Pourquoi jamais de projet 'monocoque'

non seulement la plus belle mais aussi le capot très solide...

Il me semble que des tentatives de "réplicas" ont été tentées, avec des mécaniques plus actuelles (le Coventry, bonjour pour mettre la main dessus, et à quel prix... et on ne parle même pas de la boite ZF...), mais je n'ai pas suivi ces aventures, en tout cas pas tentées chez nous c'est sûr... mais je suis d'accord avec toi : on va chercher bien loin des choses qu'on a sous la main... alors, peut-être des droits protégés, ou simplement une icône à laquelle il ne faut pas toucher ??? (rappelons-nous les copies de GTO et le binz ensuite)...

En tout cas, L'Elite fait rêver plus d'un passionné, seul la cote élevée calme vite les ardeurs !!!

AUTOBIE a écrit:

Dino , tu prêches un convaincu !  et ceci indépendamment de la présence de Miss Weber  !   Dans les années fin 80 /90 j'étais tombé dans une revue anglaise sur une fabrication d'une réplique par un artisan , sinon rien .... que je sache , les Anglais ne semblent pas  motiver pour reconstruire des Elite (?)   Pourtant , l'auto est simple de part ses formes , son accastillage réduit au minimum , son architecture , sa simplicité mécanique ... bref  une réplique qui respecte l'esprit de l'auto  est tout à fait envisageable _ Ce qu'a fait John Frawling et ses copains à l époque est faisable aujourd'hui _ Reste à se mettre d'accord sur le type de structure : poutre , tubes , tôles caissonnées ?  Ton idée de chassis ( modifié)  d'ELAN  aurait pu être une bonne idée _ dommage de ne pas être allé au bout .... l' ELITE est la plus belle des LOTUS !  

tu déconnes ? remarques on va s'entendre j'te laisse l'auto

sinon fin de semaine je serais sur MOULINS si tu veux boire un pot .....

Pas de problème ! et avec plaisir , surtout si tu viens avec Miss Weber , si elle veut rester un peu je me charge de l'hébergement _
Trêve de plaisanterie , c'est OK , passes un MP pour confirmer _

AUTOBIE a écrit:

Pas de problème ! et avec plaisir , surtout si tu viens avec Miss Weber , si elle veut rester un peu  je me charge de l'hébergement _
Trêve de plaisanterie , c'est OK , passes un MP pour confirmer _

...Les Lotus mènent à tout :  je l'avais retrouvée dans la mousse, et puis on s'est perdus de vue, snifff...  
(quand elle a posé nue pour la pub américaine de ll'importateur Bob Chalman, Colin le boss n'a pas apprécié du tout...  et pourtant, cette image est restée iconique, encore plus connue que la présentation de l'auto au salon de Earl Court en 57)...

 

Dino , le type qui s'était déguisé en baquet , c 'était quand même un sacré fûté , tu ne crois pas ?

AUTOBIE a écrit:

Dino , le type qui s'était déguisé en baquet , c 'était quand même  un sacré fûté , tu ne crois pas ?

j'arrête pas de le dire, "qu'avant" c'était quand même bien plus sympa... les gosses de maintenant n'ont d'ailleurs jamais connu un baquet...

Merci pour la photo du baquet et du beau chassis assise dedans ( d'habitude c'est l'inverse ;-)

Mon projet c'est pour une GT à moteur central avant (enfin presque )
j'ai commencé à dessiner quelque chose... l'idée pour avoir un maximum de rigidité pour la plateforme ( assez rigide pour faire un cabriolet ) c'est de faire un mix de châssis périphérique et de châssis poutre ( en fermant le tunnel par dessous ) ce qui me permet d'avoir à la fois un fond plat, en acceptant le fait que s'il y a un besoin de démontage de l'arbre de transmission il faudra soit démonter soit moteur boite soit le pont AR( mais se ne sont pas des manipulation trop fréquentes) et le 'tube' d'un châssis poutre !
faux châssis avant et arrière pour porter les suspensions

A suivre

c'est tout fait et une bonne source d'inspiration.

https://www.youtube.com/watch?v=a9cZ8POnq1I

Exact Gordini , c'est une source d'inspiration et c'est un peu l'idée que je voulais transmettre à Shamrock 73 _ Effectivement nous sommes quelque peu déformés par ce qui s'est passé en 60/70 quand les monoplaces et les protos sont passés du multitubulaire directement et brutalement à des coques alu disons ...sophistiquées en oubliant qu'il y avait d'autres concepts qui convenaient aussi bien voire mieux pour des autos artisanales _ Aujourd' hui , il suffit de faire les forums , ce schéma perdure ! Pourtant un amateur n'a pas à se comparer à FORGHIERI ! On oublie les chassis Jidé , les plateformes CG , les mono- poutres De Tomaso , peut-être même les poutres Lotus , on ne prête aucune attention à une plateforme de Renault4 , à une structure alu d 'AUDI A8 ... etc ... j'en oublie ... ... Tout celà pour dire qu'il y a des voies originales et éprouvées , il suffit de s'en inspirer quand on conçoit une auto ... On est jamais assez imaginatif , même si cette imagination est en fait la facilité de s'approprier en toute "impunité" ce que d'autres ont déjà "pensé" et fait ( Cf Chapman ) _

...et j'aurai bien du mal à ne pas être d'accord avec notre ami AUTOBIE quand il regarde les choses avec autant de clarté et de simplicité...
à notre niveau (de moyens, de compétences, de possibilités techniques), sauf pour le rêveur qui n'arrive pas à sortir de son rêve, pourquoi chercher l'impossible ou l'inaccessible, alors que tant de petits bricolages sont à notre portée et qu'on en tire tellement de satisfactions ???

Bien sûr, je suis admiratif de certains autres projets, comme cette Lambo faite à partir de quasi rien, ou cette fabuleuse Alfa et la construction d'un chassis "comme sur la vraie" ...

Mais il y a d'autres voies, tout aussi excitantes même si plus modestes, qui apportent pourtant bien des joies et des plaisirs personnels : par exemple, moi je suis embarqué sur la renaissance d'une Lotus élan, à partir d'une épave bien mal en point...  et donc, plutôt que de chercher à restaurer "comme à l'origine", avec ce que ça peut impliquer de dépenses pour des pièces parfois hors de prix car devenues rares, j'ai pris le parti de réinventer une élan, comme certains constructeurs amateurs d'une autre époque, qui "osaient mutiler" ce petit bijou qui ne s'est finalement jamais démodé au fil des années, et même des siècles...

Je veux dire par là qu'il n'est pas toujours nécessaire de réaliser l'auto dernier cri, au summum de la technique, pour se faire (beaucoup) de plaisir !!!     à chacun sa façon de voir les choses...

...et donc, en partant de "ça"...


...j'en suis arrivé petit bout par petit bout à reconstruire "ça"...  étant "du métier", je dois avouer que pour un retraité, ce n'est que du bonheur bien sûr...  (mais ça pourrait être pareil pour un ancien "ferrailleur" se lançant dans la construction d'un chassis)...  


Pour le chassis, pas d'hésitation, c'est un "Thompson de 26R", la version renforcée par nombre de petits goussets et tôles fines soudées "là où il faut" et qui font que les élans qui courent et gagnent sont encore plus efficaces, même si une élan de 1965 ou 66 l'est encore aujourd'hui (si son chassis n'a pas fini en dentelles)...

Le challenge aussi, faire au mieux pour ne pas rajouter des kilos superflus, la hantise des "clients qui courent et qui te donnent leur auto à réparer : ça, j'ai aussi connu et j'ai bien donné... Dino.

Attention DINO sort ses réalisations... et il y en a!!!!