Le 'Gost F-R1' de Streetwithin.

soxle a écrit:

et me parlez pas de lag ou autre, on n'est plus à l'age de pierre!

si une moto turbo peut courir parmi des atmos (et gagner), ça doit etre gérable avec une monoplace...

Bah...si un jour , tu trouves ton chassis trop lourd, tu n'auras qu'à le percer un peu , pas très économique comme technique (et fastidieux!) de gaspiller autant d'acier pour le fraiser ensuite certes, mais est-ce qu'on perd beaucoup de rigidité en torsion au final? Logiquement, sans doute mais en cas d'absorption longitudinale d'un choc, je preferai que mes tubes soit percé sur la structure avant, que plein, logiquement, cela devrai mieux absorber l'énergie. m'enfin,je dis ça, j'y connais rien

J'en sais rien, mais c'est sympa ce que ta fait en infos... sa donne une idée de l'avancé du truc.

Pour le poid j'ais tablé sur un 70 kg, et je suis sur que je ne le dépasse pas en fait....donc sa va c'est pas la mort.

Surtout que le bloc est donné pour 180 ch avec l'admi forcé, donc vu que j'auras en plus la gestion complète + le collecteur ligne sur mesure.

Sa va le tiré déja par contre je me tate fort pour un truc...

C'est la Boite CM, vous connaisez ? C'est pas donné, mais sa à l'air d'être le must. Marche arrière, LSD, plus de chaîne, ...etc

Streetwithin a écrit:

Sa va le tiré déja par contre je me tate fort pour un truc...
C'est la Boite CM, vous connaisez ? C'est pas donné, mais sa à l'air d'être le must. Marche arrière, LSD, plus de chaîne, ...etc

Le boitier CM utilisé sur les fun boost, c'est pas mal mais reste assez fragile à l'utilisation.
Je pense que le top c'est un Quaife utilisé sur les radical ici: Quaife

Pour info, et pas seulement pour la boite tu peux trouver plein de bonnes idées sur le site de radical : radical
Le boite utilisé sur le modele SR3 est celle vu dans le lien Quaife, plus de chaine.
Sinon tu as la soluton du SR4, diff avec couronne et possibilité d'avoir le marche arriere, il reste la chaine mais le prix est "plus" raisonnable.

J'espère que tu feras mieux quand même que mon truc .
C'est vrai que tu nous as pas encore parlé de ce que tu comptais faire pour l'exterieur . Dans le genre formule, il y a plein de chose sympa à faire, même avec des formes simples.
http://www.carbodydesign.com/archive/2009/04/13-sunbeam-tiger-concept/ 2 places certes mais des surfaces somme toutes pas trop dur à réaliser
Si tu veux une 3D, une fois que tu auras avancé, avec la mécanique, ce sera amusant de s'y essayer.
D'ailleurs à ce propos, pour se faire une idée, j'aimerai bien voir ta position dans le chassis , avec un ordre d'échelle fourni par le moteur sur tes dernières photos, on a l'impression d'une formule vé, mais je me trompe, non?

Bah la Longueur total est de 3m50 (c'est assez long ...) et 80 cm de large pour le chassis pur.

La partie 'habitacle' fait 1m20 ,bon y'a le croisillon dossier qui fausse un peu car j'ai à peu prés autant pour la partie moteur -trains arrière. Et encore autant pour les trains avant et le museau.

En fait on peut dire que c'est divisé en 3 partie d'à peu pré même longueur.

Pour le design final, on va dire que je souhaite me rapproché le plus possible de monoplace style Storh F1000 etc, mais bon sa dépendra de la qualité de mon taff en carrosserie.

Bah oui si plus tard tu veux t'amusé a faire des tests de style sur la base du chassi fait toi plaiz !


Bon là faut que je commande un max de pièces si je veux bosser pendant mes 3 semaines de vacance.


DONC, je vous ai pas encore expliqué ma vision du fonctionnement du proto, je veux :


- La séléction des vitesses au volant par bouton poussoir, j'ai vu des kit sympa, avec un temps de passage pas trop mal, de plus la gestion possède le système Quick Down, qui est un double débrayage automatique, mais également le passage pied au plancher, l'ECU a une sonde contact sur le selecteur, et lache les gaz la fraction de seconde nécéssaire au passage du rapport...

- Comme sur les karting à vitesse, une poigné au volant pour actionné l'embrayage, car avec ma gestion , l'ECU gère aussi les passages à la volée, donc j'ai juste besoin d'embrayer pour rétro gradé.

De plus sa me supprime une pédale donc, les pédale seront placé comme sur un kart, Freinage pied gauche (et accel du droit biensur)

- Pour les rotules uniball, y'a plusieurs qualité apparement, jusqu'a ceux de chez Oreca à 50 € pièces (sachant qu'il m'en faut une bonne trentaine )

- et sinon vous savez ou on trouve les profil aerodynamique qu'il ont pour faire leurs triangles tout les frabricants de proto ?

Enfin voilà pour les quelques détails.

sur les motos , le boitier qui permet de gerer les reglages de l'injection, le shifter (passage sans couper les gaz , le data tool...) est le Power commander 3..
c'est un boitier que tu trouveras facilement en occas sur le net. (j'ai achete le mien 110€ pour mes RSV)

ce qu'il faut penser avant la prepa, c'ets un embrayage renforce .......
pour la puissance pure, les moteurs sont donne pour des puissances assez haute , avec une gain de 5 ch pour la boite a air force ...300km/h...

faut pas trop se prendre la tete avec le moteur et le blabla qui va avec.. car il y a largement assez de chevaux.. surtout si tu n'utilises pas les bons amortisseur ou pneus.. du drift illico !!!

Streetwithin a écrit:

- Pour les rotules uniball, y'a plusieurs qualité apparement, jusqu'a ceux de chez Oreca à 50 € pièces (sachant qu'il m'en faut une bonne trentaine )

- et sinon vous savez ou on trouve les profil aerodynamique qu'il ont pour faire leurs triangles tout les frabricants de proto ?

Enfin voilà pour les quelques détails.

_ pour les rotules, va chez T.R.I http://www.tri.fr/ tu auras laurent niek! passionné et il pourra te renseigner sur beaucoup de chose... de plus, c'est le revendeur de rotule unibal et niveau tatif aucun souci... appel le... ( mes rotules viennent de chez lui: 10 rotules en HAUTES RESISTANCES M12 + 2 rotules M10 qualitée industriel = 330€ port compris sachant que les rotules unibales ce déclinent en 3 catégoties ): industriel ,H T haut résistance et les noires, compétition )

_pour l'acier et profilé http://www.ulmtechnologie.com/ super sympa.....


_pour l'alu et autre non ferreux http://www.anfi-38.fr/ pareil, super sympa etc etc ....

pour T.R.I, il fait de la voiture de rally et autre donc si avec ces 3 adresses là tu trouves pas ton bonheur......

Merci pour les Liens.

Bah la perf la perf, pour le moment, j'y pense pas trop, mais c'est surtout quand on me dit : 'cest trop lourd'...je sais pas encore si c'est trop lourd, mais si sa l'es je compenserai avec des pièces perf pour le bloc.

Looooooool, ah non commence pas toi !

attends, je continue:

pourquoi ne t'amuserais-tu pas à faire une "évocation" d'une vraie monoplace comme cette matra ms11(encore que celle-ci est une 4WD)?



ou cette alpine?



bref, une monoplace historique,

ça aurait de la gueule et donnerait de l'épaisseur à ton projet.

Le concept m'aurait bien plus, mais je peux pas me permettre de 'dire faire une réplique' alors que j'ai déja fait des choix techniques non conforme à ces répliques.

Donc je continue le proto à la 100 % Streetwithin.


Et puis, 'Q'importe le flacon pourvu qu'il y'ai l'ivresse'...

c'est pour ça que je ne parlai pas de réplique mais d'évocation.

mais oui, c'est certainement plus simple (et plus sympa) de faire simplement la caisse que tu as envie! c'est tellement logique

Hello tout le monde !

Juste pour dire que je ne suis pas mort, j'avance mon petit projet chaque soir, ce qui me laisse peu de temps pour donné des news... Enormément de taff, et bien autant de temps a passé au bureau à tout calculer enfin vous savez ce que c'est hein !

C'est un travail de longue haleine, mais c'est vraiment passionant...

Alors je met quelques photos pour vous montré ou j'en suis...




















Enfin bon voilà quoi...

Salut Johan,

tu as super bien bossé sur ton projet, ça, commence petit à petit à prendre forme. Bonne route tu es sur
la bonne voie.

ce qu'on voit en dernier ce sont les porte moyeux ??

C'est une partie des porte moyeux oui.

tres belle avancé
tu fais vraiment tu bon travail

une petite question, ou as tu trouvé ton volant ? quel diametre?
et aussi tu comptes utilisé ces jantes ? si oui de quel machine proviennent-elles ?
merci

Les jantes sont celle qui seront monté jusqu'a la fin complète du projet, puis seront changé pour des jantes plus légère , ce sont des jantes de NISSAN 300 ZX en 8" de large à l'avant, et 9" à arrière (si je me trompe pas)


Pour le volant, c'est un cadeau d'un des membres du Forum, que je remercie encore pour son accueil et sa disponibilité. Le Volant est un MOMO en 250 mm.

Voilà

bonjour je me presente je m'appelle nico, je viens de lire tout vos articles j'ai moi-même l'intention de monter une monoplace. Je dispose déjà d'un moteur de cbr-pc25 et de tout le matériel essentiel à la fabrication , mais je n'ai aucune cotation exacte, je ne sais pas quelle voie mettre, ni quel empatement, je n'ai aucun plan si quelqu'un pourrais me renseigner ca serais cool, merci à tous.

salut, je veux bien t'aider, mais que veux tu faire avec une monoplace
de la course ou t'amuser sur un circuit.
avec internet on trouve de tout.
tu veux y mettre 10.000 e ou 1000 e
voila pour t'aider il faut que tu nous donnes un cahier des charges tout simple
10/15 lignes comme je l'ai fait en inclassable pour predator
a+
https://www.youtube.com/watch?v=beugZIw92fw

je veu deja construire une monoplace pour relevé un defi personnel mai si par la suite je peu participer à une course de cote je le ferai volontier

alors comment ce super projet avance t-il ?

Bah sa tourne un peu au ralentis car il fait nuit tôt, et puis la j'investis dans du matos pour bosser correctement :

- Tour à métaux H.Ernault SOMUA AC280

- Fraiseuse DUFOUR Type 22


Mais bon on poursuis toujours l'effort de guerre...