Mini, tout simplement!

c'est tres pro !

merci beaucoup;donc il faut la forme du diametre du tube et qui est aussi dependante de la marque de la cintreuse;

cordialement

J'ai remonté le train avant... ça l'fait... comme ils disent les d'jeunes...

Puis, j'ai attaqué le capot avant:

Comme j'ai pas mal modifié l'épure du train avant, bin les passages de roues ne sont plus en face des roues...
Qu'à cela ne tienne, Etienne, j'ai attaqué la modif.

Rabattre les anciens plis



Puis tracer le nouvel emplacement


Puis découper


Puis attaquer le nouveau pli



Voila le résultat... en cours


Bon, j'y retourne demain....

A plus Papatruf

La voila finie.




A plus Papatruf

ça risque de faire une auto bien sympathique mais surtout qui va sûrement tromper son monde... "normal dessus, spéciale dessous"!

Tu feras gaffe aux tendeurs quand même

Resonance 94 a écrit:

Tu feras gaffe aux tendeurs quand même

sais-tu que ce genre de "solution" peut être non seulement efficace mais aussi durable mine de rien... le jour où le ressort de rappel de commande d'accélérateur de mon break Taunus s'est "suicidé" et que l'accélérateur est tombé "pied au plancher", y'a eu comme un "blanc" dans la bagnole...
Mais le fait de courir en kart et d'avoir vécu ce genre de situation a bien aidé sur le coup, vu qu'on était en train de dépasser un bus ou un poids lourd, dans une descente...
Le temps de tourner la clé de contact, juste pour couper le moteur mais en pensant à ne pas bloquer la direction et on s'est laissé mourir sur le bas côté, chaud chaud quand même car tout est allé très vite, forcément...

Tout ça pour dire qu'un sandow trouvé dans le coffre a bien aidé... tellement d'ailleurs que je n'ai remis un ressort d'origine qu'une paire d'années plus tard !!! et je suis sûr que le sandow, même si les ingés de Ford n'y ont sûrement jamais pensé, aurait pu faire le job encore des années et des années... bouts de ficelle et fil de fer, c'est la base de notre vocation, le bricolage avec n'importe quoi, pas vrai ???

Dino, si tu savais, sur mon tricycle, le ressort de rappel est effectivement un tendeur.
J'ai toujours de l'adhésif toilé, du fil de fer, des rislands et 2-3 merdouilles
Je suis toujours rentré

Resonance 94 a écrit:

Dino, si tu savais, sur mon tricycle, le ressort de rappel est effectivement un tendeur.
J'ai toujours de l'adhésif toilé, du fil de fer, des rislands et 2-3 merdouilles
Je suis toujours rentré

... sauf que maintenant, avec l'électronique et les mauvais contacts, on se dit qu'en effet c'était quand même plus simple "avant" !!!
enfin, reste "Europe Assistance", au pire...

DINO777 a écrit:

Resonance 94 a écrit:

Dino, si tu savais, sur mon tricycle, le ressort de rappel est effectivement un tendeur.
J'ai toujours de l'adhésif toilé, du fil de fer, des rislands et 2-3 merdouilles
Je suis toujours rentré

...  sauf que maintenant, avec l'électronique et les mauvais contacts, on se dit qu'en effet c'était quand même plus simple "avant" !!!
  enfin, reste "Europe Assistance", au pire...  

C'est clair que l'électronique compliqué bien les choses.
Je me rappelle avoir eu un soucis d'allumage sur ma Capri. Le doigt ds la tête de delco cassé.
C'est con quand ça t'arrive en pleine nuit et que t'a pas cette foutue pièce à 10 ct.
Réparation, un peu de "super glue", je crois que la bagnole roule toujours....
Bref avec l'électronique ont perd ce côté débrouille.

Resonance 94 a écrit:

C'est clair que l'électronique compliqué bien les choses.
Je me rappelle avoir eu un soucis d'allumage sur ma Capri. Le doigt ds la tête de delco cassé.
C'est con quand ça t'arrive en pleine nuit et que t'a pas cette foutue pièce à 10 ct.
Réparation, un peu de "super glue", je crois que la bagnole roule toujours....
Bref avec l'électronique ont perd ce côté débrouille.

...on s'éloigne du sujet, pardon "papatruf"... mais ces anecdotes te rappellent sûrement quelques souvenirs j'en suis sûr...

moi ça a été à cause d'un doigt d'allumeur, sur un Ford Transit (avec le V4 monté aussi sur la Matra 530, ça ne nous rajeunit pas vraiment).
Bref, après de longues et coûteuses péripéties où plusieurs garagistes s'y étaient cassé les dents, j'avais racheté ce fourgon avec la panne intermittente, pensant régler rapidement le problème... en réalité, j'ai eu la chance de tomber sur "le" mécano qui savait, le vrai coup de bol, car il suffisait de savoir que dans ce doigt d'allumeur se trouvait un antiparasite, le genre de pièce à "dix sous" qui te fout un bordel monstre... (une concession Ford était même allée jusqu'à déposer les deux culasses, suspectant un problème de distribution ou de soupapes vous imaginez le binz...). et une fois la nouvelle pièce en place, ce moteur indestructible a continué une très longue carrière sous la forme d'un fourgon-camping-car aménagé, avec toit en polyester fait maison of course...

Bonsoir.

Allez, je viens vous réveiller... un peu!

Je bosse sur le capot avant... c'est la fin.. du capot



La voila...







Bon, j'ai re re re fait le train avant... Ce coup là, c'est le bon..





J'ai mes sièges...


A plus  Papatruf

perso , j aurai orienté les rotules avant de 90° de plus, histoire de ne pas les endommager lors du débattement du train .
ça reste très chouette!

manu87220 a écrit:

perso , j aurai orienté les rotules avant de 90° de plus, histoire de ne pas les endommager lors du débattement du train .
ça reste très chouette!

Oui, mais ce montage me permet de glisser des cales pour régler l'anti-plongée, et du reste, il n'y a un angle de rotulage que de 6 à 7°

Ah, j'ai oublié : La vidéo de l'épure de train avant...


A plus Papatruf

chapeau!!

Salut Papatruf
Dommage qu´Alec Issigonis ne t´ai pas connu , vous auriez fait un tandem imbattable.
Il est vrai qu´à l´époque il ne devait pas disposer des mêmes outils informatiques
En tout cas bravo.
Hasta luego amigo

bravo, tres beau travail

Salut Marc alors elle roule ?

Salut Alain

Mon pôvre, y'a encore du boulot... Mais d'ici une quinzaine, elle part en peinture chez BAPT, qui s'est mis à son compte... https://www.facebook.com/R%C3%A9storauto-et-chrome-107926654106280/

A plus  Marc

Bonsoir

J'ai bossé sur les fixations du capot.






Et voila... A plus Papatruf

Bon,

en ces temps de corona virus, je bosse relativement peu à l'atelier... Bin mon auto est quasiment finie...pour passer en peinture, chez Bapt https://www.facebook.com/search/top/?q=r%C3%A9stor%27auto%20et%20chrome, mais fin de confinement oblige.

En attendant, je bosse sur le tableau de bord, et faut dire... je suis pas mécontent de moi...


A plus  Papatruf

C'est propre, c'est pro, c'est top
Bravo

Le boulot du jour...

Comme je condamne les vitres (t'as vu le poids du système de levage des vitres) en position fermée, il me faut une ventilation...

Vue d'extérieur



Et vue interieur


Bon, je sais, ça sert à rien... mais j'aime bien le look extérieur!!

A pluis Papatruf

Elle est chouette cette écope. La ventilation c'est plutôt utile.
J'ai eu le soucis sur une montée historique, la 1ère le matin dans un sous-bois l'auto envahie par la buée

Bonsoir

Boulot du jour : la porte de coffre... sur boutons, car la poignée, ça pèse un âne mort!






A plus Papatruf

Bonsoir

J'ai dessiné mes barres anti-roulis, et j'ai demandé un devis (que j'attends) a
https://ressorts-strs.com/devis/barres-stabilisatrices/




A plus Papatruf

Pour l'avant les bar de Métro sont souvent utilisées.

quel diametre

Bonjour

Diamètre 16 mm, c'est ce qu'il montent chez KAD
https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-barre-antiroulis-mini-avant-courte-kad-pieces-p-10628.html?cPath=45_4525_45251

A plus  Papatruf

Je viens de vérifier pour les barres de Métro c'est pour les turbo 18mm et pour les autres 17mm, il me semblait qu'il y avait aussi 16mm (???)