Quels sites pour dutton?

Quels site francais pour acheter une dutton phaéton à prix raisonnable?
Je compte sur vous...

Allez, soyez sympa....

Il n'y a pas de site dédié, quelques renseignements par ci, par là. Le maximum de choses que j'ai pu trouver se trouve là où on est, kitcar.fr !   

- Eh oui, c'est peut être pas trop dans les habitudes des fonctionnaires    , mais un kit-car c'est

" aides toi et le ciel ????? "

- En gros ça se mérite mais si t'es motivé tu vas trouver , bonne recherche   

Le cliché des fonctionnaires... j ai l'habitude.
Une reputation solide il est vrai et malheureusement fondée à cause de fainénts souvent assimilés et à la recherche du job en or et partisans du moindre effort
Les centres de contrôle automobile ont des critères de selection plus sérieux, heureusement pour la sécurité des automobilistes que nous sommes...
Tout ceci est bien sûr pour rire, à prendre à la rigolade. Je n'ai, de mon côté, aucun préjugé. Merci pour vos conseils et pour ce merveilleux forum

Salut.
Les proprios de Dutton vont te guider.

Pour ma pars j'ai trouvé ma Dutton ici ...

Tu en as quelques une qui passent sur LBC, sinon c'est Ebay monde.

C'est pas bien chère, mais c'est pas trop courant.

En france effectivement LBC semble la meilleure solution

Il y a quand même du tri à faire si on veut trouver une Dutton avec une "vraie " carte grise    

Il y en a toujours (et pas chères) sur Ebay UK  ; Par contre elles sont souvent dans des états déplorables
Tout dépend ce que l'on cherche . Si c'est une base pour tout reconstruire c'est OK

reste le problème de la CG   

C'est vrai que sur LBC il y en a, mais pas à moins de 6700 E.
Pèrfouras, qu est ce que tu entends par "vraie" carte grise?

Tiens, une autre question: pour les jantes, quelle marque auto est compatible avec la dutton?

Tu peu avoir comme carte grise une donneuse de pièce ...
Ou une carte grise de Dutton qui ne correspond pas avec ton modèle.

Pour les jantes c'est pas simple, tu as deux entraxes différents entre l'avant et l'arrière,
avant de hérald et arrière ford .....

Pas simple en effet... Si je comprends bien, il faut faire trés attention le jour de l'achat que la cg corresponde bien avec le modéle vendu. Merci de l'info

Effectivement sur LBC il y a en ce moment beaucoup d'annonces de professionnels qui semblent obtenir
très facilement des CGC .  Vérifier effectivement que le modèle est le bon avec une date plausible

Effectivement le pont arrière est Ford (donc entraxe 10, et l'avant est Triumph (donc entraxe 3 pouces 3/4 soit 9.525)

J'ai pu trouver des jantes Weller qui ont le même dessin avec les 2 entraxes différents

Merci perefouras, quand à la date de la cg, je dois me méfier j'ai bien compris. Mais quelles sont les années qui doivent me faire tiquer?

C'est pas tellement les dates.
Mais tu as des B+ avec CG de malaga, des B en B+....

Après ça empêche pas de rouler, mais attention pour faire une CGC, ils connaissent mieux les caisses que les préfectures.

Dans tout les cas, les dutton n'ont quasiment pas de frappe à froid pour le numéros de chassie.


Voilà un super Forum où tu trouvera les modèles, les chassies ont une conception différente aussi.

http://www.godspeed.me/forums/index.php

Ok. Merci pour le site, mais pas de traducteur pour l anglais! Concrètement, quelles sont les différences entre un B, B+ et malaga?

Merci pour le site, qu'est ce que tu appelles frappe a froid?

Pour les traduction tu regarde avec Google translate.

LA frappe à froid c'est les chiffres du chassie frappé sur une partie de métal à un certain endroit d'une auto. Elle est complémentaire d'une plaque de chassie rivetée, les deux doivent avoir le même numéros de chassie dessus.

Ok merci. La catégorie b ou b+ est elle marquée sur la carte grise?

Il me semble bien, moi je n'avais pas de carte grise, tu peu avoir B + ou B plus ou rien ou autre.

Il faut comprendre que c'est un kit car, tout est pareil mais différent.   

Merci néo pour tout ces renseignements

Sur ma CG de Dutton le type est bien marqué car le l'ai demandé lorsque que j'ai rempli le formulaire FFVE,car souvent sur les V5 il n'y que Dutton d'inscrit.
Concernant les châssis si tu veux quelques infos pas de soucis j'en ai 3 de démonté actuellement(type b,phaeton S1 et S3)

Merci cc21. Si tu as des photos des 3 châssis, je suis preneur. Je ne connais pas la différence entre les B S1et S3

ok je vois pour faire quelques photos dès que j'ai 5 minutes.

En regardant certains châssis, certains sont suspendus par lames, et d'autres pas. Cela dépend aussi du modèle?

Oui la type b utilise un pont a cardans de spitfire à mon avis le châssis le plus réussi de chez Dutton car réalisé en treillis de tube carré 25x25 un peu à la façon lotus 7(le plus recherché aussi 250 ex fabriqué) ,alors que la s1 et s2 et s3 ont un pont rigide de ford escort soit avec amortisseurs /lames ou ressorts/ amortisseur.
Et pour l'avant soit du spitfire ou pour les plus récentes a partir du modèle S3 des fusées ford escort avec le mac pherson coupé à sa base.

Salut.
Pour ceux monter avec un pont rigide,il y a la solution de les passer en barres tirées comme sur les Hot-rod.
Cela supprime les lames lourdes et tu passes en amortisseurs à ressorts,avec du réglage de hauteur et sur la compression et detente

Ma B+ de 1974 était montée en amortisseurs combiné fileté à l'arrière.

Voilà d'ailleurs sont chassie.

Saint raph a écrit:

...acheter une dutton phaéton à prix raisonnable?

hello,

je vends la mienne 300 euros   

Si ça peut t'aider ...

  

Mais y'a plus de papiers, faut le savoir.

FF

Une petite photo, Chamane, j'ai une personne intéressée