Moteur de Subaru

salut,
le truc, c'est que l'on trouve au Japon des moteurs de sub avec tous les chevaux encore dans le parc pour le prix d'un 1835 ou un 1915 VW préparé et 1/3 de la puissance du sub. Bien évidemment ceci est strictement réservé à la piste et avec un chassis digne de cette puissance.
Pour une replique de seven monté sur le modèle de ron champion, on peut facilement implanté des moteurs de 300ch et plus. C'est également possible sur une voiture de course de type groupe C avec une coque de 356 ou 550.
Mais il est essentiel de faire ce choix, soit de la balade dans une voiture proche de l'origine ou de la course...

gil67 a écrit:

salut,
le truc, c'est que l'on trouve au Japon des moteurs de sub avec tous les chevaux encore dans le parc pour le prix d'un 1835 ou un 1915 VW préparé et 1/3 de la puissance du sub. Bien évidemment ceci est strictement réservé à la piste et avec un chassis digne de cette puissance.
Pour une replique de seven monté sur le modèle de ron champion, on peut facilement implanté des moteurs de 300ch et plus. C'est également possible sur une voiture de course de type groupe C avec une coque de 356 ou 550.
Mais il est essentiel de faire ce choix, soit de la balade dans une voiture proche de l'origine ou de la course...

mouais....dans ce cas, tu auras une voiture de course avec éventuellement un chassis tubulaire mais ce ne sera plus le kit-car sur base cox....il faut aussi à un moment se dire que le chassis vw de route n'est pas fait pour avoir 300 chevaux comme ça naturellement....il y a un moment où chassis et moteur ne sont plus en adéquation, exactement comme si tu mettais ce sub dans une vraie 356.....tu filerais droit dans le fossé au 1er enchainement de virolos.....dans le cas présent, un subaru de 300cv dans un kit speedster de route classique, je considère celà comme des chevaux inutiles....et passablement dangereux...ou alors, c'est bon pour faire du run...mais à par ça, sans revoir complètement le chassis, ça n'a aucune efficacité proprement dite......sans parler de l'illégalité totale de ce genre de préparation.....tu vas me dire qu'un 1835 ou un 1776 est tout autant illégal...oui, mais au 1er abord, il reste un katraplat vw....alors que le 1er expert venu va faire des bonds en voyant ton sub.....
Personnellement, après 18 ans de vw, j'essaie tant bien que mal de me monter mon speedster low cost.....et d'un point de vue économique et technique, les solutions les plus classiques et éprouvées sont celles que je choisis.....il y a suffisament d'autres raisons de se faire ch....sur un speedster réplica pour ne pas s'en trouver encore d'autres.... Je laisse celà aux vrais pros du kit-car!!

bien entendu, c'est pour cela que je parlais de voiture de course et non de replique. Ceci dit certains usaiens ont également monté des Type 1 turbo avec plus de 300ch dans une cox "origine".
Pour moi qui ai un peu mijoté sur les cox durant des années, le chassis est vraiment une ... Mais Nombreux passionnés ont emprunté le chemin de la cox pour se faire la main.
N'oublions qu'ici sur Kit-car ne regne aucun sectarisme, c'est pour cela qu'il faut laisser faire celui qui veut, du moment où l'auto est homogène et bien entendu réservée à la piste. Important de le rappeler qu'une auto modifiée n'est pas autorisée sur la route.
La notion de low-cost est adapté aux repliques de seven qui sont basé sur un chassis auto-constructible et une coque tout simple tout comme une mecanique qu'on trouve pour moins de 200€.
J'eprouve un réel plaisir à concevoir un chassis, à le monter, et faire une carrosserie très fonctionnelle dessus, c'est sur ça ressemble plus à une seven ou encore à une groupe C , selon la position du moteur, qu'à une 550 ou une 356 ou encore une GT40, mais je serais encore plus excité de pouvoir y monté une coque de voiture mythique.

Tout à fait d'accord Gil67

gil67 a écrit:

N'oublions qu'ici sur Kit-car ne regne aucun sectarisme, c'est pour cela qu'il faut laisser faire celui qui veut, du moment où l'auto est homogène et bien entendu réservée à la piste. Important de le rappeler qu'une auto modifiée n'est pas autorisée sur la route.
La notion de low-cost est adapté aux repliques de seven qui sont basé sur un chassis auto-constructible et une coque tout simple tout comme une mecanique qu'on trouve pour moins de 200€.

y'a pas de sectarisme...en revanche il suffit d'exprimer un avis contraire pour se faire traiter de sectaire.....ça, ça aurait franchement tendance à me gonfler!!! Si je dis que j'aime pas....bah c'est que je n'aime pas, maintenant, tu fais effectivement ce que tu veux, je m'en bats les c....
Pour le low-cost, à partir du moment où mon speedster me revient à la moitié du prix d'un "tout-fait" d'occase, j'estime que c'est pas loin d'être du low-cost.....

trolls a écrit:

y'a pas de sectarisme...en revanche il suffit d'exprimer un avis contraire pour se faire traiter de sectaire.....ça, ça aurait franchement tendance à me gonfler!!! Si je dis que j'aime pas....bah c'est que je n'aime pas, maintenant, tu fais effectivement ce que tu veux, je m'en bats les c....
Pour le low-cost, à partir du moment où mon speedster me revient à la moitié du prix d'un "tout-fait" d'occase, j'estime que c'est pas loin d'être du low-cost.....

salut, pas du tout, mes propos n'étaient pas de nature à t'offenser, au contraire.
Cependant, tu peux rester polie dans la mesure où je l'ai été.
Quant au low-cost je cherchais à illustrer que cette dénomination était finalement très courante dans le milieu de la replique seven, et que chacun pouvait finalement y faire ce qu'il veut du moment où l'auto coute presque rien.
D'ailleurs il y'a une course à travers l'europe où il faut prendre une auto dans la valeur vénale est limté à 2000€ ou plus de x années.
Encore une fois, je ne t'ai pas traité de sectaire, je te connais pas et entre nous ...

trolls a écrit:

gaby993 a écrit:

trolls a écrit:

il a surtout un joli hard-top!!...pour le reste....

Rhhooo! T'es blazé! Avec un moteur de Sub, ça doit ètre inconduisible tellement c'est puissant! C'est un truc de malade.

Je ne suis pas blazé......et je ne vais pas redire ce que je pense de ce genre de montage...on en a déjà parlé....

Ah ok, j'avais pas vu ton intervention à ce sujet. Désolé. Restons zen, c'est pas pour t'énerver.
Merci pour l'explication au sujet du 356 industriel, je n'aurais même pas imaginé.

Effectivement c'est une histoire de goût et aussi de moyen concernant la modif car ex:
si tu part sur une base moteur d'origine préparé et voir un changement de boîte type R5 qui a l'utisation est étonnante de plus la conception est trés proche de l'origine VW pour le montage trés peu de modif.
Par contre si tu metsdu SUBARU qui est toujours un flat4 mais là de conception trés moderne.
Qui implique quand même des modifs énormes du train arrière déjà car le moteur boîte sont monté dans l'autre sens.
Pour le reste électronique donc mise en place du calculateur et de tout le système de gestion électronique .
Et pour finir l'auto il faut qu'elle s'arrête donc le train roulant doit avoir sa modif en conséquence.
En tout cas bravo a celui qui a fait cette modif car pour moi c'est une superbe réalisation.

L'idée de monter un moteur sub dans une cox m'est venus il y a deux ou trois ans, mais je n'avais pas assez d'expérience et me disait que les modifications serait trop lourdes. Mais depuis que j'ai vus plusieur personne réussir ce montage c'est quelque chose que j'envisage à nouveau, après le montage du type 4 "1835".
Ce qui me branche sur ce moteur c'est le double arbre à cam en tête! Naturellement on est pas obliger de partir sur le WRX!!!

Etant pressé de rouller avec j'ai laissé tombé ce genre de motorisation, car trop peu de pros vont passer leur temps à assembler ce style de montage ou tu vas y laisser les 2 bras et les yeux, mais qui sait un jour avant la fin de l'essence en vente libre

Oui mais dans ce cas bien préci le montage est fait par le proprio et non chez un pro qui va te demander au temps passé une petite fortune...

buggy-seb a écrit:

Oui mais dans ce cas bien préci le montage est fait par le proprio et non chez un pro qui va te demander au temps passé une petite fortune...

Ah ces artisans tous des voleurs

356Speed64 a écrit:

Ah ces artisans tous des voleurs

surtout les electriciens

Tu ne m'apprends rien c'est les plus fourbes....

ça y'est j'ai trouver un véhicule donneur mdr

c'est bien beau de leur filer des bagnoles puissantes mais faudrait aussi qu'il aprene a les piloter

tu crois qu'il va avoir des points en moins
Effectivement avec peu de kilomètres et rodage a finir .

salut 356Speed64

si tu as besoin d'info ou de pieces sur les sub je peux te renseigner , j'en suis a ma deuxieme, et je commence a les connaitre pas mal !

Bonsoir guilrx,
Je suis passé au 1776 par soucis de rapidité et comme je fais sous traiter la partie mécanique par manque de temps et aussi de compétence profonde.

Mais tu peux toujours poster des photos si tu en as, ça m'interresse, éventuellement pour une évolution de mon projet mais aussi pour un autre membre.

Merci en tout cas de ta proposition, c'est avant tout çà
The Kit car's Spirit

quelques photos de la bete

c'est pas hyper beau ca fait usine a gaz mais ca watt bien !








et en action a magny cour sur la piste club

salut toi qui roule en sub et qui connait bien la marque. Tu pense que on peut trouver un moteur complet sans avoir a acheter une épave complête.

oui bien sur , tu peux même trouver du neuf au environ de 2000 €

Brice a écrit:

ça y'est j'ai trouver un véhicule donneur mdr

suffisait d'être patient voilà l'épave en vente
http://www.leboncoin.fr/vi/36963338.htm?ca=12_s

Sans moteur/boite.