1000 CBX

Un turbo ? Pas simple à réaliser !
Que donnait le système NOS ? J'y pensais aussi.
Compliqué à installer ?
Grosse différence de puissance avec l'origine ? Vraiment ?

ben le nos est ok

imagine tu est en 3eme sur une position de gaz constant (dit 7000trs), ben toujours restant avec cette meme position et presse le bouton de nos, ca sens comme en a ouverte le gaz a grande, cest pas gros chose mais ilya le promise dedans,
donc quand tu est entraine a acceleré et avec le nitrous cest pas mal,
je diré 25 percent de cv en plus mais il avais le promis de bcp plus, mon kit eté concu pour donné 50 percent de plus mais javais peur pour les pistons, les beilles ca va, ils sont deja renforcé,
parcompt cest fait pour que le drag racing > voir pas plus de 10 -15 seconds, si plus bye bye courones de pistons

ilya une peu de travail a faire avec les gicleurs de les valves de nitrous/essence sur le soloniod,
le mienne est pas fabrique par NOS mais une mec en angleterre >"trevs highpower systems" je sais pas si ilya encore cetté en 1986 que jai achetté le system,
le mien est en 2 etapes,

1) les injecteurs de nitrous/ essence entre le carbs et soupapes,

2) en deuxieme injecter qui va direct dans les filtres de l'air, (que jai jamis mis,

le bon chose avec cette system (paraport de nos) est que le soloniod electric (ilya que une) action le valves de nitrous et le essence, donc si ilya une pein les deux ce ferme ensemble, que est pas le cas avec le system chez nos, (faut pas imagine le degats de nitrous pure sans essence = meltdown!!)

les sytems nitrous marche miux sur les 2 temps mais les joints sp'is (tres important pour une 2T) n'aime de tout, trev le mec qui avait fait mon kit avait une vespa de enfer !!!!

faire une system de turbo ne me fait pas peur (cest que le tube) mais quelle type de turbine a choisir ??

David pour ces explications très complètes.

Les pipes d'admissions (entre carburateurs et culasses) sont quand même très courtes, surtout pour les cylindres centraux.
Pour y mettre les deux injecteurs (essence et gaz), ça ne semble pas très facile.
Si tu as une photo de ça, ça me plairait bien.

Laurent

bonsoir Laurant,
les injecteurs (fabriqué d'une peice avec nitrous/essence) va dans une trou fait sur le manchon coutchou entre carb et coulasse , ou si tu est brave, tu taraud une pas de vis de m10*1.0, dans le tubular jusque deriere cette manchon,
je te fait une photo quand madame me montre comme on utilise sa nouvelle camera,

regarde cette site http://www.dynopower.freeserve.co.uk/nitrous_oxide/

ca explique comment a faire une avec les peice standard de pneumatics, (comme le mienne,sauf le injecteuers)

desolé en anglais mais tu voir bcp comment cest fouto,

et rapelle, le plus ta moter est gonflé le plus ca marche mais faut une moter en bon etat et les bougies plus froid (1a2 grade de plus)

jai encore les dessines dimensioné quelque pas pour le bloc repartiteurs de essence et nitrous(entré =1/sorti =6)

rutain ca fait 22ans jai pas pensé de tout ca, jai encore une bouteille plein (de nitrous) tu veux une sniff

david

rgdavid a écrit:

si racing, jai une cbx, ca fait 24ans que je lai, (voir le cbx rouge dans cette poste)

oui jai cherché pour les ralonges, enquite je vais faire une dessine,

jamerais turborisé le mien, marre de ces f##king carbus de sh#t de m##de!!

david , c est mal ; c est TRES TRES mal , c est plein de fu*ù$g valvies

Sinon spondon est TRES connu pour faire des cadres racing pour TZ et cie depuis des lustres , tres beau matos , le prix est malheureusement en conséquence ...

wow hello seb

oui cest plein de valves mais le nitrous aussi

seb, connais bien spondon, toujours miam miam

quelque photos pour Racingnokia



les injecteurs, ligne blue=nitrous, ligne noir=essence,



les blocs de repartiteurs, ente=1/sortie=6



le soloniod (electrovane?) et le petite bouteille de bonheur



le pauvre moteur qui etends pour etre renovaé avec money (bcp) et amour,
au moins cette poste a donne le chance a allez donné une petite calin a une vieux amour,
(desolé Seb4L0, je sais, cest tres tres mal ) mais cest fun comme meme

Voilà la mienne , comprend pas , même a la poussette démarre plus






Bon après la Seven , c'est mon nouveau projet (entre autre) un CBX Street Bike

Je ferais un post , je cherche a commander des pièces moteur aux States , ya t-il des ceusses que ça intéresse pour groupir une commande ?????????

ah Jno10 , une vrai cbx (twinshock)

elle est dans le meme etat que le mienne, toute est a re (re) faire,

elle est comment le moter ?

pour le comande groupé, tu peux nous dire plus, les liens avec prixs etc,

merci, david

Faites un liste des trucs qu il vous faut ici sur le post , je connais pas mal d adresses

Encore David pour le lien très intéressant et pour les photos.

C'est vrai aussi que si on veut une moto qui pousse vraiment à présent, la CBX n'est plus la base idéale.

C'est une jolie mamie qu'il vaut mieux préserver !

Si quelqu'un a besoin de pièces d'occasion, j'en ai un peu ...

Sinon, en restant dans le "carbu", ya aussi ça:

le LECTRON....



http://fastbygast.com/catagories/Products/Carburetors.asp
http://packardracing.com/start.php?page=categories.php%3Fid%3D2

Elle à été restaurée ??

Parce qu'elle parait raide neuve !!

Sympa les 6 "pattes" , des pipemaster ??

J'aimerais bien lui faire 6 petites sorties à la mienne , ça donne un bruit bien sympa , si vous en connaissez => MP

http://fr.youtube.com/watch?v=KG8oNz5oyQ8

oui un petit coup de fraicheur
peinture cadre epoxy, peinture reservoir garde boue, démontage moteur , peinture carters, changement chaines coussinets pistons et segments ,roulements, joints, pneus, batterie, refection etriers , pots australiens, et hop en rodage pour ses 60000 kilométres ...

Superbe!!

miam miam ca sonne trop bien le CBX,

felicitations pour le renovation,

raaahhh ca me manque , ah le SIX, cest le best

qu'elle son!!

ca donne envie!

sylv-1 a écrit:

qu'elle son!!

ca donne envie!

Tu as raison, le son est un plaisir pour moi
j aime exclusivement les 6 cylindres, c'est une musique extraordinaire , et j ai quelques préférées a la maison

a pars la cbx je connais pas d'autres moto/6cyl??

ya quoi d'autres?

moi aussi j'aime mon 6cyl mais voiture!!!

sylv-1 a écrit:

ya quoi d'autres?

Sa rivale de toujours la 1300Z:


Mais aussi les Benelli Sei:



Dans un autre genre la Goldwing:


Et la Valkyrie:


Et en compétition la très musicale Honda Six:

- Ah la la !!! qu'elle musique , j'en ai encore des frissons !!! c'était a Dijon et lorsque je l'ai entendu arriver sans
la voire car en bas de la côte , j'étais au courant qu'elle devais faire 2 tours de piste en démo et c'était sa première sortie sur circuit , je n'avais jamais entendu un son pareil !! la faible cylindrée + un régime moteur incroyable donne un cocktail inimitable ......... un vrai délice !!

Gagat a écrit:

sylv-1 a écrit:

ya quoi d'autres?

Sa rivale de toujours la 1300Z:

ma jeunesse, des pneus pirrelli gomme tendre 3000km puissance d'origine,
godier genoux les modifiait pour les monter a 250cv avec un turbo, un mono amortisseur, cadre renforce,
toutes ses modif pour la modique somme de 50 000frs a l'epoque
une tenue de route extra, malgre sont poids plus de 310kg
le point noir la largeure des carters (ils frottaient dans les virages alors avec les proteges carter j'en parle meme pas)

Quelques années ont passées le le projet de CBX modifié a pris la poussière   

Mais ça y est, avec un ami, nous avons décidé de la terminer !   

Il reste du bouleau, elle ne roulera probablement pas cette année mais à coup sur en 2015 !

Alors, comme j'étais en manque du fabuleux 6 cylindres, j'ai trouvé, tout fait, un joli brelon qui a le mérite de rouler et même très très bien, grâce aux trains roulants de GSXR :




Il y a 2 ou 3 bricoles à faire dessus : Étrier arrière qui grippe parfois, démultiplication finale beaucoup trop courte et compteur qui ne fonctionne pas mais la base est TRES saine et je me fais bien bien plaizzz avec     

- Ah!!!! ca y est tu donne des news quand même !!!!

- Belle mob, avec un montage soigné, c'est une prolink à la base ?

Jno10 a écrit:

- Ah!!!! ca y est tu donne des news quand même !!!!

+1, ça fait plaisir!   

Jno10 a écrit:

- Ah!!!! ca y est tu donne des news quand même !!!!

- Belle mob, avec un montage soigné, c'est une prolink à la base ?

Merci les amis    mais ces dernières années ont été bien bien occupées par le bouleau, les sorties circuit en grenouille et la famille.
Les prochaines devraient être beaucoup plus calmes et je vais enfin pouvoir m'occuper des quelques joujoux qui trainent tristement au fond du garage ...  

Le châssis de cette CBX est de 79, donc normalement PAS prolink mais pas sur que ce soit celui d'origine ...    
J'avais oublié à quel point ce moteur est jouissif    rien à voir avec un 4 cylindre.

- J'arrive pas à reconnaitre de quel modéle viennent l'ensemble réservoir /selle/ garde boue arriére..
- Mais l'ensemble est harmonieux juste des pots un peu moins volumineux peut être ?!

- Bonnes ballades...   

Jno10 a écrit:

- J'arrive pas à reconnaitre de quel modéle viennent l'ensemble réservoir /selle/ garde boue arriére..
- Mais l'ensemble est harmonieux juste des pots un peu moins volumineux peut être ?!

- Bonnes ballades...   

Je ne sais pas non plus : le GB arrière pourrait être du V max, le résé ???   
Oui, les pots vont bientôt être raccourcis.   
Au contraire de la transmission secondaire : A 130, le moteur mouline à 9000 tours     
Pour la faire tirer plus long, ce n'est pas simple :   
D'origine, le pignon de sortie de boite a 15 dents.
Là, il y a un 16 dents qui tient vraiment tout le lit    
Dans mon merdier j'ai trouvé un 18 dents qui passe mais avec un pas de chaine plus petit.   
J'y ai aussi trouvé la chaine   , reste plus qu'à trouver une couronne avec moins de dents et au bon pas.
Mais là, c'est direction la concession Suzuki.

Il y a des reposes pieds passager mais selle mono que je vais faire transformer en bi place par mon sellier préféré.
Et enfin, peut être un petit saute vent, pas sur ...

- Si ça t'intéresse ; http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/546111608.htm?ca=12_s

Jno10 a écrit:

- Si ça t'intéresse ; http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/546111608.htm?ca=12_s

Merci mais non, ça n'ira pas   

Par contre, j'ai trouvé un saute vent de speed triple de marque Airmax, directement chez Triumph.
Neuf, ça vaut 200 €, d'occasion, les mecs en veulent moitié prix et là, NEUF, en concession, à 5 km de chez moi : bradé 50 €     Je n'ai pas hésité longtemps    
Bon, il est vert et il va juste falloir le repeindre et fabriquer 3 patoches ...   

Pour celle pour laquelle j'avais ouvert ce post, l'avant de scooter ne me plait plus et je cherche une tête de fourche "tuning"     mais je ne trouve pas grand chose qui me plaise.   
Si quelqu'un a des idées ...