Le 'Gost F-R1' de Streetwithin.

en voyant la photo de le formule v en haut
je pensais a un un truc

une formule v avec un moteur de moto?
locost/performant

vous en pensez quoi?

ça ppart dans tout les sens ce topic...

si tu veux une voiture simple pas chere et performante... oublies les moteurs de voiture

la monoplace , moteur moto ya pas mieux pour les petits budget..
boite sequentielle, poids plume, peu d'entretien , perf au RDV..

je vois pas pourquoi chercher plus loin..

ça bouffe pas de pneu compare a une voiture de 600-700kg...

tu pourras avoir 300cv sur un auto , tu seras toujours derriere une monoplace a moteur moto...

j'aimes ces paroles

ouai pis c est fiable !!!

je n'ai pas d'idée, elle peserait combien, la monoplace à moteur de meule?

superkart a écrit:

ça ppart dans tout les sens ce topic...

si tu veux une voiture simple pas chere et performante... oublies les moteurs de voiture

la monoplace , moteur moto ya pas mieux pour les petits budget..
boite sequentielle, poids plume, peu d'entretien , perf au RDV..

je vois pas pourquoi chercher plus loin..

ça bouffe pas de pneu compare a une voiture de 600-700kg...

tu pourras avoir 300cv sur un auto , tu seras toujours derriere une monoplace a moteur moto...

Laisse dire, tout le monde donne son avis c'est bien...

Le bloc de moto est 'la solution' présentant le plus d'avantage, donc c'est celle retenu, mais aprés vu qu'a la base j'ét partis sur mon idée de bloc Honda, car j'ai des bloc Honda chez moi, on je reste ouvert...

Mais si j'arrive à avoir un vrai différenciel éfficace avec la config moto c'est clair que le choix sera définitif... m^me si il est déja quasi définitif, c'est surtout histoire d'etre sur de moi...

Avant de trancher définitivement j'ai dit que je finisait mes 2 constructions en cours.

Ce qui va m'occuper jusqu'a fin juin avat de commencer la constrution du chassis (les plans seront terminés...)

Donc c suffisament long pour trancher, mais suffisement prés pour être un projet a court terme'...

soxle a écrit:

je n'ai pas d'idée, elle peserait combien, la monoplace à moteur de meule?

300-350kg suivant le renforcement du chassis et les trains roulant utilise..
un moteur moto boite c'est moins de 60 kg pour un 1000 4cyl de 150-180cv


si tu es branche honda , prends toi un cbr !!! ou un 800 vfr vtec (moins puissant mais plus auto !!!)

800 cc, psychologiquement, sa me choque...

faut un peu de cylindrée quand même....mais des tours quand même ) , oui je sais...

...Mais c'est ce qu'on appelle l'art du compromis

des tours;;.. un 1000 ça prends 12500 -13000 ça fait 4000 de plus qu'une auto !!!

C'est pour sa que j'aime bocoup cette idée

superkart a écrit:

soxle a écrit:

je n'ai pas d'idée, elle peserait combien, la monoplace à moteur de meule?

300-350kg suivant le renforcement du chassis et les trains roulant utilise..
un moteur moto boite c'est moins de 60 kg pour un 1000 4cyl de 150-180cv

oki, c'est clair, il n'y a pas photo!
bon, apres, avec des engins si legers, le comportement n'est plus le meme qu'une auto (transfert de masse different, abscence d'inertie à haute vitesse), autant prendre un kart avec un moteur de meule!

Oui mais non j'aime pas les karts...

La c'est un gros kart a suspatte....

soxle a écrit:

superkart a écrit:

soxle a écrit:

je n'ai pas d'idée, elle peserait combien, la monoplace à moteur de meule?

300-350kg suivant le renforcement du chassis et les trains roulant utilise..
un moteur moto boite c'est moins de 60 kg pour un 1000 4cyl de 150-180cv

oki, c'est clair, il n'y a pas photo!
bon, apres, avec des engins si legers, le comportement n'est plus le meme qu'une auto (transfert de masse different, abscence d'inertie à haute vitesse), autant prendre un kart avec un moteur de meule!

tu parles de ça !!!!
https://kitcar.1fr1.net/les-monoplaces-f4/team-n-generingle-gigakart-t480.htm



mais la c'est encore autre chose comme sensation......

superkart a écrit:

soxle a écrit:

superkart a écrit:

soxle a écrit:

je n'ai pas d'idée, elle peserait combien, la monoplace à moteur de meule?

300-350kg suivant le renforcement du chassis et les trains roulant utilise..
un moteur moto boite c'est moins de 60 kg pour un 1000 4cyl de 150-180cv

oki, c'est clair, il n'y a pas photo!
bon, apres, avec des engins si legers, le comportement n'est plus le meme qu'une auto (transfert de masse different, abscence d'inertie à haute vitesse), autant prendre un kart avec un moteur de meule!

tu parles de ça !!!!
https://kitcar.1fr1.net/les-monoplaces-f4/team-n-generingle-gigakart-t480.htm



mais la c'est encore autre chose comme sensation......

Le seul truc qui me choque c'est le gabarit...

Sa serais comme une trotinette a moteur qui doublerai des motos de pistes... ultra fun, mais.....

Mais ! quoi !...

Non non, je vais gardé le 1000 R1 (quand es t'il des 1000 des autres marques ?) Qu'elle bloc moto dépasse 150 ch ?.

Je veux me fixer pour pouvoir travailler mes plans.

oui, superkart, je crois que tu es arrivé au summum de la définition: "tant que c'est pas trop, c'est pas assez!"



à mon avis, il n'y a rien au-dessus de ça comme sensations (meme si j'en sais rien puisque jamais essayé et meme si j'ai connu pas mal d'ORNI bouffeur d'asphalte) mais l'aspect "vas-y, tu fly au-dessus de la route" m'effraie un peu...

si ta un peu plus de blé tu peux taper dans les blocs moto plus recent qui dépasse les 150cv

un amis a moi a un kawa zx 10r c'est une vrai fusée
tu as le 1300 hayab bien connu
le kawa zx12r mais niveau poids je ne sais pas
toutes les sportives recente((1000cm) sont au dessus des 150cv

apres j'pense pas que se soit vraiment top, car les pièces peut etre galère a trouver ou cher en neufs,puis peux etre plus d'electronique aussi!

des fois les choses les plus simple sont les plus efficace...

concernant le superkart je pense que c'est vraiment quelque chose a part! je m'en monte un avec moteur 600cbr pc25

rien que de se voir la dessus avec le moteur au cul c'est hard!

Streetwithin a écrit:

Non non, je vais gardé le 1000 R1 (quand es t'il des 1000 des autres marques ?) Qu'elle bloc moto dépasse 150 ch ?.

Je veux me fixer pour pouvoir travailler mes plans.

Les R1 c'est assez sensible coté boite de vitesse... la réputation est pas tres bonne.
Les suzuki sont plutot aprecier de ce coté là

Pour les 150ch, tous les blocs de 1000cm3 assez recents les ont sans pb. Les dernieres versions 2008-2009 montent à 180ch

c'ets vrai que la selection de boite est sensible sur les R1..
mais j'ai jamais eu de soucis depuis 5 ans.

en fait les plus recherche sont les GSXR1000 ; car les plus coupleux de la categorie .. du coup c'ets aussi les plus cher sur le marche de l'occas..
le zx10r est le plus puissant et en fin le r1 est le moins cher . les CBR sont assez rare ..

les differences en terme de perfs sont tres reduites entre tous ces moteurs... sur une voiture on ne sentira pas trop la difference .. pas comme sur une moto ou le caractere moteur est hyper important.

apres si tu as plus de sous, il ya bien sur le 1200 zxr , le 1300 haya ou le 14 zzr dernier cri.. mais un 1000 suffit plus que largement..
si tu ne mets pas les bons pneus derriere.. tu feras du drift permanent..


pour le gigakart 150ch.. c'ets clair j'ai pousse le bouchon un peu loin.. en restant cool. ça va , mais faut pas s'exciter sous peine de se sateliser rapidos..

On vera pour ce qui est du bloc, toute façon je pense que les points d'ancrages entre bloc se ressemble un peu( faudrait peut être que je bsse sur ça), Donc je verai selon les occaz...

J'aime bien ton gigakart...mai personnellement, une machine de piste, sans suspensions, je peux pa...et il me faut des jantes + pneux qui puisse exploiter un minimum la puissance.

Je cherche l'efficacité là, les chassis dépassés par la puissance, j'ai déja donné..


Bon.....et si on revenais sur l'essentiel du sujet ? la technique !

Genre les choses à savoir sur la conception d'un chassis de monplace ? (oui des trucs et stuces qui peuve tjr servir).

Ou les avantages dessuspensions In -board, ou toute infos utiles...sa serai, trés cool

tu pars sur un chassis tube carrée ou rond?

La 'base', enfin la partie inférieur en carré pour fixé facilement un fond plat, tout le reste en tube rond. Avec quelque mix selon nécéssité.

a toi Streetwithin

comme dit Superkart,

400 Kg me semble correct en poids mais si tu part sur un chassis alu je pense.

perso j'ai actuellement un 1127 GSXR air-huile qui est en revision mais je suis dans l'attente d'un ZZR
et honnetement je me tate pour remonter le GEX.

ton chassis tu pense le faire en acier ou en alu ?

Ce qui serait pas mal puisque tu est dans la chaudronnerie, se serez de faire 4 couples en alu taillé dans la masse
et aprés venir habillé l'ensemble avec des panneaux d'alu pliés.

Pour le pont arriere un differentiel, désabillé d'un boite de voiture tu perce et fixe ta couronne de moto dessus,
les deux cardans recoupées et basta.

Bon bonne construction et tiens nous au courant.
A bientot.

mechanichpassion a écrit:

a toi Streetwithin

comme dit Superkart,

400 Kg me semble correct en poids mais si tu part sur un chassis alu je pense.

perso j'ai actuellement un 1127 GSXR air-huile qui est en revision mais je suis dans l'attente d'un ZZR
et honnetement je me tate pour remonter le GEX.

ton chassis tu pense le faire en acier ou en alu ?

Ce qui serait pas mal puisque tu est dans la chaudronnerie, se serez de faire 4 couples en alu taillé dans la masse
et aprés venir habillé l'ensemble avec des panneaux d'alu pliés.

Pour le pont arriere un differentiel, désabillé d'un boite de voiture tu perce et fixe ta couronne de moto dessus,
les deux cardans recoupées et basta.

Bon bonne construction et tiens nous au courant.


A bientot.

Merci pour cette réponse détaillés.

L'inconvéniant c'est que je ne suis pas chaudronier (enfin...), et mon taff c'est 98 % acier, 2% alu.

Donc le chassis sera en acier. Que ce soit pour toute les raison évidente + les couts.

Ensuite je peux faire du placage taules mais pour du pliage je ne suis pas équipé. Donc la encore c'est limité.

Qu'est ce que tu appelle 4 couples ? les 'porte moyeux'

les couples sont des pièces on va dire trapezoïales sur lequelles viennet se soudées
tes barres qui te serviront de longerons.

Non les portes moyeux c'est autre chose.

Bon taff.

mechanichpassion a écrit:

les couples sont des pièces on va dire trapezoïales sur lequelles viennet se soudées
tes barres qui te serviront de longerons.

Non les portes moyeux c'est autre chose.

Bon taff.

Hum sur un chassis tubulaire je vois pas du tout

Streetwithin a écrit:

mechanichpassion a écrit:

les couples sont des pièces on va dire trapezoïales sur lequelles viennet se soudées
tes barres qui te serviront de longerons.

Non les portes moyeux c'est autre chose.

Bon taff.

Hum sur un chassis tubulaire je vois pas du tout

Bon je vais te faire passer des photos pour que tu materialise mieux .

mechanichpassion a écrit:

Streetwithin a écrit:

mechanichpassion a écrit:

les couples sont des pièces on va dire trapezoïales sur lequelles viennet se soudées
tes barres qui te serviront de longerons.

Non les portes moyeux c'est autre chose.

Bon taff.

Hum sur un chassis tubulaire je vois pas du tout

Bon je vais te faire passer des photos pour que tu materialise mieux .

Merci à toi

Streetwithin a écrit:

mechanichpassion a écrit:

Streetwithin a écrit:

mechanichpassion a écrit:

les couples sont des pièces on va dire trapezoïales sur lequelles viennet se soudées
tes barres qui te serviront de longerons.

Non les portes moyeux c'est autre chose.

Bon taff.

Hum sur un chassis tubulaire je vois pas du tout

Bon je vais te faire passer des photos pour que tu materialise mieux .

Merci à toi

bon petit essai,

:5: :5: :5:
Rrrrrrrrrrrrr
j'y arrive jamais du 1er coup.





bon ca c'est le dernier couple, en general il y en a 4
cette fois c'est ok je pense

la suite

donc celui-la, le 3ieme en partant de l'avant est la base de l'arceau




maintenant le 2ième est celui qui fait office de poste de pilotage va t'on dire
et qui soutient la colonne de direction