info chassis cox

j ai regardé diverse photos de chassis nu de cox et au niveau de l avant,il y a une chose que je pige pas,il y a des amortisseurs,mais je ne vois pas de lame de ressort ou dumoins de quelque chose qui ferrait office de suspenssion,quelqu un aurait il une photo de pres d un chassis de cox nu ou l on voit bien tout l avant en details.merci

Sur le train avant vw (et porsche 356 par extension), ce sont 2 faisceaux de lames qui font office de suspension....ceux-ci sont enfilés dans les 2 gros tubes transversaux qui constituent ce train avant.....Lorsque celui-ci est réglable, c'est justement sur la position d'origine des lames que l'on joue.

merci!!vous avez pas une tite photo?

Jette un oeil dans la rubrique 356, en page 4 du post de 356speed64 "356de biarritz"....

pas mal la photo,a vrai dire,je suis entrain de faire un tricycle;mais pour la suspenssion avant,je ne suis pas capable de faire une double triangulation,donc je voulais refabriquer la systeme avant d une cox,en achetant amorto et lame....complexe ou pas,vous qui etes passé par la?

laurentjouet a écrit:

je voulais refabriquer la systeme avant d une cox,en achetant amorto et lame....complexe ou pas,vous qui etes passé par la?

Refabriquer un train av de cox?
L'avantage de ces trains, c'est qu'il sont dispo en neuf et réglables pour les Puma, et surtout tout le train avant d'une cox est indépendant: tu le déboulonne de la cox et tu peux le greffer tel quel sur ton chassîs:

donc,je peux prendre un ensemble avant et le mettre sur mon proto alors!!pas mal!!ca coute combien l ensemble?amorto et lame de ressort compri?ou vaux mieux trouver une cox cassée et le prendre hors?tu connais un site avec pleins de pieces de cox en neuf?
ps:sur ce montage,au bout des deux gros tubes ,ca tourne en rond?la partie du haut(premier tube)est fixe?celui du bas tourne?
merci

Salut,les deux tubes sont fixés entre-eux par deux traverses verticales(voir photo).
dans ces tubes,se trouvent des lames qui sont coincées au centre des tubes(renfoncement visible sur la photo)se renfoncement empêche les lames de tourner.
Ce renfoncement peut être remplacé par un kit qui permet de jouer sur le positionnement des lames,donc de l'inclinaison de tes bras de suspensions,donc de ta hauteur de caisse.

Tu as deux solutions pour un train avant "réglable": soit tu pars d'un train avant d'origine sur lequel tu soudes un kit de réglage (sway-a-way) soit tu pars sur un train avant Puma, possédant déjà le réglage (attention à la qualité).....En revanche, tu as 2 types de train avant vw d'origine: le modèle à pivots (plus ancien) et le modèle à rotules (à partir de 65/66) comme sur la photo....les pièces de l'un et de l'autre ne sont pas compatibles....
Tu peux trouver facilement un train avant d'occase, par exemple dans les petites annonces de svw mag, ou dans les swap-meet vw, sinon, il y a moyen de se monter un train avant complètement neuf en passant directement chez n'importe quel spécialiste vw air-cooled...

Gaga , auré tu la ou les photos du dragster en question , merci

r21turbo03 a écrit:

Gaga , auré tu la ou les photos du dragster en question , merci

Celui là?


c'est juste un chassis de cox avec un arceau (et un un gros moteur turbo aussi ). J'ai pris ces photos au VW nat's de cette année.

r21turbo03 a écrit:

Gaga

GAGATE, on prononce GAGATE! alors n'oublies pas le T à la fin merci

ooooooops désolé d'avoir écorché ton ptit non oui celui la , merci

toute pieces de cox sur mecatecnic par exemple