Projet Zxseven12R haynes

Bonjours à tous, ayant commencé la présentation de mon projet sur un autre forum, je vais me contenter d'un rapide résumé:
Le 21 avril 2013
Ludo, 34 ans
Depuis longtemps, je rêvai en secret de construire un engin motorisé à 4 roues.
Mais ayant la lacune de ne pas savoir souder, j'ai toujours refoulé cette ambition.
Mais c'était sans compter sur le coup de pouce d'Alex( que certains connaissent ici C-P89), et qui n'a pas trop eu besoin de me pousser pour sauter le pas.
Nous construisons donc ensemble mais chacun dans son antre notre modèle de réplique seven haynes. L'entre-aide est l'une des bases de ce projet.

Les conditions requises pour commencer:
+ Avoir un peu de pognon pour les matières premières et ne pas bouffer le budget familial. Sinon madame ne va plus être docile
J'ai vendu mon gtt dans ce but, et donc j'ai 3000€ pour réaliser un truc roulant pour aller jouer sur piste, but final de ce périple qui ne s'éternisera pas trop dans le temps, j'espère !!!!
+ Achat du livre de Chris Gibbs, visite des différents forums/blogs qui traitent du sujet dont ce forum bien entendu, trouver une donneuse d'organes, soit une sierra 2 litres injection de 125 chevaux de septembre 1991 et 239 000 km.


Bon l'auto est déjà partie à la poubelle depuis le temps
+ Un poste à souder: un smartmig de chez brico dépot avec fil fourré, pas le top pour certains mais suffisant pour moi qui débute
+ Une planche de médium en 244x122 cm épaisseur 18 mm pour faire un "marbre"
+ les tubes d'acier (merci à la petite femme d'Alex), et encore quelques conneries (disques à tronçonner, ébarber, rapporteur, équerres...) et beaucoup, beaucoup d'huile de coude et même encore un peut plus
Mais bon, je n’apprends rien à personne

Mise en place du poste de travail pour la coupe

Avec des disques de 115, la meuleuse ne peut découper un tube d'une traite à cause de la forme de la tête volumineuse. J'ai des disques en 125 mais il faut supprimer le carter de protection
Autre inconvénient, le pied permet de couper en angle mais que dans un sens donc vu qu'il faut retourner le tube pour faire la découpe, il faut le faire à l'œil.







Séance cintrage :



Après soudure intégrale de cette partie le 06/08/13 lol



Mise en place du support de direction: j'en ai chié sévère pour l'ajuster


Séance électricité avec allègement du faisceau, -7.5kg, j’espère ne pas avoir fait de boulettes. On se prend vite au jeu de virer des fils



Le nécessaire pour réaliser les boites de suspates arrière en 5mm:


Le pédalier, pédales de frein, support de différentiel, support d'arceau et une partie qui composera les triangles inférieur avants, toujours en 5mm


Les pédales de frein et pré découpage des triangles:

Les plaques en 3mm:

Une grosse partie du travail fini, l'autre partie est déjà chez Alex



Enfin...



Ha bah non, ça coinsouille, c'est ballot


Jeudi 21/11/13, je suis allé à Reims chercher un châssis qui sera monté au bahut par des 2nde bac et chapeauter par un collègue
C'est un kit GBS qui est quelque peut différent du Haynes que nous construisons:



Je me suis empressé d'emprunter le nez de l'engin pour le tester sur le mien

Pas de bol, Franck m'avait prévenu mais voulant en avoir le cœur net, le kit carrosserie GBS ne se monte pas sur le Haynes  Là, l'avant de mon châssis est plus large d'un très gros centimètre !!! mais au moins on voit que la pipe d'admission aura besoin d'une modif/rabotage:888:

Mais cette visite à Reims n'a pas été inutile car j'ai pu voir des supports moteurs en tube rond et des plaques inclinées forts intéressants sur lesquels on va s'inspirer :HAPPY:
Comme on a du tube rond de gros diamètre et de bonne épaisseur, et encore de la tôle, y a plus qu'à.
Alex s'est mit à l'ordi pour modéliser ça hier au soir, livraison dans ma boite aux lettres à l'aube, et mise en découpe ce matin avec des morceaux de chutes



Et voila où j’en suis à ce jour


Un petit pas dans la construction mais un énorme pour moi, le gmp tient tout seul et le châssis n'a pas plié



Y a plus qu'à s'occuper du carter d'huile !!!!

Petites avancées en plusieurs fois:
Découpage de la transmission puis essai

Après prise de renseignement, il sera avec 2 joints de cardan, mes collègues de productique vont me faire un cours accéléré de manipulation du tour

Puis confection du pédalier:
Là je me suis planté et j'ai soudé le repose pied de l'accélérateur sur l'embrayage et vice et versa  

Elles seront surement raccourcies et les reposes pieds déplacés car je les trouve trop prêt de la colonne de direction et mon 44 large va avoir quelques soucis !!!

Puis dépose du gmp pour faire le plancher avec de la tôle inox de 1.2mm d'épaisseur, la misère à percer :888:  Merci Alex pour la fourniture des tôles. Elles font 43 cm de larges donc faut s'adapter mais elles ont surtout le mérite d'être gratos, free, zero, nada (pour ceux qui regardent abmoteur   )


Le tout pointé


Et pour finir, qui à avoir descendu le gmp, meulage du brut de fabrication de bv


Et ébarbage des supports moteur


Les prochaines étapes: trouver une solution pour souder en bord à bord les tôles du plancher pour assurer une certaine étanchéité sans les faire gondoler, reposer le gmp, trouver une crémaillère, raccorder la colonne et attaquer le freinage


ps: Avancée du projet du bahut

ça y est, tu es largement en avance sur moi  

Meuh non, on a juste réalisé des étapes différentes  

- Pourquoi veux tu souder ton plancher bord à bord ?? pour l'étancheïté tu mets un joint silicone tout le long intérieur, c'est ce que j'ai fait et comme il se peint pas de souci !

beau boulot!

Merci

Jno10 a écrit:

- Pourquoi veux tu souder ton plancher bord à bord ?? pour l'étancheïté tu mets un joint silicone tout le long intérieur, c'est ce que j'ai fait et comme il se peint pas de souci !

En fait je veux souder les jonctions de tôles pour peut être les rigidifier ???
Pour les bord extérieurs, oui du joint silicone sera très bien, bien que je comptai les souder entièrement

Plancher en alu avec des rivets tout le 7cm et de la colle pour l"étanchéité pour la rigidité c'est bon puis surtout cela évite de mettre du poids pour rien. Sur la mienne j'avais mis de la tole pour me rassurer mais c'est trop lourd.

C'est quel modèle ton Smartmig ?
Tu as tout fait au fil fourré ?

La tôle d'inox a eue le mérite d'être gratos et comme le but est de la faire à coût serré...

smartmig 142 de chez bricodépot et oui, 100% au fil fourré (je débute dans ce domaine)

labeur du jour, ponçage des points et repose du gmp + diff   
Merci Alex pour le coup de paluche, il commence à peser sévère le châssis

En attente des rouleaux de cuivre pour les canalisations de frein qui n'arriveront que mi janvier, faut bien s'occuper:
Réfection des arbres de transmission
Grattage

Épongeage

Un coup de barbouille

Et des soufflets tout neuf


Puis peinture pour les tambours et moyeux arrière

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Un projet en doublette d'un autre mais éducatif c'est très bon signe.
Comme les collègues dommage pour le poids sur le plancher,
mais bon il n'est jamais trop tard,par la suite tu trouvera des plaques d'allu pour le refaire.
Bonne continuation,tu va en plus donner des idées a un nouveau membre.

C-P89 a écrit:

ça y est, tu es largement en avance sur moi  

+ 1.

Bravo, ça avance bien .

Salut,

pourrais tu nous dire quels soufflets tu as utilisés pour le remplacement sur les cardans

est-ce du soufflet adaptable ou une référence précise, je veux remplacer les miens mais je ne sais
pas trop quelle référence commander

merci

Merci,

J' ai prit les soufflets chez ad
soufflets universel petit diamètre (ref: DEPSVL001)

Pendant les 2 dernières semaines entre les fêtes, les repas, les gastros... je me suis mit en tête de créer mon carter d'huile en tôle perso.
N'ayant rien pour souder l'alu, c'est d'une « feuille blanche » que je suis parti.
Je vous passerai les dessins, les calculs, etc…
Le but est de faire ce carter de telle sorte qu'il ne dépasse pas du châssis tout en gardant sa capacité d'huile d'origine, de pouvoir avoir un fond plat et ne pas risquer de le laisser sur le bord de piste après une très probable sortie ou un vibreur un peut trop haut.
Voici un pêle mèle sachant qu'il y a un fond que j'ai foiré (plié à l'envers et pas assez large) et qu'il est juste pointé sans être meulé tip top :

Super travail.

Il faudra faire une bonne étanchéité sur la partir en rond et pas oublié de la cloisonner.

Sur mon dohc j'avais gardé le carter d'origine et comme je suis resté sur la piste je n'avais rien cassé :-)

Merci,
Oui une étanchéité en liège serait pas mal, je n'ai pas encore cherché où m'en procurer et le cloisonnement est aussi prévu.

Autrement, ne connaissant pas la conduite des propulsions et vu que ça va être une auto spécialement dédiée piste, la peur de rentrer à la maison à pied n'y sera plus et le cerveau complètement déposé; donc forcément le risque d'aller cueillir des pâquerettes...   

 

- Trés beau travail, comment as tu réalisé tes découpes ?

- Si c'est pour de la piste je suis pas sur que tu as gagné du poids dans l'opération   

- T'aurais dû faire pareil mais en alu et emmener le tout à un chaudronnier ou autre et lui faire souder, c'est comme ça que je fais et souvent pour un prix + que raisonnable..

Merci,
Découpes faites avec ma meuleuse
C'est sure que je n'y gagne pas en poids mais je connais personne dans mon coin pour souder l'alu. Puis franchement, en mettant le gmp dohc qui fait plus de 200kg, je suis plus à 3 kg près...   
Par contre Alex nous a dégoté ça hier:
http://www.distripro-shop.net/kit-brasure-aluminium-basse-temperature-brosse-inox-tech-n-fast,fr,4,ISOU001.cfm

A regarder la vidéo ça n'a pas l'air mal sans tomber dans l'achat de matériel spécifique. Donc si ce que je fait ne fonctionne pas, j'aurai juste perdu un peu de temps et je modifierai mon carter alu avec ça

laisse tomber sa ne vaut rien

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec "pradaloup", j'ai déjà utilisé la même chose pour des pipes d’échappement (fonte d'alu) pour des 15cc de modèle réduit bateau et c'était tout à fait correct.
Il faut juste être conscient que ce n'est qu'une "brasure"(d'ailleurs il parle de brasure sur le site, il est plutôt correct je trouve!) avec tout ce que ça comporte en terme de résistance mécanique, et qui n'a rien à voir avec une soudure TIG ou MIG on est bien d'accord!! Mais ça peut faire l'affaire dans plusieurs cas. Je ferai pas une fusée de train avt avec, c'est sur!!!


A+
XDG

En termes de soudures, je n'y connais pas grand chose mais pour faire une ligne d'échappement, un carter d'huile, ça peut le faire ??

superbe travail   
et merci pour le lien vers la brasure Alu

Ben moi je ne me servirai pas de ça pour un carter ni pour un collecteur ,le brasage reste du collage, il n'y a pas de fusion du metal de base ,donc caracteristique mecanique de l'apport et encore apres chauffe ??......


Salut

c'est quoi la contrainte mécanique d'un carter d'huile? rien, à part résister à la chaleur justement, et je doute que la brasure décolle avec une huile à 120° max qu'elle pourrait atteindre.

Non ,rien sauf vibrations dû au moteur ,a la piste ,chocs divers et variés ,phenomemes de dilatation retractation ,sinon oui j'vois pas .........

Les carters alus sont en alliages de fonderie pas en alu plaques ,pour avoir reparés un certains nombres  de carter A110 au tig ac  ,j'ai pu constaté que aucune reparation en brasage n'avait tenu ,mais ce n'est que mon experience ........  

A+

On va donc se fier à ta parole évangélique pour éviter de ruiner nos moteurs respectifs et de risquer par notre négligence, de futurs accidents sur piste   

A prendre avec humour bien sur  . Le fait est qu'on galère comme des chiens à trouver juste des chutes d'alu pour les faire souder par quelqu'un de compétent à prix interessant dans le coin.

Pour préciser mes propos, j'ai effectivement utilisé ce genre de brasure alu mais uniquement sur des pièces 'emmanchées" on va dire "mâle-femelle".
J'hésiterai effectivement à utiliser ce genre de procédé pour des assemblages bord à bord!!!! je rejoins "pradaloup" et "weldman"....surtout sur des pièces sollicitées en vibration effectivement!!!

Je suis allé un peu vite sur ma précédente intervention qui plus et était incomplète....mea culpa..

A+
XDG