Bonjour à tous | Présentation (de moi même et du projet)

Laurent a écrit:

Salut Arnaud, sur le forum de Chris Gibbs, il y a plusieurs corrections qui sont données. As-tu déjà jeté un oeil dessus?
A voir si cela a été corrigé ou non sur le bouquin en français.

=> http://www.haynes.co.uk/forums/showthread.php?t=170

Cette "erreur" n'est pas indiquée dans les corrections proprement dites et j'ai déjà regardé ces corrections, je crois d'ailleur que tu avais déjà mis le lien sur ce même post

Citation :

Est-ce que vous pensez que les V6 de chez Ford rentrent sur le chassis de la Seven ? J'ai vu qu'un membre contruisait une Seven avec un V6 de Peugeot 604 donc je pense que celui d'une Sierra rentre également, mais je n'en suis pas sûr.

- Franchement je n'y vois aucun intérêt sauf si on te donne une Scorpio Cosworth , c'est un moteur lourd , lymphatique et gourmand qui ne répond en rien à la philosophie de la Seven , j'avais croisé à Montlherry un Suédois avec une Seven a moteur VW VR6 , là je dis pas , mais bon aprés les couleuvres et les dégoûts :albino:

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui je me suis déplacé chez le vendeur de la sierra qui m'intéresse (une 2.0 L injection GHIA 115ch), la voiture est accidentée mais parait dans un état correct, pas de gros problèmes de rouille, 4 jantes alu , seul petit hic notre ami vendeur n'a pas réussi à la faire démarrer, en effet la voiture était immobilisée depuis octobre dehors, il avait recharger la batterie (qui était à plat) peu avant notre arrivée et au moment de la rebranchée, il apparaissait comme un court circuit (des étincelles jaillissaient dés qu'on connectait une des bornes) ca doit être un problème lié à l'humidité et à l'eau mais je n'en suis pas sur est-ce que quelqu'un pourrait me dire exactement de quoi il pourrait s'agir ? Et si cela présente un danger potentiel pour la suite ou pas ?

Voila ci-dessous de petites photos des la voiture ainsi que l'annonce du vendeur

http://www.leboncoin.fr/vi/7467512.htm?ca=19_s





Voila bonne soirée à tous en attente de vos réponses et conseils

Arnaud

Salut Arnaud

- Je pense que tu as fais le bon choix avec cette base .

- Pour tes étincelles c'est curieux , soit il y a un cour-circuit (démarreur) ou alors tu a un gros consommateurs qui est resté ouvert (phares) coupe le contact tu ne doit quasiment pas avoir d'étincelles , elles peuvent être présente dans le cas d'un petit consommateur (plafonnier allumé , montre, etc..) mais de façon très faible , essai de vérifier le faisceau électrique du coté essuies-glace/boite de fusibles et sous tableau de bord , j'ai déjà vu des loirs ou autres rongeurs si faire un nid douillet pour l'hiver et de grignoter les fils !!

- Bon courage et bravo , les fondements de ta Seven sont posés a toi de jouer

Jno10 a écrit:

Salut Arnaud

- Je pense que tu as fais le bon choix avec cette base .

- Pour tes étincelles c'est curieux , soit il y a un cour-circuit (démarreur) ou alors tu a un gros consommateurs qui est resté ouvert (phares) coupe le contact tu ne doit quasiment pas avoir d'étincelles , elles peuvent être présente dans le cas d'un petit consommateur (plafonnier allumé , montre, etc..) mais de façon très faible , essai de vérifier le faisceau électrique du coté essuies-glace/boite de fusibles et sous tableau de bord , j'ai déjà vu des loirs ou autres rongeurs si faire un nid douillet pour l'hiver et de grignoter les fils !!

- Bon courage et bravo , les fondements de ta Seven sont posés a toi de jouer

Ok, merci des infos !

Je lui ai demandé de ma la livré la voiture de toute façon, comme ca ca me prouve que le moteur est en état etc. (en espérant qu'il accepte)

Et un petit screen pour la route :



Ca avance, ca avance, on commence à voir le bout du chassis sur CATIA ca fait plaisir parce que : c'est long !! Vivement qu'on passe à la pratique en 2008

Bonne soirée

Bonjour à tous,

J'en profite de faire un petit tour sur le forum pour mettre un nouveau screenshot de l'avancée de la voiture en CAO, elle est presque terminée maintenant mis à part la carrosserie.

Et bien, cette partie du forum est un peu délaissée on dirait

Je profite de mon premier post de 2008 pour vous souhaiter la bonne année !

Sinon bah mon projet continue de murir et de prendre de forme, j'ai trouvé l'acier que je vais acheté bientôt ainsi que la Ford normalement. A l'IUT nous allons commencer les éléments de carrosserie (en carbon svp ).

Donc nous travaillons sur la partie carrosserie exclusivement, voici pour pas changer un petit screen de la voiture sous CATIA



Bonne soirée !

PS : J'ai également quelques questions !

Est-ce qu'on pourrait me donner les dimensions des feu arrière rectangulaires de la Seven ?
Si possible j'aimerai avoir des aides concernant également les dimensions des pièces de carrosserie (je pense à alex-twuh qui doit pouvoir m'aider). Merci d'avance

A ton service, mais que veux-tu savoir exactement sur les dimensions des pièces de carrosserie ??

Bah je sais pas si tu as les cotations ou les mises en plan ca m'intéresserai. Du style le rayon du garde boue arrière et la forme général des ailes avant avec quelques cotations car comme je vais commencer par les pièces de carrosserie (je n'ai pas le choix) je ne pas vraiment faire d'ajustement donc c'est pour minimiser le risque d'erreurs.

Tu peux m'envoyer ca par MP si tu préfères ! Merci

Arnaud

Est-ce que vos Seven sont de la même dimension pour reprendre les mêmes côtes carrosserie?

J'ai bien peur que non, la carrosserie est à faire à la demande, en fonction de l'encombrement des éléments mécaniques, pas vraiment utile d'avoir les cotes d'une autre voiture à trains complètement différents par exemple...

Mon problème est que je suis obligé de faire la carrosserie avant, car après à l'IUT je ne pourrais surement plus donc il faut que j'essai de faire le moins d'erreurs possible, je me fie aux valeurs théoriques mais quelques fois c'est pas suffisant, à voir (mais en attendant ca me coute rien la carrosserie donc j'en profite et en plus en carbone miam)

Je vais bientôt mettre des photos quand j'aurai un peu de temps.

Méfie-toi de la théorie, c'est précisémment ce qui m'a fait rater mes ailes avant pour quelques centimètres... bon d'un autre côté j'en ai récupéré de splendides de chez Donkervoort je n'ai donc pas tout perdu !

Quant à ton IUT et ton carbone gratuit ça me fait penser -avec nostalgie snif- à mon ex-pote qui avait commencé avec moi: il était lui en école d'ingénieur et avait décidé de faire ses pièces en carbone puisque ça ne lui coûtait rien non plus.

Mais sais-tu que le carbone se travaille il me semble avec de la résine Epoxy qui doit être "cuite" en étuve ?

pour la résine epoxy daccord mêm si on peut faire avec de la poy mais on perd en résistance par contre la cuire en étuve??

Pour ce qui est du carbone j'ai un prof qui s'y connait très bien et j'ai déjà vu ce qu'il a réaliser en carbone, c'est sacrément joli. On a quand même du carbon de qualité et pour ce qui est de la résine époxy je pense qu'il fasse la faire cuire (enfin il ne m'en a pas parler), mais on est équipé pour faire du carbone sans problèmes.

Pour les dimensions de mes ailes avant j'ai calculé ca avec CATIA donc ca limite grandement les erreurs mais c'est vrai qu'on est à l'abri de rien. Mais pour tes ailes avant elles sont plus compliquées que les miennes (je fais un garde boue simple). De toute facon je n'ai pas le choix donc...Même si c'est raté ca m'aura rien couté ^^

J'ai bien recu ton livre Alex, je vais lire ca a tête reposé et je te ferais mes commentaires ! Il va me faloir du temps pour regarder les 400 photos ^^.

Une petite question Alex, c'était quoi ta Sierra (motorisation ? CV ? quelle année ?)

Bonsoir à tous,

La fin d'un post, le début d'un autre, la suite se passe ici : Nouveau Post

N'oubliez pas de consulter mon site web : http://www.elset.fr/

Arnaud

Bonjour Arnaud,
Je suis aussi actuellement étudiant en DUT genie mécanique à l'université de Béthune ( Pas de Calais )
Peut tu me donner ton adrese mail pour que je puisse parler du sujet avec toi car j'aimerai me lancer dans la construction d'une lotus seven.

Merci

Pierre