il entend parler du pays... En le faisant seul je n'ai que 2 secondes d'écart sur l'arrière !

t'as perdu 2seconde ou???? au 0 a 100


pas bien

Elle est bonne !

pour sur que ca use du pneu... si le réglage de train fait perdre 2 seconde lol