Racer 500

question,des freins a disques sur un racer,iconoclaste ou pas ?

Sur mon racer j'ai UN frein arr à disque provenance 2 cv  + étrier Cross car, à l'avant j'ai des tambours de Coccinelles, avec un circuit de freinage indépendant et réglable entre l'avant et l’arrière ,je trouve que ça manque de mordant ,la tenue à chaud est correcte.
Je pense mettre des disques de Cox à l'avant et sur les fusées de Cox ce n'est pas un problème

Après c'est une question de philosophie ou on reste dans le ''vintage'' des années 50, mais sauf vrai racer 500 historique, je n'en vois pas l’intérêt et les disques sont plus stables et sécurisants après un petit coup de chauffe, les plaquettes sont faciles à changer, mais arrêter 270 kg de racer + ? du pilote avec 45 cv ce n'est pas compliqué.

CC 21 sur son racer à mécanique  2 cv il a le freinage 2cv avec les disques avant, ça fonctionne très bien
, Et c'est bien connu celui qui freine est un lâche !!!

Sur le mien, 2 freins à tambour à l'avant et un frein centrale à l'arrière à disque de provenance moto.

guyecar a écrit:

La piste de pouilly est nickel, Gaga y a roulé sans suspension et aucun problème.
Les 27 /28 sept c’était la montée historique de Dompierre, un petit compte rendu sur www.spiritracerclub.org
c'ètait la 1ere montée du M 20,a part un tuyau de frein arr. cassé (mauvais montage de ma part) tout ok ,merci le double circuit de freinage,quand au CC 21 il continu de rouler sans aucun soucis

Salut

J'ai plus vintage comme attitude...

ça, Guy, ça devrait te plaire....
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Non?

Allez

A plus  Papatruf

Joli, j'ai des leçons à apprendre ,c'est une lotus je crois ? mais i am reved Paptruf tu passe une photo d'un train avant en pleine positive attitude

- C'est vrai que le carrossage avant






- Là ca va mieux........

Essieu rigide avant scié en deux, articulé au centre du châssis, facile et économique assez utilisé sur les F 750 et Clubman grand briton ... je me demande ce que ça ferais maintenant avec un centre de roulis trés bas, du carrossage négatif et peu de débattement ?????

Hola , si je comprends bien , ça revient à mettre des monobras comme sur les anciens kartcross ?

Mais non,

c'était juste la séquence Papy fait d'la résistance

A plus Papatruf

Petite info en passant:
je serai présent avec mon Racer CC à la bourse-Expo de Courtenay (45) ce dimanche à partir de 9h00.
Si vous voulez venir discuter, n'hésitez pas.

salut cc21 je serai de passage a Courtenay dimanche matin

@+

pascal

speedster356 a écrit:

salut  cc21 je serai de passage a Courtenay  dimanche matin

 @+

 pascal

Super

A+

claude

Des nouvelles du Racer M 20
C'est bon il roule impec, aprés qq soucis avec LE frein arriére, suite à un mauvais montage, etrier grippé et ....incendie des plaquettes, remontage avec un etrier de moto Yam
A la montée d'Urcy, là c'est la panne, du silicone à coulé dans les tuyaux d'essence = tuyaux bouchés et pompe hs
depuis j'ai remis un réservoir de moto en charge au dessus du moteur, un filtre et 20 cm de tuyau c'est nikel
Petits problémes de carburation avec des trous à l'accération, à cause du filtre KN et echappement ''libéré '', solution trouvée sur le forum Yam XT, gicleurs plus gros ,aiguille relevée d'un cran, ressort de membrane de 2eme carbu moins 3 spires et reperçage à 3 mm du trou de dépression, démultiplication finale modifié pour tirer plus court, je passe la 5 à Pouilly.
Après essais au circuit de Pouilly et la montée de Verosvre c'est que du bonheur   www.spiritracerclub.org
prochain rdv a Pouilly le lundi 20 juillet ( voir les rencarts) + une ou deux montées historiques

Bravo , quelle merveille et quelle joie de conduire sa propre construction .
J´aimerai tant en faire de même avec mon 3 pattes mais en Espagne , les montées historiques (du moins dans ma région) n´existent pas .
Hasta luego amigos

merci PB, c'est vrai que c'est trés ...bandant... en plus on c'est pris 3 jours de vacances en chambre d’hôtes, Verovres est en Bourgogne sud ,début Beaujolais )
Mais ça peut être très dangereux: le midi des copains ouvre une bouteille de Crémant pof le bouchon me passe au raz de la figure, bon on s’assoit et là crac c'est la table de camping qui s'écroule !!! heureusement on a rattrapé les bouteilles et assiettes juste à temps ! Sport auto is dangerouss !

Prochain roulage le lundi 24 Aout, sur le circuit de Pouilly en Auxois( 21 ),avec  quelques copains .
Mise en place le matin tranquillement, repas et discussions le midi à la brasserie du circuit si on 'est assez nombreux et à partir de 14 h. roulage ...
Qui viens nous rejoindre ?
http:// spiritracerclub.org

Le bilan, après une bonne année d'utilisation, 4 montées historiques et  7 roulages sur circuit que du bonheur ,la mise au point en fait aussi partie (quand on trouve  !!! ) le problème d'alimentation d'essence se termine par le montage définitif du réservoir en charge au dessus du moteur et un habillage de capot en alu, pas de pompe à essence ni de longs  tuyaux restons simple
j'apprécie particulièrement le faible poids 270 kg ,la direction est légère, précise, avec les réglages de parallélisme arrière en légère ouverture pas de sous virage, la maniabilité est super malgré ou a cause des pneus étroits (145x15 )  l'absence de differentiel et de marche arr..est gênante sur le paddock mais pas en roulage circuit
j' apprécie aussi l'économie d'utilisation environ 80 km de circuit avec moins de 10 l d'essence, pas d'usure de pneus (Nankiang) ni freins ,remorquage facile. la commande de boite type moto est un régal ,même sans débrayer
Si c’était à refaire, je reconstruit le même avec un moteur un peu plus puissant d'environ 55 cv mais aussi rustique.
L’accueil du ''public '' est aussi très agréable, ce qui ne hache rien,particulièrement auprès des motards
Bien sur en 2016 je remet ça avec les potes du Spirit Racer, en plus de nouveaux jouets arrivent,Formule et barquette entr'autre     http://www.spiritracerclub.org

Top!

Bravo

Dis donc, ta résidence secondaire en arrière plan de la photo, tu nous l'avais cachée.

Tiens le nez du M20 était encore tout beau !!!

cc21 a écrit:

Tiens le nez du M20 était encore tout beau !!!

J'ai dans l'idée qu'une trajectoire n'était pas tip top

Merçi Guyecar pour ces nouvelles qui font chaud au coeur et démontrent qu´en faisant simple , léger et pas cher , on peut encore s´amuser sans passer par la case homologations , études de crash je ne sais quoi et j´en passe.
Ça motive pour continuer !
Hasta luego y feliz año
Bonne année à tous .

GTM63 a écrit:

cc21 a écrit:

Tiens le nez du M20 était encore tout beau !!!

J'ai dans l'idée qu'une trajectoire n'était pas tip top

Notre ami Guy est toujours sur les bonnes trajectoires,mais là c'est tout a fait autre chose ,un gars lui à reculé dessus a une expo et a endommagé le dit capot .

Merci à CC 21 de rétablir la verité ,je n'ai à mon bilan que 3 têtes à queue !!!!! peut être que je ne roule pas ssez vite

En fait, ce que Guy ne vous a pas dit:

Comme il est dans la cour de chez lui, devant SON chateau...

  Et bien il en profite pour essayer son nouveau proto...

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 T'as vu, Guy, t'es surveillé, et les reporters veillent...

A plus  Marc

Damned je suis piégé !!! joli boulot de modélisation Papatruf, mais tu es en avance d'un projet, pour l'instant après le Racer M 20, c'est une barquette sur la base d'une F Vee qui est en chantier ... on en reparlera bientôt

gipa39 a écrit:

Dis donc, ta résidence secondaire en arrière plan de la photo, tu nous l'avais cachée.

Oui,c'est le bureau d'étude et les ateliers du Spirit Racer Club ,y a pas que Lotus qui c'est installé dans un château en plus celui là est au mileu des ....vignes

Hola ,
je repense au concept Racer 500 avec une idée pour le moderniser sans perdre l´esprit monoplace économique .
Le moteur de moto présente des avantages de légèreté et de vivacité dans les montées en régime mais pas mal d´inconvénients :
-manque de couple
-embrayage peu résistant
-transmission nécessitant des pièces spéciales
-pas de marche arrière
Disposant d´un ensemble moteur -transmission d´Autobianchi ,j´ai commençé à réfléchir et je me suis dit qu´avec un ensemble moteur -transmission plus actuel , en 3 cylindres , il doit être possible de faire une implantation mécanique transversale arrière qui doit mesurer environ 600mm de large .
Cela aurait tous les avantages d´une transmission adaptée , avec marche arrière et si on reste sur un poids total aux environs de 400 kgs , les performances peuvent-être sympa .
Qu´en pensez-vous ?
Hasta luego amigos

Les 3 cylindres sont certainement une solution,moins encombrants ils permettent peut être un montage transversal en gardant la boite de vitesses d'origine,mais se sont des moteurs nouvelles générations avec ...électronique et pour moi ce n'est plus un dans l'esprit '' le spirit'' racer 500, mais plutôt ''formule Junior'' le moteur de moto va bien, sur le mien j'ai un 600 Tenéré monocylindre, refroidissement à air, et 270 kg ce qui permet sur un petit circuit comme Pouilly en Auxois de rouler dans le rythme d'une Caterham 1600 d'origine
la transmission à chaine sans Dif' viens d'un Cross Car permet d'ajuster le rapport final,  l'absence de marche arr...bof mais j'ai un démarreur !  je fais attention à l'embrayage au démarrage, comme j'ai supprimé la grosse boite à air par des KN et un échappement plus simple (et léger) il a fallut trouver les réglages de carbu, je m'amuse bien, je consomme rien, mes pneus (145x15) sont inusables, je le transporte sur un plateau de moins de 500 kg elle est pas belle la vie ?
l'idéal serait un bon 50 cv et 250 kg environ
Pour moi un Racer 500 doit être simple et léger,un bon 500 bicylindre genre Honda CB ou un gros mono 600, a refroidissement air, comme à l'époque des Cooper /Kieft et autres
Il y a la possibilité de mettre un  V twin 1000 comme les Cooper des années 50 avec le montage du V Twin JAP, ils courraient en F 2 avec succés mais c'etait Strirling Moss au volant
Pour ceux qui veulent une marche arr et differentiel il y a la possibilité du moteur AX 1100 acouplé à la boite 2 cv comme celui de CC 21