Racer 500

cc21 a écrit:

En fait il faudrait que je trouve un type H Citroen cela resterait dans l'esprit   

Bonsoir cc

C'est queque chose comme ça dont tu causes????



Et si tu me trouves un blueprint de ta repique DB, je veux bien la charger sur le camion....

A plus Papatruf

papatruf a écrit:

cc21 a écrit:

En fait il faudrait que je trouve un type H Citroen cela resterait dans l'esprit   

Bonsoir cc

C'est queque chose comme ça dont tu causes????



Et si tu me trouves un blueprint de ta repique DB, je veux bien la charger sur le camion....

A plus  Papatruf

AH, le Nez de Cochon, Marie Madeleine, le nez de cochon Marie Madelon....   

Dans le même style.

Bonsoir cc

C'est queque chose comme ça dont tu causes????



Et si tu me trouves un blueprint de ta repique DB, je veux bien la charger sur le camion....

A plus  Papatruf[/quote]

C'est exactement cela   plus qu'a trouver le blueprint

il y a un racer a vendre en Italie
pas mal de photos de dispo, pas mal d'explication
http://www.nervesauto.it/bec-monoposto-gilera-saturno-engine-cc-500-1951/

Sinon il y a les DS ou CX Tissier. Personnellement je ne suis pas fan de la marque Citroën (mais alors vraiment pas!) en revanche j'adore les modèles plateau Tissier.  

Le BEC un vrai racer 500 des débuts ,moteur de moto avant et pont arrière ,celui là à un châssis tubulaire mais le châssis de Simca 5 topolino était aussi utilisé avec son train avant et son pont arrière tenu par des demi lames de ressorts
Quand au carburant : méthanol ,acétone ,éther et huile de ricin (ha le parfum de la Castrol R .... ) fallait pas se tromper dans les mélanges à la recette secrète sinon boum !!!!!,  plus bougies chaudes à la mise en route , montée en température et bougies froides , pas de ralenti, ni démarreur, et souvent le pilote n'avait pas de mécano.
J'ai assisté à une mise route d 'un de ces ....engins ,à moteur Norton Manx,  j'en frissonne encore , ça a durer 2 bonnes heures quand même, et quand c' était mon tour de m'installer ,pffft pfft .... plus rien ,c'est pour ça que je m'en construit un 54 ans plus tard . 

Il n´est jamais trop tard pour bien faire

Maurice a écrit:

Sinon il y a les DS ou CX Tissier. Personnellement je ne suis pas fan de la marque Citroën (mais alors vraiment pas!) en revanche j'adore les modèles plateau Tissier.  

[img][/img]

Il y a bien longtemps que l'on en a plus de nouvelles.

Bonjour à tous,
Je porte un grand intérêt à ce sujet car j'envisage la construction d'un racer sur base 2cv et celui de "cc21" serait mon modèle à suivre et de plus il fabrique l'habillage.
C'est pourquoi je m'adresse à lui.
Est-il possible de publier une photo de détail de la liaison des 2 triangles de suspension avant avec le porte moyeu ainsi qu'une du bras arrière?
La voie avant de 2cv qui est de 1260mm est-elle conservée ou raccourcie?
Quelle crémaillère de direction est utilisée?
Merci d'avance.
Cordialement,

chars48 a écrit:

Bonjour à tous,
Je porte un grand intérêt à ce sujet car j'envisage la construction d'un racer sur base 2cv et celui de "cc21" serait mon modèle à suivre et de plus il fabrique l'habillage.
C'est pourquoi je m'adresse à lui.
Est-il possible de publier une photo de détail de la liaison des 2 triangles de suspension avant avec le porte moyeu ainsi qu'une du bras arrière?
La voie avant de 2cv qui est de 1260mm est-elle conservée ou raccourcie?
Quelle crémaillère de direction est utilisée?
Merci d'avance.
Cordialement,

Bonsoir Chars 48
Merci de l’intérêt que tu portes à la réalisation du racer DB Evocation,pour la petite histoire il s’appellera Racer CC.
L'idée générale de ce projet était d'utilisé le maximum de pièces 2cv,donc les moyeux ar et fusée av sont aussi de cette origine.
La voie avant est de 1.20,mais les cardans se trouvent dans l'alignement des  sorties de boite et non déporté comme sur une 2cv,ce qui a nécessité de les raccourcir ,la crémaillère est d'origine Fiat Seicento .
J'ai fait les premiers tour de roue aujourd'hui et je suis content du résultat   ,d'autres essais en conditions piste  seront effectués dans les semaines a venir  avec Guyecar.
Si les essais a venir sont concluant je voudrais pouvoir proposer le racer CC sous forme de kit châssis/coque.

Bonsoir cc21,
Merci pour ta réponse.
Heureux d'apprendre que l'aboutissement de ton projet soit proche, encore un peu de patience.
Bonne idée d'envisager la commercialisation d'un kit châssis/coque.
Cordialement,

cc21 a écrit:

Bonsoir cc

C'est queque chose comme ça dont tu causes????
....
Et si tu me trouves un blueprint de ta repique DB, je veux bien la charger sur le camion....

A plus  Papatruf

C'est exactement cela   plus qu'a trouver le blueprint

Euh si tu veux j'ai ca :



 

Il est bien dans l'esprit celui la , et apparemment tu aimes les utilitaires   

Salut.
Il a pas l'air trop en mauvais état,il faut le sauver.
C'est un train arriére monté sur verin?
Oui tu dois aimer le type H,mais aussi la production de la RVI,c'est unSG2?

Je suis en train de le restaurer (d'ou le kit a monter soi même est encore en état de projet ^^). Sinon oui, le train arrière est monté sur vérin, ce qui me permet de descendre la barre qui me sers de pare choc au sol pour ensuite monter le véhicule sans avoir besoin de rampes... J'ai déjà mis une cx trd turbo 2 dessus, il est remonté sans soucis

Au sujet des premiers tours de roue d'un ''engin '' non immatriculé ,bien sur il y a les circuits ,mais pour le ''déverminage'' qq tours de roues sont nécessaires
Ou aller ? petites routes tranquilles ? = interdit mais on l'a tous fait ! , route d’accès aux ZI désertes les W ends ? = interdits , bon chemins de terre? là aussi il faut Cg etc..et quand je vois l'état de la voie romaine à coté de chez moi plus détruites en 20 ans par mes copains agriculteurs qu'en 2000 ans
Parking privé avec autorisation du proprio + assurance RC ?(possible des cabinets sont spécialistes ) genre super marché = manque de discrétion , ou entrepôts désertés le week end
Pistes de conduite motos ? tarmac ou bouts de piste d'aviation avez vous des .... pistes ,merci

Personnellement, ayant tout ce qu'il faut pour créer une entreprise, je compte créer une petite auto-entreprise et l'acheter un W garage. Comme de toute façon je compte également acheter des véhicules en Allemagne, cela me servira pour le passage au contrôle technique, et de pouvoir avoir une assurance garage a mon nom... (et par la meme occasion me permet d'avoir tout mes véhicules assuré jusqu'a 30 maxi   )

Pour info pour créer son entreprise, il vous faut :

- faire un stage de 5 jours coûtant 250€ ou effectuer un stage de création d'entreprise (durée 1 mois et demie) via le pole emploi ou par le CIF (Congé Individuel de Formation). Ce stage est a effectuer par la chambre des métiers ou a la chambre de commerce, le choix de la chambre ce faisant en fonction du type d'entreprise créé. Si vous n'avez pas effectué ce stage, lors de votre inscription, on vous le demandera de toute façon, et si vous l'avez pas ou vous le fera faire...

- Pour certains métiers (ceux qui touchent a la sécurité des personnes), il est obligatoire également d'avoir un diplôme dans la branche de votre entreprise. Dans nos cas, et pour la créations d'une entreprise de commerce, d'entretien automobile/poids lourds/TP, il vous faut au minimum un CAP dans cette branche.

- Pour ceux voulant aller a la banque, il vous fera un dossier complet pour la création d'une entreprise...

Juste une question
tu est sur que l'on peu etre garagiste (pas mecanicien) en etant auto entrepreneur ?

Oui, on peux, je connais plus d'une personne qu'il l'a déjà fait...

mantakiller a écrit:

Oui, on peux, je connais plus d'une personne qu'il l'a déjà fait...

Mouais, (dubitatif je suis)
apres il faut aussi voir les assurances
qd a roulé en ww, ce n'est pas si simple. La regle veut que c'est pour emmener un engin de ton garage a un rendez vous, pas chez un copain ou chez toi, mais a une manifestation officiel.
j'ai deja vu des copains se faire arreter et devoir justifier le deplacement.
m'enfin c'est pas le sujet du topic

Pour Guy et ces essais, perso, ce sera la debrouille,
1) pour verifier que tout fonctionne : se sera dans ma rue,
2) pour degrossir : j'ai a coté de chez moi une petite route fermée, mais la barriere est assez haute pour que je passe dessous  
ensuite certainement une journée de circuit

Et il faut savoir que les assurances garage ne sont pas données, loin de là. Je parle en connaissance de cause.
Et le W garage ne donne pas tous les droits non plus.

Oui, je suis au courant pour le prix d'une assurance garage... 1200€ par an...
Et il y a plusieurs règles en faites...

service public a écrit:

neufs : prototypes à l'essai, véhicules en attente de mise en circulation (démonstration devant un acheteur potentiel, présentation à la presse, prêt pour essai, par exemple),

d'occasion : uniquement ceux dont la mise en circulation porte sur des essais techniques liée à une réparation, le transport entre ateliers ou vers un centre de contrôle technique, la revente du véhicule, le remorquage après accident notamment,

utilisés par les coopératives agricoles et dans les établissements de formation des mécaniciens.

source : vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F22637.xhtml

Si tes amis ont eu des problèmes avec la maréchaussée, et qu'il ne sont pas reparti, c'est qu'il connaissent mal la loi, et dans "ces" cas, il faut les connaitre "par cœur" avec la bonne loi, son numéro, etc, etc... Je connais bien le problème, car étant dans l'auto ancienne, certains nous arrêtent par rapport a la ceinture (y en a pas et pas de quoi les installer, a savoir que le pose de leur support est une modification du véhicule...) ou pour le transport de personnes supérieur au nombre de la carte grise, qui est totalement légale pour les véhicules utilitaire d'avant 1987 (sous certaines conditions également).

Comme pour ma part le w garage me servira pour des essais pour des véhicules neuf, véhicules d'occasions en attente de leur carte grise (véhicule importés) pour les emmener au ct, aucun soucis de ce coté là. De plus je n'ai pas dit que je roulerais en continu avec.. Pour ca j'ai mes autres véhicules pour tout les jours.

ceci dit tu fait comme tu veux, c'est toi qui joue.
Mais je ne pense pas que ce soit l'objet du topic, ce serai interessant d'en discuté sur un sujet dedié

guyecar a écrit:

Au sujet des premiers tours de roue d'un ''engin '' non immatriculé ,bien sur il y a les circuits ,mais pour le ''déverminage'' qq tours de roues sont nécessaires
Ou aller ? petites routes tranquilles ? = interdit mais on l'a tous fait !    ,  route d’accès aux ZI désertes les W ends ? = interdits  ,  bon chemins de terre? là aussi il faut Cg etc..et quand je vois l'état de la voie romaine à coté de chez moi plus détruites en 20 ans par mes copains agriculteurs qu'en 2000 ans
Parking privé avec autorisation du proprio + assurance RC ?(possible des cabinets sont spécialistes ) genre super marché = manque de discrétion , ou entrepôts désertés le week end
Pistes de conduite motos ? tarmac ou bouts de piste d'aviation avez vous des .... pistes ,merci

sujet de guyecar, et demande de la part de guyecar comment l'on fait, donc c'est le sujet

Mais d'accord avec toi, a voir avec les modos pour qu'il coupe le sujet

Grand moment dimanche , les premiers tours de roues du racer évocation DB le CC , juste descendu des tréteaux sans réglages précis , malgré un moteur ratatouillant et sans  filtre à air et qui a besoin de tourner un peu , un levier de vitesses à mettre au point et un train avant brut de'' décoffrage'', des pneus ...euh..hum...la nervosité est correcte égale à une MX 5 ,le freinage est excellent ,le châssis rigide sans réactions parasites ,les suspensions efficaces , les essais furent courts ,a cause d' un moteur à la pression d'huile clignotante .
La base est saine ,l'auto sympa ,les impressions du pilote/constructeur excellentes , les sensations sont au rendez vous , non Claude tu roule pas trop vite tu vole trop bas !!  La phase de mise au point va pouvoir commencer
Un grand coup de chapeau à CC 21 qui partant d'une page blanche à créer de toutes pièces son racer  y compris la trés belle réfection de moules de carrosserie pourtant biens fatigués ainsi que la récupération des piéces 2 cv



https://youtu.be/Vx1nC0_Bf9g

Effectivement Guy ce fut un grand moment de "Kitcariste" comme on les aime
Allez encore un petit effort pour les premiers tours de roues de ton Evocation Cooper et je pense que l'on va passer de bon moment à rouler et de très bonne 3 eme mi temps en perspective  

salut, chapeau ces bien sympa    

@+


pascal

Bravo a tous les deux

Salut.
Superbe travail de votre part.