Seven GBS reconversion d'un Rallyman

Super Travail à tout point de vue!

2 petites questions:
est ce un radiateur ATR de chez Kit spares ?
De combien dépasse ton carter d'huile du châssis ?

Bon Courage

merci,

oui c'est bien le radiateur ATR c'est lui qui a du faire le délai de tous le reste de ma commande: plusieurs mois

pour le carter il dépasse de 45 mm environ sous le châssis. j'avoue que ça m'inquiète un peu mais je ne vois pas
comment on peut faire mieux même avec le carter Raceline mais vu le prix et surtout le délai inconnu j'ai pas voulu tenter

Merci de ta réponse,
sur mon kit Mazda , mon carter dépasse aussi autant que toi mais sans être modifié ! on surveillera à l'usage

pour le radiateur ,je vais commander le classique ( moins classe c'est sur)

oui mais il l'on en stock celui là, j'avais même laissé tomber le atr à la fin, marre d'attendre puis
finalement il est arrivé avec le reste.

je m'attaque maintenant à un gros morceau en temps, toute l’électricité.

alors elle en est où la seven?

Bonjour Marc,  milles excuses j'ai un peu laissé de côté les informations sur le forum, mais je suis bien avancé maintenant.
La bestiole est prête à démarrer, il faut juste que je trouve une lampe strobo et programmer le Sybele C5.
C'est promis je vais mettre des photos bientôt mais il me reste quelques détails pour la mettre en configuration IVA (finitions,peinture, rétros...)
Après ça et quelques semaines d'essais il va falloir moi aussi que je parle sérieusement avec les anglais pour la confier à leurs bon services pour en faire quelques chose.

Et toi Marc qu'en est il de ton aventure?

disons que je roule à l'anglaise.....
quand tu vas programmer ta chalenger5 pense à la pollution qui est en Angleterre au même normes qu'en France.

Oui, en effet j'ai demandé à GBS quel taux et à quel régime donc je vais me caler sur ça

Bonjour,

bon ben voilà, elle démarre et elle roule.

j'ai bien sûr encore plein de détails à résoudre entre autre faire faire un réglage sérieux du moteur et finir des trucs comme le saute vent
les rétros et autre.

Après on verra, certainement quelques sorties circuits afin de tous fiabiliser puis on essaiera d'aller voir nos amis anglais pour l'IVA.

je voulais mettre une video mais c'est trop compliqué, j'ai pas de compte youtube, dailymachin ou je ne sait quoi!!!

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Bravo !
L'arceau tu vas le peindre d'une autre couleur ?

Bravo

tres belle auto
et les jantes lui vont super bien

pour l'arceau, je vais le peindre en même temps que la peinture de la carrosserie, je ne voulais pas le peindre avant le montage de peur de le rayer.

une petite question, les feux de recul et antibrouillard ne sont-ils pas placés à l'envers? c'est une conduite à gauche, donc j'aurais vu l'antibrouillard à gauche... mais je me trompe peut-être.
sinon, bel avancement, vivement tes impressions sur circuit...

arrondeau a écrit:

une petite question, les feux de recul et antibrouillard ne sont-ils pas placés à l'envers? c'est une conduite à gauche, donc j'aurais vu l'antibrouillard à gauche...

- Oui et c'est même une CV au contrôle technique

Il dit au dessus aller voir les anglais pour passer à l'iva, cela explique peut-être la disposition des feux?

en fait je n'en sais rien, je l'ai fait à l'anglaise ça me paraissait logique puisque que je crois que GBS change les feux avant pour passer l'IVA

de toute façon, chez gbs ils doivent tout remettre en ordre pour que ce soit OK?
je n'ai pas vu de répetiteurs de clignos sur les flans, y a t'il un emplacement précis si c'est obligatoire?

Si si il y sont les répétiteurs sur les ailes avant.

Pour parler homologation, je suis tomber sur cette annonce sur le "good corner"

http://www.leboncoin.fr/voitures/933582911.htm?ca=20_s



Rien d'extraordinaire en soit sur la voiture, il y a déjà un poste qui traite de la version modifié du chassis GBS pour le subaru.

ce qui m’étonne plus fortement c'est ce qui est ecrit en bas de l'annonce, je cite:"

*** A SAVOIR *** Il est possible d'homologuer ce véhicule pour la route, en se faisant délivrer le certificat de conformité européen par GBS une fois la voiture entièrement montée (en respectant un certain nombre de conditions, mails de confirmation des transformations réalisées par le directeur de chez gbs en ma possession).

le terme "certificat de conformité européen" (CoC???) est à mon avis très délicat voir inapproprié pour GBS, ou alors GBS ne nous dit pas tout?

je précise avant de me faire "renvoyer dans mes 22" que j'ai déjà expliqué à GBS par mail  (il y a quelques jours) que j'avais de plus en plus de doutes de pouvoir homologuer la voiture en France et qu'après avoir passé l'IVA qu'est ce qu'il était possible de faire en France d'après eux.

j'attends toujours la réponse....

Un certificat de conformité europeen concerne une homologation en serie (petite ou grande) respectant l'ensemble des regles, normes et dérogations de chaque pays concernés
Perso je doute que GBS n'ai fait la moindre reception fusse t elle en petite serie. Cela impliquerais que chaque voiture soit PARFAITEMENT IDENTIQUE a celle presentée pour les tests.

Je doute que le moteur SUBARU passe les normes de pollu.

Pour ton cas, la solution qui consiste a faire passer ton bolide a l'IVA via GBS est pas si mal.
une fois passer a l'IVA, Il faut que gbs te delivre un certificat "factory build".
Et a partir de là tu va a la dreal faire une rti en France. Cela ne devrait pas trop poser de probleme. Tu as 5 tests
retrovision
bruit
freinage
antiparasitage
polution

dans l'absolu ca ce passe bien. sauf la Pollu. les anglais ne sont pas sur les norme europeene et du coup du as de forte chance de te faire recaler. Les autres points ca se travaille, prepare

y en a une à vendre...
http://www.leboncoin.fr/voitures/923606359.htm?ca=16_s

Salut,
C'est celle de SCOBRA : https://kitcar.1fr1.net/t9943-la-nouvelle-ford-scobra
A+
Yves D.

arrondeau a écrit:

y en a une à vendre...
http://www.leboncoin.fr/voitures/923606359.htm?ca=16_s

si l'immat est conforme, il suffit de demander le dossier de rti. tu seras immédiatement fixé

Il y aurait quoi d'écrit sur cette carte grise de GBS? Marque, GBS, Ford, Scobra? Modèle, sierra, zéro, mod? Les différents poids? Etc
Ça m'a toujours intrigué ce point là.

alex89 a écrit:

Il y aurait quoi d'écrit sur cette carte grise de GBS? Marque, GBS, Ford, Scobra? Modèle, sierra, zéro, mod? Les différents poids? Etc
Ça m'a toujours intrigué ce point là.

quand tu passes une RTI, tu as un dossier descriptif a fournir.
Dans ce dossier il est indiqué la marque. Si tu fabrique ton vehicule, ta marque peu etre ce que tu veux, ton nom par ex. C'est ce qu'il y aura d'ecrit sur la CG et sur la plaque constructeur

par ex

alex89 a écrit:

Il y aurait quoi d'écrit sur cette carte grise de GBS? Marque, GBS, Ford, Scobra? Modèle, sierra, zéro, mod? Les différents poids? Etc
Ça m'a toujours intrigué ce point là.

si tu tape le N° de carte grise sur oscaro, c'est une sierra 2.0l.
je l'avais bien reconnue. j'ai envoyé un mail pour avoir des précisions mais je n'ai pas de réponse pour l'instant.
il habite a deux heures de chez moi, je serais bienallé la voir et discutter un peu Seven mais je suis un peu surbooké en ce moment.

Si elle est immatriculée avec une carte grise de Sierra, alors c'est bien ce que je pense, c'est du grand n'importe quoi dans la bidouille.

Sur ce principe j'ai qu'a acheter une Dutton Phaeton (il y en a plusieurs a vendre) pas trop cher, je frappe les numéros de chassis sur le
mien qui est vierge je met les plaques et dans 2 jours je roule (en apparence) sans soucis sur la route avec une Dutton "améliorée" et une carte grise légale. Mais la voiture ne l'est pas elle.

Si on compte les frais chez GBS pour l'IVA , le transport, le retour, le dossier RTI pour la france et les frais qui vont avec et les emmerdements, une dutton à 6900 € par exemple serai vite amortie.

MAIS CE N'EST PAS LEGAL, en cas de pépins bonjour les emmerdes!!!

pour le problème du carter trop bas : pourquoi ne pas faire la motif proposée dans le livre de Gibbs ?

Bonjour, je mets en vente mon projet, voir la rubrique petites annonces.

Ma zero est prête pour retourner chez GBS pour l'IVA mais depuis 2 ans et encore plus maintenant je n'aurais pas le temps de m'en occuper.