3 roues guyecar

Hola , je n´avais pas du tout pensé à ce moteur , le K75 . Il me parait mieux adapté que le K100 , car plus court . Je suis agréablement surpris par les prix . Un ami motard , guardia civil espagnol (gendarme) a beaucoup roulé avec une K75 et en dit beaucoup de bien . En plus le centre de gravité doit ètre assez bas car le moteur est couché à l´horizontale .
Sans doute que l´adaptation à une boîte de 2 Cv ou de GS est à inventer.
Hasta luego amigos

Le K 75 est une bonne surprise,bravo Papatruf,je sais que certains 3 roues tractions avant utisent la boite de VW Cox avec des moteurs Guzzy V2 et BMW en version Flat twin , je pense qu'un fin limier de chez KitCar.Fr dois nous trouver ce montage ,perso j'ai pas trouvé,je dois manquer de flair,allez cherche ...cherche

Vous allez trop vite pour moi, on passe de Flat 2cv a flat bm, puis 3 cyl
les adaptations de flat BM dans les 2cv est quelquechose de courant en allemagne. IL existe des kit de conversion. faut juste que je retrouve les liens
deja celui la
http://www.sparrowautomotive.co.uk/citroen2cv-sparr.html

eux aussi il faut des 3 roues sur base 2cv, il ya souvent des conversions guzzi ou BM
http://www.pembleton.co.uk/
je connait l'importateur, je vais demandé en quoi consiste le kit

Par contre a faire du 3 roues
autant garder la boite du BM, et monter le bras oscillant arriere, il n'y a que l'arbre a faire et tout "match" parfaitement
sinon les nouveaux 3 cyl auto, retourné de 90°, a colle aussi

ben bon courage,ce moteur est fiable oui mais bourrer d'électronique

IL y a cela aussi

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=14&cad=rja&ved=0CI4BEBYwDQ&url=http%3A%2F%2Fdnepr.ural.free.fr%2FAdaptation_moteur_BMW.doc&ei=gV_hUpuIK7SM7AbXm4DIBQ&usg=AFQjCNHsHuN2ouCV0hYRqCtj_rf2CoUr_g&sig2=YXCsN-Znq2p5jzD98QIljg&bvm=bv.59568121,d.bGE

je vois pas l'interet de la boite ural dniepr          ,question fiabilité rien ne vaut un boite BM

certains montent le k 75 dans des ULM en montant un réducteur à la place de la boite de vitesses, les moteurs sont fiables , je ne connais pas les problèmes électroniques , c'est un 3 cylindres à injection ,les boitiers et ''bidules ''électroniques se trouvent facilement d' occasion , point négatif :le poids du moteur il ferait 75 kg
pas trouvé de kit d'adaptation mais les kits de bicylindre'' flat '' sont à environ 600 € + usinage du volant moteur + bien sur l'achat d'un moteur de 250 à .....
à comparer avec une préparation de 2 cv à 45/50 cv ...

Hola , voici une maquette sommaire de ce que pourrait être un Racer 500 modernisé à 3 roues .
Hasta luego amigos




Hasta luego amigos

Salut.
Un petit truc qui serait bien pour l'arriére,cela allégerait beaucoup coté visuel et poids,
en prenant un bras oscillant de VFR,on peu mettre une roue en perçage 4x100.



Biensur,il faut monter le système complet avec le mono amortisseur.

C´est certain !

Le bras Arr du VFR est une bonne chose est il en alu ou métal ? et le perçage en 4x100 universel
PBay ta maquette c'est pour un moteur arr derrière le pilote ?
Perso je préfère une version traction avant qui serait plus stable d’après différentes études
pratique le polystyrène ,après tu le recouvre d'enduit ,un ponçage et t'as un projet en 3 D locost démerde

guyecar a écrit:

Perso je préfère une version traction avant qui serait plus stable d’après différentes études

je suis preneur de ces etudes, si tu peux faire passer.
Merci par l'avance

En début de sujet
http://www.clevislauzon.qc.ca/Professeurs/Mecanique/ethierp/3-roues/index.htm
pour PBay un ti croquis d'aprés ta maquette

Trop fort ce Guycar,il part au quart de tour avec ces dessins,
le dernier c'est une spéciale dédicace a P-B d'Espagne.
Pour le bras de VFR,c'est bien de l'alu.

guyecar a écrit:

En début de sujet
http://www.clevislauzon.qc.ca/Professeurs/Mecanique/ethierp/3-roues/index.htm

Merci

edit, c'est qd meme un document d'un "constructeur",donc a prendre avec une certaine circonspection

Merçi Guyecar pour ton crobard très réussi que je préfère à ma maquette , plus dans l´esprit néo-racer .
Pour la question de l´emplacement moteur il est évident qu´un moteur AV déplace le centre de gravité vers l´avant qui est l´un des facteurs de stabilité essentiel d´un 3 roues .
Ceci dit , on peut arriver à des solutions satisfaisantes avec un moteur AR . En outre il est plus facile de faire du locost à partir d´un moteur et d´un chassis de moto .
La maquette correspond à un projet à partir d´un cadre et d´un moteur de 350 Suzuki . Je n´ai pas encore décidé depasser à la réalisation . Ça dépendra de l´état des finances , une fois fini ce que j´ai commençé (La modif de mon premier Buggy).
Hasta luego amigos

Hoa a todos
j´ai repris mon bâton de pèlerin pour avancer dans l´idée évoquée plus haut d´un racer super locost à 3 roues . J´ai une jante tôle auto que je voudrai monter en lieu et place de la roue arrière moto.
Premier pas donc demonter le tambour , l´équiper de 2 flasques en tôle à souder sur la jante auto .
Bien sûr il faudra que tout cela tourne rond . Je ne sais pas si j´y arriverai mais on essaye . Le découpage à la meuleuse et à la scie sauteuse des demi flasques est laborieux !
A suivre , hasta luego amigos
Il semble que l´hébergeur d´images est H S

https://2img.net/r/ihimg/a/img542/3212/9vc9.jpg

https://imageshack.com/i/f29vc9j

https://2img.net/r/ihimizer/v2/800x600q90/542/9vc9.jpg[/IMG][/URL]

URL=https://imageshack.com/i/f29vc9j][/URL]

bravo PBay se taper la découpe de la tole à la scie sauteuse ,je n'aurais jamais la patience !!!!
mais ce serait pas plus simple de partir d'une jante de voiture et d'un porte moyeu de traction avant et fixer la couronne sur l'arbre du cardan ? suis je clair dans mes explications ????

je persiste à penser que le plus simple des 3 roues c'est le moteur 2 cv en traction avant et un bras arr. ,comme le racer de CC 21 mais en 3 roues ,on gagne encore  15 kg et la réalisation est assez facile
le VRAI propléme c'est l'utilisation : la route ????? le circuit ???? c'est pas une auto c'est pas un sidecar ça risque de rester au garage sauf d'être assez nombreux pour organiser des track days spécifiques

Salut Guyecar ,
j´avais pas vu ton message . Mon premeir plaisir est de construire avec ce que j´ai , ensuite pour l´utilisation ce doit être possible en circuit et pour les côtes historiques moto et auto c´est tout à fait possible , avec une carte grise moto de plus de 30 ans , ce qui sera mon cas . C´est ainsi que participe l´anglais qui a fait le 3 roues sur base 2Cv dont nous avons parlé .
Pour le montage avec porte moyeu de traction c´est envisageable mais plus compliqué pour moi .
Voici ce que ça donne , le tout est simplement présenté .

PBay il faut que John l'anglais qui a construit le 3 roues 2 cv vienne sur le forum son montage à l'air très intéressant ,j'ai ma petite idée mais j'aimerais connaitre son expérience

Salut.
Bonne idée ce montage de roue arriére,cela fait vraiment Old-school,j'aime.
Il faut nous faire voir un peu plus ,surtout la liaison entre le moyeu a rayons et la jante de 2ch.
Cela peu donner des idées pour une side en grandes roues de 15 pouces.
Mets quelques pions pour eviter le scisaillement des vis,en cas de fort essorage de poignée.
Bonne continuation.

Voilà , c´est monté et soudé et ça tourne acceptablement rond sans saut et avec un très léger voile . De toute manière , la jante en tole en elle-même est imparfaite.
Un pas de plus . Maintenant je cogite sur un chassis original inspiré des techniques bateau .
Je vérifie quelques données et je presente bientôt le projet dans un nouveau post .

J'ai retrouvé cette photo ,la base c'est un VMax ? C'est un cardan ? ça doit être rigolo avec les carbus à hauteur des narines