Position carburateur Dellorto

Je m'interroge et je n'ai pas de réponse sur la position par rapport à l'horizontale d'un carburateur 40DHLA.
Je connais les Weber DCOE, la position idéale est de 6° (côté bas vers le moteur) mais pour les Dellorto je ne trouve rien.
Alors estimés camarades kitcaristes si vous avez une info, elle sera bienvenue

Salut, et bonne année

Tu devrais trouver ta vie, ici : https://foxed.ca/rx7manual/manuals/carb_book.pdf

A plus Papatruf

Envoie moi une adresse mail, je pourrai te l'envoyer en pdf, lisible (parfait pour traduire)
A plus

Tu as un MP

Salut,

Bon, je vais avoir tout ce qu'il faut pour regler les carbus...

En effet, je viens d'acheter un contrôleur de sonde EFR; <



Relié à un ordi, si, si, j'me lance, on peut avoir toutes les progressions


Voir à partir de 1 minute

Faudra me prendre en pension 2 ou 3 jours, afin de faire un réglage!
Pas grave!
A plus  Papatruf

Salut,

J'suis pas réactionnaire, mais, ces réglages à l'électronique, j'ai donné... Je suis revenu à l'oreille et au terrain. Très très souvent, la machine (AFR embarqué, puis démonté, le temps des mises au point) ne fait que confirmer le bon réglage... D'autant que de "bons" réglages statiques ne font pas toujours de bons résultats sur la route...

En tous cas, je salue ton courage et ton "modernisme".

Tu nous tiendras au jus !

Je ne suis pas un adepte du consensus intégral mais je donne raison aux 2 tenants des 2 méthodes.
Sur les Mini que je connais plutôt bien, sur des configurations standards je règle à l'oreille, mais sitôt que la configuration s'éloigne, la sonde AFR s'impose ou au minimum le Colortune.
Sur un moteur de Métro turbo vraiment très remanié, je n'aurais jamais pu le faire fonctionner sur toutes les plages de régimes sans matériel de mise au point, avec des risques de casse dus à des phases "pauvre" à l'excès.

salut
J'ai passé 2 jours à essayer de faire tourner mon moteur de mini (1000 beaucoup préparé).
En vain, j'ai changé les buses, les gicleurs, les tubes d'émulsion (et oui, je me suis collé pour + de 100€ de gicleurs et autres) Résultat, ça merde toujours, bref, je me suis dit que 'AFR était - peut-être - la solution... Et bien vas-y!




Bref, à notre age, on est un peu "dur de la feuille", et le réglage à l'oreille...

Bon, il est en cours de montage (car vendu en pieces détachées)
Je vous dirai quand ça marchera... enfin j'espere....

A plus  Papatruf

Bonne année à tous .

De toute façon quand tu mets sur le banc un moteur avec des carbus, tu pleure.
Il n'y a que quelques points de régime et position pédale ou la richesse n'est pas trop déconnante.

Avec une injection électronique simpliste tu obtiens un résultat correct en 2 heures alors qu'au bout de 2 jours, tu te gratte la tête avec les carbus .
Quand tu fais cela sur la route, tu ne vois que le résultat mais aucune mesure, c'est moins frustrant

bon courage .

IDF et DCOE sont très sensibles aux changements de tubes émulsion

Pour mon montage, c'est le F15 qui donnait le plus de stabilité (avec un indicateur AFR de marque AEM)

Moi, j'suis hyperacousique, tout le contraire...