monprojet de prototype CM

Apres mettre presenté , je vous expose mon projet en cours de realisation.

j ai commencé en Decembre 2006, et oui 1 an deja.

je me suis conformé à la reglementation CM (proto d endurance à moteur de moto), en faisant des ecarts du a un budget reduit.

pour l instant c est un moteur de 600cm3 de 100 chevaux, si le chassis est conforme a mes attentes , je monterais ensuite un 1300 cm3

voici une photo :




d autre photos et videos des premiers essais (avant la mise en peinture)
sont sur mon site : http://jcs-racing.ifrance.com
(je l ai met pas sur se site pour pas ralentir l acces à cette page)


Voila, qu en pensez vous?

PS : si des personnes veulent m aider, contactez moi !
et si vous avez des dons de dessinateur , il y a la coque a dessiner !

salut
bravo
au fait c est quoi comme jantes ?

mes jantes sont des teckno runner 15 pouces

des que je les ai vu j ai craquer

merci et petite question en plus
ou les trouver et a quel prix ?

je les ai eu par petite annonce sur leboncoin.fr

au prix de 150€ les 4 et oui !!!!

petit veinard

!

sympa comme projet, t a une idée de forme pour la carrosserie ?



a plus.

sympa comme proto.
faut lui faire une gueule moderne et agressive....

c'est quoi le tube que tu a pris il a l'air tres petit en diametre.??

bien sympa en tout cas.. vivement un 1000 cc...

justement le probleme c est la coque

je met une photo et dite moi ce que vous en pensez

soyez francs et si vous avez des esquisses a me donner n hesitez pas



j attend vos remarques

concernant le chassis c est du tube de 20mm

Salut à tous,

joli boulot ! Amortisseurs InBoard aux 4 coins ! Vraiment sympa !

C'est donc un groupe C classe 2 (voiture ouverte)

Pour avoir potassé le règlement CM, je me permet quelques petites remarques:

- La cylindrée max est 1003 cm3

- Les jantes, c'est 13 pouces

- La FFSA a l'air chatouilleuse sur les arceaux (voir règlement). Je doute fort que le tient ne soit refusé au premier controle technique.

JCS Racing fait maintenant parti de mes favoris !

@+

PS: si on pouvait avoir quelques photos des moyeux et du système de marche arrière ...

comme je le dis dans mon premier message , j ai fait l impasse sur certaine chose pour ne pas exploser mon budget.

ainsi j ai prefere les jantes de 15 pouces qui laisse passer mes freins derivé d une ZX 1.8i ( donc gros freins)

concernant la marche arriere , elle est pedestre lol
mais elle est sur plan mais sera realise plus tard (budget evidement mais moin chere que PRM)

concernant la cylindree , il y a une coupe de marque en 1300cm3

et dernierement, le but est de roule sur circuit en loisir et non se faire homologué donc j ai pu faire ses ecarts lol

si un jour quelqu un veux m en acheter une pour rouler en course je ferais toutes les modifs pour l homologué
tout est deja en plan , et oui, et meme passé au calcul

je suis fiere d etre dans tes favoris, et bientot les photos du chassis definitif avec tout monter sera sur le site ( peut etre ce WE)

la j attend une proposition d un dessinateur pour dessiner ma coque
si des personnes ont des idees de formes !

tu parle sur ton site d'une colaboration echoué avec qui. pour ta carrosserie j'ai peut etre une solution a + scobra

c etait une aide que je voulais apporte a quelqu un, il y a eu un malentendu, resolu a ce jour, donc histoire finis, et no comment

quel est ta solution pour la coque?

jcs racing a écrit:

c etait une aide que je voulais apporte a quelqu un, il y a eu un malentendu, resolu a ce jour, donc histoire finis, et no comment

quel est ta solution pour la coque?

un peut sec et directif comme reponse pour quelqu un qui entre dans une confrerie, et souhaite partager.

Bon cela n engage que moi, mais bon !!!!!!!!!!!!

a plus.

je comprend ton etonement mais je ne veux pas epiloguer sur un sujet qui n en vaux pas la peine.
je suis autant fautif dans cette histoire que l autre
nous nous sommes reconcilie, le passe est le passe.regardons l avenir.

bientot les photos du chassis roulant peint sur ce forum avant d attaquer la coque !

et oui la coque ! poufffffffff(soupir) qu est ce que j ai pas entrepris la !

allez du courage ;-)

!

J écris ces dernier mots avant de quitter ce post, car je suis déçu

En effet, j ai fait l erreur d écrire dans mon site il y a 4 ans (et rectifie aussitot) que je vous aidé dans votre projet.
pour moi cela signifait une aide et non une prise du projet sous mon nom.
c etait une phrase mal tourné, l ecris ne representait pas ma pensee.

nous en avions discuter ensemble tant au niveau commercial que technique.

commercial : car j ai de l experience en publicite et vente

technique: par mon experience et pour la fabrication des pieces

nos discutions furent longues au telephone ce qui me valu meme une remarque de ma hierarchie.

Je vous ai toujours dit que je vous aidais bénévolement. Vous m avez même dis que si j arrivais à en vendre, que j aurais une petite compensation.
Dans ma démarche de vous aider, j ai toujours été sincère, peut être un peu trop impulsif (je suis comme ca), je me suis peut être trop laisse emporte par ma passion.les passionné comme moi le Save bien, des qu’un projet vous intéresse vous partez a 200 a l heure. C est ce que j ai fait
Je voulais juste vous apportez mon aide pour vivre ma passion et pourvoir dire a mon fils : regarde papa à contribuer un peu à cette voiture.


J ai note 50% fautif, car vous m avez pris de haut aussi en me disant que je ni connaissait rien en conception, et que m on aide vous servirais a rien finalement. Je vous signale que j ai fait de la compétition en kart (écurie trident qui concevait ces propres châssis), 2 ans d Assistances rallye (champion ligue 2005, sur mitsu evo6, sachant que l assistance c est 30% de la victoire), j ai 10 ans d expériences en conception de machines spéciales et quelques années en recherche et développement.

C est pour cela que dans ce post je n ai cite aucun nom, mis en cause personne, cela ne regardais que nous deux.
Nous nous sommes écris des mails, nous nous sommes excusé.
Et voila tout. Cela devait en reste la.

Mais la vous m étiez en cause mon honnêteté, et j ai donc droit a ce droit de réponse.
Je n ai jamais menti, je ne vous ai jamais arnaqué.
J ai toujours été sincère.

Pour conclure, Je ne vous en veux pas du tout et pour info, je vais régulièrement sur votre site pour voir vos projets (si un jour j ai assez d argent j aurais aime vous acheter une réplique de GT40)
Je vous ai même écris récemment un mail pour vous dire de changer la couleur de fond de votre site car elle est je pense un peu trop agressive et que pour lire c est difficile.

Voila tout ce que j avais à dire, je suis très déçu que se post vire ainsi.
Je demande donc a l administrateur d attendre quelques jours que tout les gens puisse voir ma réponse puis de détruire ce post car il sort de la philosophie de se super site.

bon maintenant que les choses sont dites .. on repasse aux choses serieuse...
on parle plus de pro , de marketing et autres..
juste design et proto... que la methode soit bonne ou mauvaise..il faut finir cette voiture

alors cette carrosserie

revenons aux choses serieuses

je n ai plus que le faisceau a remonter , et normalement je roule ce WE (dans la rue)
pour verifier mes serrages ( si mes roues me doublent au freinage c est que j ai oublie quelque chose)

concernant la coque j ai le materiel de pret, le contact pour faire la resine, reste le positif a faire.

soucis : est ce que mon dessin est assez bien ?

dite moi ce que vous en pensez !

!

jcs racing a écrit:

revenons aux choses serieuses

concernant la coque j ai le materiel de pret, le contact pour faire la resine, reste le positif a faire.
soucis : est ce que mon dessin est assez bien ?
dite moi ce que vous en pensez !

rien ne me choque concernant le dessin général sauf que l'on ne se rend pas suffisamment compte de l'avant. L'ouverture et le dégagement entre la coque et les roues, quel est le dessin ? cela aurait de l'intérêt s'il était nécessaire d'alimenter en air des radiateurs, ce qui n'est pas le cas je crois, il n'y a pas de diffuseur à l'avant donc pas d'intérêt non plus à séparer les flux d'air (entre celui sortant du diffuseur et celui passant autour des triangles de suspension). Les suspensions sont en tous cas superbes.

en tout cas c'est un joli proto, et de la bien belle mécanique!!!!!
on attend la suite!

merci

sympa d etre passe mini shaker

j espere que mes petits conseils te seront benefique pour ton projet.

bon courage

voici la derniere photo du proto prise ce WE.

tout est monté a part le fond plat et la coque bien sur

le dessin de la coque est toujours en cours

lien direct vers la video du rodage

avant que les gendarmes m interdise de rouler dans cette zone industrielle





maintenant la coque est en cours de fabrication, bientot les photos

Citation :

avant que les gendarmes m interdise de rouler dans cette zone industrielle

normal t'a pas vu tu prend deux fois un sens interdit
avoue tu les cherche un peu

Une remarque par rapport a une éventuelle homolo en groupe CM (mis a part la taille des roues qui ne va pas : 13 pouces maxi) : l'arceau a l'air (d'après les photos) réalisé en plusieurs morceaux soudés.
Or, de mémoire, le règlement dit que l'arceau doit être réalisé par cintrage d'un seul tenant.
Les soudures sont donc interdites dans les "rayons".
De plus, les soudures ne doivent en aucun cas être disquées ou quoi que ce soit afin de ne pas les affaiblir.
Le cintrage doit en outre conserver une certaine épaisseur au tube après cintrage.
Encore un fois de mémoire, le diamètre mini est de 44,5mm et l'épaisseur 4mm en toute section (sous entendu meme après section), le tout dans un matériau au minimum Tu37B, ou mieux 25cd4s.

Quelqu'un pour confirmer/démentir ?

je me suis basé sur la reglementation CM pour construire cette voiture mais n ayant pas un budget enorme j ai fait des ecarts


le but de cette voiture est de rouler en loisir sur circuit et ne sera jamais homologué pour la competition.

si j avais le budget , j aurais fait carrement autre chose , j aurais realise un chassis bi poutre alu.

concernant les soudures, sa arrive de disquer une soudure et meme juste avant le pied de soudure pour avoir une meilleur repartition des contraintes.

nous utlisons ce systeme pour liberer les contraintes dans les disques de freinages d urgence pour des treuils de 30 tonnes en charge verticale.