Pare-brise: Plexi? Macrolon? Verre securit?

Je dois réaliser un pare brise plat.
Quelle matière me conseillez-vous?
J'avais lu sur le forum un message qui parlait d'une matière qui ne se raye pas, qui ne se ternit pas, etc. mais je n'ai pas retrouvé le sujet... Je crois que c'était pour un pare-brise de 356. Une idée de ce qu'est cette matière?

Merci pour votre aide.

https://kitcar.1fr1.net/t10192-pare-brise-speedster-356

Maurice a écrit:

Je dois réaliser un pare brise plat.
Quelle matière me conseillez-vous?
J'avais lu sur le forum un message qui parlait d'une matière qui ne se raye pas, qui ne se ternit pas, etc. mais je n'ai pas retrouvé le sujet... Je crois que c'était pour un pare-brise de 356. Une idée de ce qu'est cette matière?

Merci pour votre aide.

Si c'est un pare brise plat , pourquoi ,ne pas le faire en verre feuilletée ?

Bonjour "Maurice"... Un peu en retard pour répondre, j'ai bricolé à une époque dans les "plexis", mais je ne connais pas de matière plastique qui aurait la dureté du verre... C'est peut-être nouveau, et je demande à découvrir...

Pour moi, 2 catégories : les méthacrylates, sous des tas de marques comme "Plexiglas" dont on a tiré l'appellation, et qui se divise en plusieurs familles selon la façon dont c'est obtenu... mais ça casse (surtout par temps très froid), ça se raye aussi, mais ça peut se repolir et ça retrouve sa transparence...

Et puis les Polycarbonates : pareil, plusieurs fabricants, comme "Lexan", "Makrolon", etc... à priori incassable, thermoformables comme les plexis, mais à ma connaissance se raye également et se repoli aussi. Certains peuvent se plier à froid, à la plieuse (je l'ai fait), mais pas tous attention. Par contre, ça se galbe sans problème sur le genou ou bridé dans un cadre...

Nos lunettes de correction, faites en "verre organique", sont faites de ce genre de matériaux... garanties "anti-rayures", j'en ai deux belles sur un de mes verres, croyez-pas toutes les publicités...

PAULO a écrit:

Maurice a écrit:

Je dois réaliser un pare brise plat.
Quelle matière me conseillez-vous?
J'avais lu sur le forum un message qui parlait d'une matière qui ne se raye pas, qui ne se ternit pas, etc. mais je n'ai pas retrouvé le sujet... Je crois que c'était pour un pare-brise de 356. Une idée de ce qu'est cette matière?

Merci pour votre aide.

Si c'est un pare brise plat , pourquoi ,ne pas le faire en verre feuilletée ?

+1, les pare brise plat ce n'est pas ce qui manque, outre les sempiternel 2cv, 4l, il y a bcp de vehicules avec un pare brise plat.
Il faut aussi regarder vers les engins agricole, de chantier, utilitaires, poids lourd etc...
Il y a vraiment du choix.

Oui mais est-ce que ça peut se retailler?

Maurice a écrit:

Oui mais est-ce que ça peut se retailler?

Perso, je n'ai pas d'expérience en matière de découpe de verre sécurit ou de Triplex... J'ai vu sur YouTube des démonstrations de coupes de pare-brises aux USA mais "Seth" a essayé et a expliqué qu'il avait eu pas mal de problèmes sans réussir vraiment...
J'imagine qu'il doit y avoir des combines, comme par exemple mouiller de pétrole avant de tailler un verre blanc ordinaire avec un outil-diamant à découper mais pour un pare-brise qui a été traité, ça doit sûrement être un peu plus compliqué...

En t'adressant à un grand fabricant de pare-brises comme "Glaverbel" en Belgique, tu obtiendrais peut-être des infos intéressantes, car il n'y a pas que des "marchands" dans ces grosses entreprises, on tombe aussi sur des passionnés, avec un peu de bol...

franchement tu vas avec le gabarit exact chez ton miroitier il te fera ca aux petits oignons en feuilleté , j'avais fait une vitre ovale pour mon cc

Pour couper un parebrise dans du verre feuilleté c'est pas très facile et surtout crispant !
Tu peux avoir coupé les 2 faces bien en concordance et en coupant la feuille de plastique, tout ruiner !
Tu mobilises un pote patient et water proof , c'est lui qui sera chargé de l'arrosage en continu du disque diamant (à jante continue !) et tu suis le tracé si tu peux à travers la flotte pulvérisée.
Normalement avec de la chance, pour les croyants le cierge à St Jude (patron des causes désespérées) est un plus, on peut y arriver
Ma première expérience c'était un essai sans enjeu, c'était pour voir si ça marchait, et avec la chance du newbie, ça a marché.

GTM63 a écrit:

Pour couper un parebrise dans du verre feuilleté c'est pas très facile et surtout crispant !
Tu peux avoir coupé les 2 faces bien en concordance et en coupant la feuille de plastique, tout ruiner !
Tu mobilises un pote patient et water proof , c'est lui qui sera chargé de l'arrosage en continu du disque diamant (à jante continue !) et tu suis le tracé si tu peux à travers la flotte pulvérisée.
Normalement avec de la chance, pour les croyants le cierge à St Jude (patron des causes désespérées) est un plus, on peut y arriver
Ma première expérience c'était un essai sans enjeu, c'était pour voir si ça marchait, et avec la chance du newbie, ça a marché.

En effet, sur les Vidéos américaines qu'on peut visualiser sur youtube, les gars découpent apparemment des pare-brises facilement puisque beaucoup sont des adeptes des "top-chop" et donc réduisent et taillent dans le vif... mais ils prennent des précautions et y vont doucement, et on ne nous dit pas combien ils en ont "fusillés" avant d'avoir un bon résultat...

J'imagine que le choix de l'outil et du lubrifiant sont importants, et surtout de la méthode pour le faire bien sûr...

alain944t a écrit:

franchement tu vas avec le gabarit exact chez ton miroitier il te fera ca aux petits oignons en feuilleté , j'avais fait une vitre ovale pour mon cc

+1

Plus un verre feuilleté est courbe, plus c'est difficile à découper...
Les vidéos sont nombreuses et il suffit de les consulter, et la réussite tient pour beaucoup dans les petits conseils...

Il vaut mieux utiliser un outils qui ne risque pas de couper le film plastique en même temps, ou alors à la vitesse d'un laser...car en fait plutôt que de le couper, on tire dessus, et lui crée des tractions sur le verre.

Je pense que c'est pas mal de mettre un coup de coupe-verre d'abord, de scotcher le long du trait obtenu.
Le scotch, c'est pour servir de guide, pour éviter de ne plus voir son trait à cause de l'eau de refroidissement, et pour protéger aussi.
Ensuite passer la mini meuleuse en n'essayant pas de découper les deux verres en même temps
meuler sur l'extérieur du trait du coupe-verre...comme ça si une fissure apparaît, elle sera stoppée par celle du coupe verre.
Retourner le pare-brise et faire l'autre côté, et ensuite s'attaquer au film avec un cutter.

le pire étant lorsque l'on s'attaque aux 4 côtés..il faut créer des zones déstressantes pour le verre

Autant couper un plat sur les deux côtés à la meuleuse barbare, est possible, autant le risque augmente considérablement avec la courbure du verre.
Et entre en jeu, la fabrication par le vitrier de celui-ci... certains seront plus sensibles aux fissures , à la casse...que d'autres....

je conseille aussi de regarder les vidéos où l'on apprend à stopper une fissure avec de la résine, très instructive sur le comportement du verre.

https://www.youtube.com/watch?v=PKCq3ZxNXLg
https://www.youtube.com/watch?v=mukrOnG9DGE

Je pense m'orienter sur du Margard pour mon projet. Et comme le hasard fait bien les choses, je viens de découvrir sur internet qu'une boîte située à 300m de mon boulot en propose sur mesure.

Mon pare-brise étant fixé dans un cadre en alu (et donc avec des vis pour fixer le cadre), je privilégie un matériau tel que le Margard plutôt que du verre. Rien de tel qu'une vis qui va un peu trop loin pour fendre un pare-brise en verre...

Devis fait. Margard de 5 mm, découpé à la forme de mon gabarit, 52€. Je précise toutefois que c'est un petit pare brise pour une petite voiture... 25cm de haut x 62 cm de large.

À ce tarif tu peux même en avoir un d'avance

oui exact , de plus ca te coutera moins par exemplaire

par contre scotche bien les bords de celui en stock pour pas que la protec se decole , ca m'arrive et c'est bete

Le margar on s’en sert(servait)pour faire des pare-brises en Rallye, ça se raye aussi, mais ça se repoli aussi.

alex89 a écrit:

Le margar on s’en sert(servait)pour faire des pare-brises en Rallye, ça se raye aussi, mais ça se repoli aussi.

...il me semble que tous ces polycarbonates sont connus sous différents noms comme Makrolon, Lexan, et sûrement Margard, que je ne connais pas...
Ce sont des "plexis" incassables, qu'on peut (pour certains) plier à froid, mais qui, comme les méthacrylates, sont sensibles au frottement des essuie-glaces par exemple... Ils sont donc plus tendres que le verre qui reste selon moi la matière incolore la plus dure (après le diamant bien sûr)...

Plastics4performance, qui travaille pour grand nombre de constructeur, font des pare-brises standards en poly, mais qui sur demande, peuvent être traités avec une résine, de façon à résister à l'abrasion.
http://www.plastics4performance.com/

SETHalpine a écrit:

Plastics4performance, qui travaille pour grand nombre de constructeur, font des pare-brises standards en poly, mais qui sur demande, peuvent être traités avec une résine, de façon à résister à l'abrasion.
http://www.plastics4performance.com/

Là, dans ce domaine particulier du traitement de la dureté, je ne sais pas, mais si j'en crois mes verres de lunettes, pas terrible comme protection : je me suis "effleuré" la portière dans la tronche et résultat, 2 belles petites rayures sur un verre...
J'imagine à peine le balayage d'un essuie-glace un jour de pluie en suivant un copain sur une petite route de campagne..., c'est à coup sûr un pare-brise à chaque sortie...
J'espère juste que ce traitement est vraiment efficace mais bon, à confirmer quand même...