Racer 500

bonsoir,
dans le même genre mais en seven ?

https://www.youtube.com/watch?v=RHgjFPhhzY8

Une petite photo de la M H de Dompierre les ormes ou nous étions ce week end avec mon ami Guy,pas moins de 6 racers étaient engagés " />

avant d'attaquer la construction d'un racer,cc21 et guyecar pourriez vous nous faire un petit topo des réunions aux quelles les racers peuvent participer et quels sont les forces (racer)présentes sur les réunions que vous avez fait

merci

J'aimerais bien en monter un avec un moteur de CB500(bi vertical) position arrière comme celui de cc21 avec un moteur BMW, possible?(une fois que j'aurai fini la seven).

avec un BM tu peut faire ça                                                                                                                                              

alex89 a écrit:

J'aimerais bien en monter un avec un moteur de CB500(bi vertical) position arrière comme celui de cc21 avec un moteur BMW, possible?(une fois que j'aurai fini la seven).

hum, il me semble qu'il y a un melange des genres
- CC 21 a un flat citroen en position avant/traction
- Guyecard a un mono en position centrale/propulsion

avec un Racer on peut rouler en circuit soit au cours de journées club, quand les organisateurs prévoient des sessions pour les monoplaces, ou en séances individuelles, mais ça dépend des circuits ,nous en Bourgogne nous avons notre paradis du circuit de l'Auxois, et il y en a d'autres
Les montées historiques,sans chronos, les Racer y sont très bien accueillis.CC 21 en est à sa 3eme de l'année.
Pas de compét' officielles,les racers reconstruits ne sont pas homologués FFSA, pour les vrais racers anciens avec passeports FFSA  eh bien il n'y a pas de courses organisées ....
Donc on s'amuse entre copains.
A Dompierre il y avait 6 racers,  parmi  140 engages
une photo du joli DH à moteur 500  GPZ (construction ''maison'')

Une autre vue d'ensemble des Racers, il manque le Dufresne à moteur BMW arrière et un Stanguellini Junior est venu se joindre à nous

en préparation un reportage complet sur www.spirtiracerclub.org
Résonnance à remis de l'ordre dans la question d'alex 89

J'ai oublié, l’accueil du public, ce W End beaucoup de curieux intéressés par nos petites bestioles,et les encouragements tout au long des montées.
En plus une petite communauté (secte ?) de pilotes et amis se crée autour des Racers ,échanges de carte de visites, N° téléphones ,Emails, projets de rencontres etc ...

j'ai constaté ce week end, sur place, l'engouement du public, l'attrait qu'excerce ce type d'engin.

J'ai également rencontré Guyecard, (avec cc21, on se connaissait déjà) un tres agreable moment
Au plaisir de vous revoir tout les deux (les autres aussi)

Resonance 94 a écrit:

alex89 a écrit:

J'aimerais bien en monter un avec un moteur de CB500(bi vertical) position arrière comme celui de cc21 avec un moteur BMW, possible?(une fois que j'aurai fini la seven).

hum, il me semble qu'il y a un melange des genres
- CC 21 a un flat citroen en position avant/traction
- Guyecard a un mono en position centrale/propulsion

Il manque un mot dans ma phrase:...en position arriere OU comme cc21....

Pour pouilly, où j'ai deja tourné, pour un bourguignon il fallait le faire au moins une fois , j'ai vu qu'il y avait des journées open, mais c'est assez rare dans l'année. Le plus difficile pour moi étant de se dégager du temps à l'avance, n'ayant pas un métier laissant beaucoup de place pour les loisirs.

Mais pour  entrer dans la catégorie "racer", il faut rentrer dans un cahier des charges bien précis où faire comme on le sent(avec trains triangulés, etc...)?

La rouge qu'on voit juste au dessus, elle avait pas un moteur panhard à une époque?

La construction d'un racer a mon avis c'est un peu comme on le sent en regardant ce qu'il c'est déjà fait à l'époque cela donne des idées.
La rouge sur la photo n'est pas un racer à proprement dit ,c'est une formule Junior Stanguellini(1958) d'époque construite avec des éléments d'origine Fiat.

CC 21 à raison, il faut seulement faire attention de ne pas moderniser , la taille des roues par exemple.
Mais le grand danger c'est que l'abus de Racer peut engendrer des troubles graves de la personilté , la preuve  en photo de ce W End à Dompierres

alex89 a écrit:

Pour pouilly, où j'ai deja tourné, pour un bourguignon il fallait le faire au moins une fois , j'ai vu qu'il y avait des journées open, mais c'est assez rare dans l'année. Le plus difficile pour moi étant de se dégager du temps à l'avance, n'ayant pas un métier laissant beaucoup de place pour les loisirs

Les journées open sont effectivement assez rares dans l'année, mais ce qui est intéressant à Pouilly c'est que le circuit est ouvert aux essais libres tous les jours de la semaine sauf le mardi et même certains week-end non réservés par des clubs. A 120 € la jounnée ou 95 € la demi-jounée, et même 40 € pour une heure de roulage rien n'empêche de s'y retrouver, quelques mails ou coups de téléphone suffiraient pour organiser une petite réunion de pistardes.

C'est prévu,il faut juste dégager un peu de temps en semaine, c'est pas toujours facile pour tout le monde, et éviter une météo beurk... Bien que Pouilly sur le mouillé c'est rigolo

guyecar a écrit:

Bien que Pouilly sur le mouillé c'est rigolo

Joueur le Guy !
Ils ont pris le temps de boucher l'ornière du gauche avant l'entrée piste ?
Parce que là, une roue étroite d'un Racer dans le trou, ça pourrait mal finir  

La piste de pouilly est nickel, Gaga y a roulé sans suspension et aucun problème.
Les 27 /28 sept c’était la montée historique de Dompierre, un petit compte rendu sur www.spiritracerclub.org
c'ètait la 1ere montée du M 20,a part un tuyau de frein arr. cassé (mauvais montage de ma part) tout ok ,merci le double circuit de freinage,quand au CC 21 il continu de rouler sans aucun soucis

Guy, tu es très concentré sur la trajectoire

Oui, trés concentré,en face il y a BÔ poteau électrique en béton et une ENORME botte de paille .... alors Faigafkatastrof !!!!,  j’attends la photo du CC au même endroit
Dans cette épingle certaines Formules étaient obligées de manœuvrer

L'essai du Racer M 20 par Jean Luc A , sur www.spiritracerclub.org  
c'est notre Stig à nous , THE  BURGOND STIG
Pesée du racer complet avec 5 L essence ,extincteur,harnais etc...   120 kg à l'avant + 145 kg à l'arrière + 5 kg de carrosserie  TOTAL  270 kg    43 cv soit  159 cv/T  le tout pour moins de 3000 €

Maintenant c'est la mise au point, les chtis essais entre copains  au printemps 2015, pour meubler l'hiver il y a une Formule Vee qui gigote sur ses tréteaux , 2 monoplaces à faire rouler en 2015 et un projet un peu fun qui mûrit , objectif   : plaisir de piloter   250 cv/T.  et 3000€  on en reparlera ...

Le racer CC dans Planète 2cv de ce mois ci

YEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

bonjour
un petit scan des pages interessants serait le bienvenu .
tu peux me l envoyer en MP
merci
patrick
marseille

Je suis désolé Patde13 mais l'article(4 pages)couvrant décembre/janvier,  il me parait indécent de scanner l'article alors que la revue est encore dans les kiosques(5.50 €)
De plus j'ai rencontré à travers cet article des personnes vraiment sympathique et passionnées donc ....

Claude, c'est aussi mon avis... et j'ai... investi....

Connaissant des journalistes autos anciennes, et sachant qu'ils bouffent des cailloux....

A plus. Papatruf

entièrement d'accord avec Claude et Papatruf

Pour Papatruf et Guy,merci les gars

patde13 a écrit:

bonjour
un petit scan des pages interessants serait le bienvenu .
tu peux me l envoyer en MP
merci
patrick
marseille

Salut Pat

En revanche  j'ai a ta dispo les docs Dyna Junior
Ppsse moi ton adresse mail en MP car le fihier est trop gros pour la BAL du site

Nota: ça concerne tous ceux qui veulent ce doc
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A plus  Papatruf